Proba ampliada: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Incluso a nosa quedada de tres meses coa Honda Civic sentiu como se alguén pasara a velocidade da luz. Din que o tempo pasa voando cando te divertes. E é certo. Conducimos o Civic durante case 10.000 quilómetros e só algúns estaban secos. Raramente usámolo para os desprazamentos clásicos do traballo ao traballo, xa que a maioría envíanse a "pelexar" cando viaxaban a carreiras de cabalos, rodaxes, presentacións, etc.

Resumamos as sensacións. Unha simple ollada ao Civic desencadea máis impulsos cerebrais do que adoita ser o caso doutros coches. Aínda que a forma foi recoñecible desde hai tempo, aínda é fresca e futurista como para que simplemente non se poida pasar por alto. Por suposto, o estilo tamén se transmite no interior, que é unha mestura de tecnoloxía automobilística clásica coa súa pantalla avanzada. Non hai ningún usuario que, mirando instrumentos e pantallas, non pensase en comunicarse cunha nave espacial.

Agás o curto lonxitudinal, está ben no Civic. Ademais dun cómodo volante de agarre e pedais de aluminio situados detrás do talón, crea unha sensación agradable. A caixa de cambios é tan convincente nos seus precisos movementos que catro dedos sen pulgar á dereita son suficientes para cambiar a marcha completa en condución lixeira. En xeral, é bo cambiar a marcha atrás, que é aquí como o sexto, só cando o coche está parado a panca deslízase sen problemas na selección correcta.

Nun principio dubidamos da idoneidade do motor, pero resultou ser moito máis flexible do que esperabamos. Se queriamos unha condución económica, era increíblemente suave e satisfactoriamente flexible a baixas revolucións e, co bo uso do interesante indicador de marchas, tampouco había nada de avaricioso. Os motores Honda son coñecidos como espirais, pero esta vez non foron os mellores, pero Honda tirou ben de todos os xeitos se xogabamos buscando o rango de revolución correcto. Había un pouco de mal humor ao usar o control de velocidade, xa que o motor cansa bastante antes de alcanzar de novo a velocidade da estrada previamente establecida.

Se prestas un pouco máis de atención ás notas do libro de probas: como xa se mencionou, percorremos 9.822 km no Civic cun consumo medio de 7,9 litros. Urosh dirixiuse o máis económico, superándonos a todos cun consumo de 6,9 ​​litros por cada 100 quilómetros. Queixámonos da opacidade da ventá traseira de dúas pezas, da configuración do bluetooth, de atopar o ángulo correcto do respaldo debido a unha panca que interfire co axuste fino e da mala cámara retrovisora. Case todos eloxiaron a amplitude do banco traseiro e tamén observamos a abundancia de espazo de almacenamento e a comodidade das conexións baixo o reposabrazos.

Texto: Sasha Kapetanovich

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Datos mestre

Vendas:	AC Mobile doo
Prezo do modelo base:	19.990 €
Custo do modelo de proba:	20.540 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	9,5 s
Velocidade máxima:	215 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potencia máxima 104 kW (141 CV) a 6.500 rpm - par máximo 174 Nm a 4.300 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 215 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emisións de CO2 145 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.276 kg - peso bruto admisible 1.750 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.285 mm – ancho 1.770 mm – altura 1.472 mm – distancia entre eixes 2.605 mm – tronco 407–1.378 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / estado do quilómetro: 1.117 km
Aceleración 0-100 km:	9,5s
402m da cidade:	16,8 anos ( 136 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	215 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,1m
Táboa AM:	40m