Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport road test - Proba de estrada
Contido
Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport road test - Proba de estrada
O novo A4 Avant non só é máis espazos e máis económico, senón que tamén é máis agradable de conducir.
Pagella
|
|
O novo Audi A4 Avant é un dos coches premium D máis cómodos e espazos que existen. Estéticamente, non cambiou moito, pero hai moitas novidades debaixo da carrocería. Os materiais e os acabados rozan a perfección, e a dinámica de condución, aínda que non é precisamente deportiva, mellorouse moito. O 2.0 TDI ten uns consumos excelentes, aparco moito en calquera situación. O prezo é alto, pero ao nivel dos competidores.
L 'Audi A4 este é un dos buques insignia da empresa Ingolstadt, así como un dos coches máis representativos da marca. A nova xeración do A4 Avant é máis grande (473 cm de longo e 184 cm de ancho), máis lixeira, máis avanzada tecnoloxicamente e conta cun maleteiro de 505 litros, case a mesma capacidade de carga que o A6 hai dúas xeracións.
A liña A4 é sempre a mesma, coas mesmas proporcións recoñecibles. Só os faros novos cun gancho pequeno e unha reixa máis simplificada suxiren que se trata dun novo modelo.
Non obstante, cando se abre a porta, síntese de inmediato un salto cuántico. O cadro de instrumentos deu un importante paso adiante, non tanto en canto á calidade dos materiais e acabados (Audi sempre foi un mestre nisto), senón en termos de deseño e ergonomía dos controis.
A nosa versión de proba é 2.0 TDI con 150 CV cunha transmisión manual e equipada con equipos Sportyofrécese a un prezo inicial de 40.150 €.
cidade
L 'Audi A4 na cidade é algo máis curto que o seu tamaño: a súa lonxitude de 473 cm dificulta o estacionamento, e nos atascos carece de maniobrabilidade. Non obstante, a estación de Ingolstadt é un coche agradable para conducir mesmo na selva urbana. EN motor goma e silencioso, fai que a condución urbana sexa moi suave e suave, axudada pola transmisión manual e o embrague, que son moi lixeiros e agradables de manobrar. A isto engádese o traballo do amortecedor en protuberancias e buratos, o que é sorprendente, por dicilo suavemente; incluso sobre empedrados e estradas irregulares, o A4 voa coma se tivese amortecedores de aceite. O consumo tamén é bo e cunha condución coidadosa pode conducir 18 km / l incluso na cidade.
Fóra da cidade
L 'Audi A4 supera ao seu antepasado incluso en rutas campestres e entre xiros e curvas. A dirección faise inmediatamente máis precisa e precisa, aínda que sempre pareza un pouco "apagado" que se considere deportivo. O conxunto tamén é moi relaxante e suave, pero non o suficiente para provocar un rollo molesto. Está moito máis relaxado que o BMW Serie 3 en todo o que fai.
Ves isto Audi investigou moito a caixa de cambios e a consistencia da dirección., e o A4 con transmisión manual é tan agradable que non se arrepentirá da transmisión automática DSG. Os mandos son en realidade un peso fantástico, e o 2.0 TDI con 150 CV. e un par de 320 Nm é o suficientemente potente como para unha marcha tranquila. Por suposto, o 0-100 km/h en 9,3 segundos e os 215 km/h non son números impresionantes, pero unha media de 27 km/l no rural si. En todo caso, se queres máis vivacidade, tamén hai 2.0 CV. 190 TDI capaz de ofrecer unha parte traseira máis estable e un menor consumo de combustible.
estrada
Co novo Audi A4 viaxas en veludo pola estrada. O illamento acústico é excelente, así como o confort dos amortecedores. Incluso o motor de 150 CV, a pesar de ser o máis pequeno da lista, é relaxado e entra no sexto posto a 130 km / h nunha sesta a 2.000 rpm.
A vida a bordo
GLI interior O novo A4 está polo menos dous pasos por riba da xeración anterior, e a calidade dos materiais e da fabricación é excelente. Alí panel de control Agora é máis elegante e moderno, con teclas físicas e control do clima ben pensadas, pero tamén sensible aos dedos. A nosa versión non está equipada co novo Audi Virtual Cockpit, é dicir, un grupo de instrumentos totalmente dixital, pero os instrumentos aínda son precisos e precisos. Novidade volante o recorte na parte inferior é máis pequeno e deportivo, e a posición perfecta é fácil de atopar. O espazo a bordo tamén medrou: hai moitos centímetros para os pasaxeiros na parte traseira, e o maleteiro de 505 litros (1510 cos asentos abatidos) é case un paralelepípedo: de fácil acceso e unha soleira de carga bastante baixa.
Prezo e custos
La A4 2.0 TDI 150 en cor cunha personalización deportiva comeza en 40.150 € 3, que está xusto por debaixo dos competidores BMW Serie 4 e Mercedes C. A2.0. Debe poñer a man á carteira e prepararse para examinar a lista de opcións. Por outra banda, o 4 TDI consome moi pouco. A compañía reclama unha media de 100 l / 26 km no ciclo combinado e, despois de conducir uns quilómetros por estradas rurais, conseguimos aforrar unha media de XNUMX km por litro.
seguridade
O A4 sempre é estable e seguro, incluso a versión XNUMXWD. Coidado cos airbags laterais, pretensores de cintos e sistemas de alerta traseira.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 473 cm |
| ancho | 184 cm |
| altura | 142 cm |
| peso | 1550 kg |
| Barril | 505-1510 litros |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros en liña |
| parcialidade | 1968 cm |
| Subministración | diesel |
| Troco | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | diante |
| Potencia | 150 CV e 3250 pesos |
| unha parella | 320 Nm |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 9,2 segundos |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consumo | 4,0 l / 100 km |
