Test drive Audi A4: o duro camiño cara á perfección
A primeira viaxe co modelo deume unha razón para dicir: o traballo pagou a pena!
Un mundo novo marabilloso. Pode parecer estraño, ou quizais non totalmente, pero o que agora está a cambiar máis seriamente nos coches debería buscarse no interior, especialmente para os novos. Audi A4. Finalmente, a revolución dixital da marca -desde o TT ata o Q7- está chegando ao modelo de gama media tan importante de Audi, o A4. Sempre que o cliente solicite un coche con navegación MMI plus, pode ter dispositivos totalmente dixitais diante del. Na práctica, isto ocorre co 80 por cento dos pedidos de modelos de marca no segmento SUV.
O condutor ten unha pantalla LCD de 12,3 polgadas cunha resolución de 1440 x 540 píxeles, o que lle proporciona unha nitidez excepcional e un excelente contraste de imaxe. Pode cambiar entre os dous tipos de imaxes de pantalla usando o botón Ver no lado esquerdo do volante multifunción. Opcionalmente, pode mostrar unha vista desde Google Earth versión 7.0 que reflicta o ambiente, con moita información sobre lugares próximos que paga a pena explorar. A Guía cultural é moi útil e está situada no submenú Información de tráfico. É como ter á túa disposición un guía turístico ben educado e educado.
Non nos culpes -entendemos canto texto lle dedicamos ultimamente a tales novidades electrónicas, pero que podes facer- son os heroes do noso tempo. E, quizais para molestarte un pouco, mencionaremos que tes a posibilidade de conectar o teu iPhone sen problemas (por exemplo), descargar aplicacións gratuítas e xestionar o teu teléfono e contactos desde os sistemas do coche. O botón de xiro e pulsación da consola central está equipado cun panel táctil no que podes escribir letras. A miña primeira busca con el, B maiúscula seguida de L, apareceu automaticamente a pantalla de contacto do meu teléfono, concretamente o meu colega Bloch, pero cando tentei falar con el a través dos altofalantes do sistema, dixéronme que tiña o día libre. Na práctica, con todo, pode viaxar con seguridade e comodidade porque o control de voz do sistema de navegación funciona ben e o destino desexado móstrase ao instante.
Por primeira vez cunha pantalla de cabeza
Neste novo mundo multimedia, que forma parte do novo papel de Audi, a pantalla frontal é perfecta, que ata agora só estaba dispoñible en modelos con cilindrada superior a 2,8 litros, segundo o responsable de electrónica de Audi Ricky Hoodie. ... Noutras ocasións, a xente de fóra non quedou especialmente impresionada co cuarto enchufe preto do parabrisas, que parecía ser só para obxectos pequenos.
E se finalmente deixamos de lado moitos xoguetes electrónicos modernos e nos centramos no que máis nos gusta ou na mecánica monolítica clásica, descubriremos moi rapidamente que este sedán de gama media cambiou significativamente. Perdeu 120 quilogramos cun tamaño comparable ao A5 e agora ten un novo sistema de suspensión de cinco puntos e dirección asistida electromecánica.
Os deseñadores fixeron moito esforzo na posta a punto xeral do chasis do coche. Como resultado, hai moitos modos posibles de funcionamento da suspensión. O sistema funciona de forma bastante harmoniosa mesmo coa configuración básica e nun prototipo.
A nova xeración de Audi A4 perdeu o pesado volante do seu predecesor, agora é moito máis sinxelo conducir e é un verdadeiro pracer conducir o coche polas curvas estreitas da Selva Negra. A comodidade é boa, pero aínda parece unha marcha máis firme, aínda que sexa demasiado difícil para os pasaxeiros traseiros. Obviamente, os deseñadores aínda non dixeron a última palabra sobre este asunto. A excepcional resistencia e resistencia á torsión da carcasa, así como o bo illamento acústico do ambiente, son impresionantes.
A gama de motores ofrecidos é ampla. O novo 2.0 TFSI, que herda o 1.8 TFSI, tamén lle pertence. Esta máquina non se centra na súa comprensión típica de redución, senón en deseños e procesos como o ciclo Miller que axudan a reducir o consumo de combustible e as emisións de CO2, respectivamente.
Novos procesos de combustión
O novo motor, con colectores de escape integrados na culata e unha relación de compresión aumentada de 9,6:1 a 11,7:1, ten un incremento de potencia dende os 190 CV. (20 CV máis que o seu predecesor menos potente), pero ao mesmo tempo, as emisións de CO2 reducíronse en sete gramos por cada 100 km. E outro punto interesante: a unha velocidade de 130 km/h, este modelo pode cubrir unha distancia de 450 metros con máis inercia, a pesar do menor peso, grazas a un coeficiente de fluxo mellorado e unha reducida resistencia á rodadura dos pneumáticos.
Non obstante, este motor non é o máis popular da oferta, porque a unidade de catro cilindros anuncia en voz alta cada aceleración. Un pracer incrible -a primeira conducción cunha versión equipada cun motor TDI de tres litros que acelera poderosamente, non interfire coa acústica baixo carga e crea unha gran sensación de adiantamento- o que non sorprende con 272 CV.
En total, o novo Audi A4 vén con 7 motores, pódese escoller entre tres TFSI e catro TDI que van dos 150 aos 272 CV. Como é a versión híbrida enchufable do modelo? "Imos ver como reaccionan os clientes e aceptan as ofertas actuais", dixo Hackenberg. "En todo caso, haberá máis versións".
O ano que vén, co S4, ofreceremos unha nova xeración de motores de gasolina V6 que entregarán 360 CV cando se integren na versión deportiva. Os nosos socios de Porsche son responsables do desenvolvemento dunha gama de motores no segmento V8 coa mesma arquitectura que chamamos Concern-V-Ottomotoren (motores en V de gasolina do grupo)", engadiu Hackenberg.
O novo Q7 ten toda unha serie de sistemas de asistencia Audi A4 como axuda para aparcar,
asistente de aviso do coche que se aproxima de lado ao facer marcha atrás, aviso de deixar o coche, asistente de evitar colisións durante as manobras e recoñecemento de sinais de tráfico. A cámara frontal ve máis de 100 metros de estrada e busca a zona por outros vehículos e peóns a velocidades de ata 85 km / h. En caso de accidente, actívase o sistema de freada, que ralentiza e pode incluso parar o coche.
Novo mundo valente? Non só. Se che preocupa que o teu pracer de conducir se perda debido a que os sistemas de apoio toman o control, esquécete dos problemas. Nunca antes un modelo chamado A4 foi máis divertido que a nosa condución de hoxe.
CONCLUSIÓN
O discreto Audi A4 non recibiu eloxios de antemán, o que é inxusto. O novo modelo é un coche sorprendentemente dinámico, bastante cómodo e, sobre todo, harmoniosamente construído que non debe ter medo de presumir diante dos seus competidores. Mercedes Clase C e BMW Serie 3. O cadro de instrumentos dixital é moi claro e luminoso, os novos asentos son cómodos e con moitas configuracións, todo o paquete do novo Audi A4 parece extremadamente harmonioso.
