Audi e-tron vs Tesla Model X vs Jaguar I-Pace - Proba de enerxía na estrada [vídeo]

Nextmove probou a autonomía real dos Audi e-tron, Jaguar I-Pace e Tesla Model X na estrada a 120 km/h. Tesle Model X foi o mellor da clasificación, tras percorrer máis de 300 quilómetros. Jaguar I-Pace e Audi e-tron apenas saltaron 270 quilómetros.

Como recordatorio, o Audi e-tron é un crossover do segmento D-SUV cunha batería de 95 kWh e un prezo inferior a 350 PLN 0,27. O coeficiente de arrastre aerodinámico Cx é XNUMX. A versión previa ao lanzamento participou nas probas, porque os modelos finais aínda non comezaran a impresionar ao público.

> Prezo de Audi e-tron desde 342 PLN [OFICIAL]

O Jaguar I-Pace é un crossover lixeiramente máis pequeno cunha batería de 90 kWh no mesmo segmento, cun prezo inferior a 360 PLN. A diferenza do Audi e-tron, o coche está dispoñible inmediatamente en Polonia, aínda que isto tamén se aplica ás versións de equipamento máis altas (máis caras). O coeficiente de arrastre Cx é 0,29.

Tesla Model X é o coche máis grande do ranking: un SUV do segmento E-SUV cunha capacidade de batería de 90 (Modelo X 90D) ou 100 kWh (Modelo X 100D). Tamén é o coche coa menor resistencia do aire (Cx = 0,25). Actualmente, a única variante dispoñible na oferta é o Tesla X 100D, que en Polonia custará uns 520 PLN.

Tesla e Jaguar I-Pace xa foron probados en versións comerciais, é dicir, están dispoñibles no mercado. Todos os coches foron configurados a unha temperatura interna de 20 graos.

 Condicións: 8 pasos, estrada, media 120 km/h, distancia 87 km.

Todos os vehículos foron probados no mesmo tramo de autoestrada entre o aeroporto de Múnic e Landshut (fonte).  Tesla mostrou o menor consumo de enerxía Xque cunha velocidade media de 120 km/h (máximo 130 km/h) requiría 24,8 kWh/100 km.

> Analista alemán: Tesla perdeu ante Mercedes e BMW en California en 2018

O segundo lugar foi o Audi e-tron, que consumiu 30,5 kWh/100 km. O peor rendemento foi o Jaguar I-Pace, con un consumo de ata 31,3 kWh/100 km.

En termos de intervalos, isto corresponde a:

1. (Tesla Model X 100D - 389 quilómetros; o coche non participou nesta proba en particular),
2. Tesla Model X 90D - 339 quilómetros,
3. Audi e-tron – 274 quilómetros,
4. Jaguar I-Pace - 272 quilómetros cunha soa carga.

A situación é tan sorprendente que, aínda que o Tesla Model X ten o menor uso de aire, é o vehículo máis longo, maior e ancho e, polo tanto, a área máis grande. E só o coeficiente Cd, multiplicado pola superficie da carrocería do coche, mostra a perda de enerxía real debido á penetración do aire.

O portal Electrek suxire que o baixo rendemento do Audi e-tron débese a que a maior parte da batería é un amortiguador alí, que proporciona carga de ata 150 kW. Os xornalistas din que dos 95 kWh prometidos, a potencia neta é de só 85 kWh (fonte).

> Audi e-tron con carga rápida: Tesla killa, que... aínda non está dispoñible para a venda

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: