Audi Q5 - Proba de estrada
A maquillaxe facial moi sutil - cantos biselados da grella e faros retocados - son só unha das novas facetas do modelo. Q5, SUV ata catro aneis que non parecen coñecer a crise.
Novo aditivo AdBlue
Esta elegante empresa mantén firmemente os primeiros postos no ranking das grandes empresas deportivas máis vendidas. Audi 2013 espera outra arma: o aditivo AdBlue, un líquido máxico a base de urea que axuda a descompoñer os óxidos de nitróxeno nos gases de escape (compatible con Euro 6).
A beleza é que pequenos cambios en comparación con un Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Calquera: xeralmente, aproximadamente cada 15.000 23 km, débese encher un pequeno depósito de aditivos cunha capacidade de XNUMX litros de produto.
Audi di sen desmaio: o custo dun tanque completo de AdBlue é duns 40 euros.
Prezo baixo en relación ás prestacións.
Excelente calidade e confort
Porque, ademais de ofrecer ao rico propietario o sutil pracer de contaminar o medio ambiente moito menos que o competidor medio, Q5 Hai moitas outras frechas no seu arco: ademais da excelente calidade habitual de Audi, non se debe esquecer da máxima comodidade -a pista é un terreo escollido, cunha suspensión suave e un excelente illamento dos decibelios externos- e un manexo ordenado, aínda que pouco perfecto (cliché de catro aneis).
Manda corazón TDI de 2 litros con 177 CV en caso de extrasístoles, isto require moito esforzo, especialmente cando se usa a caixa de cambios S-Tronic, unha excelente artesanía teutónica.
Isto silencia suavemente aos últimos detractores (pero existen?) Das transmisións automáticas.
Sempre que, por suposto, non busques esa vivacidade que só O V3 TDI de 6 litros é capaz de entregar.
Pero o 3 litros, tan axeitado como é, tamén require altos custos operativos e máis atención ao orzamento ...
E ao final do día, este Q5 non se arrepinte ao final.
Métodos de condución
Especialmente se xogas cos modos Selección de disco: diferenza entre Eficacia e Inicio normal, xa moi visible, alcanza o seu punto álxido nos deportes, onde o Q5 presenta unha boa durabilidade fronte aos seus 177 CV.
Incluso podes personalizar a dinámica ao teu gusto, así como cambiar a configuración de asistencia de dirección e amortiguación da suspensión.
Podes sentir os cambios dun programa de condución ao seguinte, pero o verdadeiro nivel deportivo nunca se consegue.
Cousas suficientes para probar e gozar da mestura de montañas, se algunha vez tes a incerteza de explorar os límites do Q5 2.0 TDI. Non obstante, ao facelo enfrontarase a un alto consumo de combustible, que non pode significar máis de 8-9 km por litro de gasóleo.
Conducindo con máis calma (é dicir, no modo Eficiencia, que tamén ten en conta o uso do sistema de aire acondicionado), pode alcanzar os 12 km / l, sen máis.
O peso e o aire para moverse a gran velocidade pagan a factura.
Se queres correr coma un coche pequeno, é mellor recorrer a elA4 Allroad.
Outro punto doloroso, de novo sobre o diñeiro, é a lista de prezos: omites o prezo, pero a lista de accesorios de pago aínda é demasiado longa.
E inclúe, entre outras cousas, funcións que agora deberían ser estándar nun SUV deste nivel.
Trátase, por exemplo, dos airbags laterais traseiros (410 euros), o kit mans libres Bluetooth (350) e o navegador MMI (2.160).
