Test drive Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Especialista

O SQ5 definitivamente ten moito que ofrecer aos fanáticos dos vehículos deportivos.

Se es fanático da potencia dos grandes motores diésel cun gran par, entón o Audi SQ5 TDI é sen dúbida un dos coches que che farán feliz. Cando chegou ao mercado, o SQ5 TDI foi o primeiro modelo Audi S en contar cun motor de autoencendido. Diesel, e que! O motor V6 de tres litros está equipado con dous turbocompresores e o sistema de inxección directa common rail de última xeración, que funciona a presións de ata 2000 bar. O rendemento da unidade motriz parece bastante respectable: a potencia alcanza os 313 cabalos de potencia e o par máximo é de 650 Nm, que se conseguen a 1450 rpm.

E se estes valores son serios mesmo no papel, entón en realidade o Audi SQ5 é aínda máis impresionante - grazas ao sistema de transmisión dobre permanente quattro, todo o potencial de condución transfírese sen perda ás catro rodas - a tracción é absolutamente absoluta. intransixente, e a tracción durante a aceleración é simplemente brutal. Dado que o par motor é demasiado alto para as capacidades de dobre embrague do DSG, cando

O Audi SQ5 TDI utiliza a coñecida transmisión automática do convertidor de par de oito velocidades. Encaixa moi ben co carácter deportivo do modelo e funciona axeitadamente nun estilo de condución máis dinámico, mentres que en todas as demais situacións prefire facer o seu traballo de forma eficiente, discreta e sen que o condutor e os seus compañeiros se advirtan. Coa axuda dos altofalantes do sistema de escape, o son do motor cambia sen ser recoñecido: a maioría das veces na cabina é completamente imposible adiviñar que un motor diésel está realmente funcionando baixo o capó e non un de gasolina.

Bo en todo

Aínda que o coche pesa case dúas toneladas, o Audi SQ5 TDI é sorprendentemente áxil en case calquera situación. Os tempos de aceleración, así como a aceleración intermedia teñen en conta valores que hai vinte anos só eran alcanzables para modelos deportivos de carreiras do máis alto nivel. O chasis do SQ5 TDI reduciuse en 30 milímetros en comparación con outras variantes do Q5, e a súa configuración é moi deportiva. O balanceo lateral da carrocería redúcese ao mínimo, a resistencia ás curvas é case sorprendente para un vehículo todoterreo e a tracción de dobre embrague garante o máis alto nivel de seguridade activa en calquera asfalto. Como regra xeral para un Audi, o manexo é lixeiro, preciso e facilmente previsible: con este coche podes moverte a unha velocidade envexable sen moito esforzo.

É igualmente importante ter en conta que xunto co seu serio talento deportivo (5,1 segundos de parado a 100 km/h sería o orgullo do 911 Turbo ultimamente), o Audi SQ5 TDI xa non ofrece. -Un conxunto menos impresionante de calidades puramente prácticas. O compartimento de equipaxe contén ata 1560 litros de carga e, se é necesario, a máquina pode remolcar unha carga anexa que pesa ata 2,4 toneladas. Hai moito espazo na cabina e as calidades dos asentos son especialmente pronunciadas cando estás no coche durante moito tempo: non só proporcionan un apoio lateral fiable, senón tamén un confort moi bo.

O Audi SQ5 TDI consegue causar unha boa impresión en ambientes urbanos. Si, é certo que as rodas de 20 polgadas non sempre proporcionan un manexo óptimo dos golpes a baixa velocidade, pero a posición alta do asento, a excelente visibilidade desde o asento do condutor, a aceleración e axilidade do remuíño do motor bi-turbo fan que o paseo sexa cómodo e áxil. . nun denso regato. E sobre a minuciosa calidade do traballo, que se pode ver ata nos máis mínimos detalles, ou a extravagancia dos equipos en serie? Quizais non fose necesario, simplemente porque o Audi SQ5 TDI é un dos poucos coches que pode facer case todo perfectamente.

CONCLUSIÓN

O Audi SQ5 TDI é un talento versátil que, mesmo un ano antes do final da súa vida de modelo, segue funcionando de forma máis que adecuada. Cunha tracción impecable, axilidade, dinamismo, un motor potente cunha tracción incrible, un traballo de alta calidade e unha funcionalidade impresionante, este coche sobresae en case todo.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov