Transmisión automática Hyundai-Kia A8LR1
Contido
A transmisión automática de 8 velocidades Hyundai-Kia A8LR1 prodúcese en Corea desde 2010 e está instalada en modelos de tracción traseira e integral con potentes motores turbo e motores V6. Ao deseñar esta transmisión, os enxeñeiros tomaron como base a coñecida transmisión automática ZF 8HP45.
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
Especificacións Hyundai-Kia A8LR1
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 8 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 3.8 litros |
| Torque | ata 440 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Hyundai ATP SP-IV-RR |
| Volume de graxa | 9.2 litros |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Substitución de filtros | cada 120 km |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso da transmisión automática A8TR1 segundo o catálogo é de 85.7 kg
Relacións de transmisión automática Hyundai-Kia A8LR1
No exemplo dun Kia Stinger 2018 cun motor 2.0 turbo:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Parte traseira |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Que coches están equipados cunha caixa Hyundai-Kia A8LR1
| G70 1 (I) | 2017 - presente |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - presente |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - presente |
| G90 1 (ALTA) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | 2021 - presente |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - presente |
| Cabalo 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (Reino Unido) | 2012 - 2016 |
| Xénese 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Xénese 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Stinger 1 (CK) | 2017 - presente |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática A8LR1
Os primeiros anos desta máquina adoitan queimar a tarxeta de control electrónico
Pero agora todos os problemas aquí están relacionados só co desgaste do embrague de bloqueo GTF
As canles do corpo da válvula de transmisión automática e especialmente os solenoides sofren os seus produtos de desgaste.
Entón, a caída da presión do aceite no sistema reduce a vida útil dos embragues dos paquetes
O sobreenriquecido pode derreter as arandelas de plástico e obstruír o filtro da caixa