Transmisión automática Peugeot AT6
Contido
A transmisión automática AT6 de 6 velocidades baseada na transmisión automática Aisin TF-70SC prodúcese desde 2007. Unha versión actualizada da máquina automática ou AT6-2 apareceu en 2009 e só se distingue polo corpo da válvula. A terceira xeración AT6-3 ou EAT6 debutou en 2013 e era un clon do Aisin TF-71SC.
As transmisións automáticas de 6 tracción dianteira tamén inclúen: AM6.
Características técnicas do 6 automático Peugeot AT6
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 6 |
| Para conducir | diante |
| Capacidade do motor | ata 2.0 litros |
| Torque | ata 300 (320) Nm |
| Que tipo de aceite botar | Toyota ATF WS |
| Volume de graxa | 6.8 litros |
| Substitución parcial | 4.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática AT6 segundo o catálogo é de 84 kg
Relacións de transmisión automática EAT6
Usando o exemplo dun Peugeot 308 2015 cun motor 1.2 PureTech 130:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados coa caixa AT6?
| C3 III (B61) | 2016 - presente |
| C4 Sedan I (B5) | 2009 - 2020 |
| C4 I (B51) | 2008 - 2010 |
| C4 II (B71) | 2010 - 2018 |
| C4 Picasso I (B58) | 2007 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| DS3 I (A55) | 2009 - 2016 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - presente |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 - 2019 |
| RCZ I (T75) | 2009 - 2015 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 I (T73) | 2010 - 2017 |
| 408 II (T93) | 2014 - presente |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2013 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática AT6
Esta é unha automática potente, pero coa condución activa o embrague de bloqueo GTF desgasta
Entón, os seus produtos de desgaste obstruyen o corpo da chave e a caixa comeza inmediatamente a empurrar
Todos os demais problemas son causados por un sobreenriquecido debido á falla dun pequeno intercambiador de calor
As altas temperaturas destrúen os aneis de teflón e a presión do lubricante cae
Entón os embragues dos paquetes comezan a arder, seguidos dos tambores e outras partes da transmisión automática.