Coche de madeira. Motor de leña.
Contido
Non tes que ser condutor para notar que os prezos dos combustibles aumentaron de forma obscena nas últimas semanas. Sábese que a cantidade desta materia prima é limitada e nun futuro próximo haberá problemas coa súa dispoñibilidade. Porén, pouca xente sabe que a principios do século pasado inventouse unha forma alternativa e moi barata de alimentar un coche.
O enxeño humano non ten límites, sobre todo en tempos de crise. Retrocedendo unhas páxinas da historia, decatámonos de que no período de entreguerras, por razóns obvias, houbo unha crise dos combustibles. A poboación civil, a pesar de estar dotada de coches cada vez máis asequibles, non podía moverse neles. A partir de aquí, cada vez apareceron máis ideas interesantes que substituír a gasolina ou o gasóleo. Descubriuse que a madeira é adecuada para a produción de combustible, é dicir, gas de madeira, tamén coñecido como "holkgas".
Teoricamente, calquera motor de ignición por chispa pode funcionar con gas de madeira. Este problema tamén se aplica aos motores diésel, pero isto require un refinamento adicional en forma de engadir un sistema de ignición. Como se desprende de varios experimentos realizados a principios da década, a mellor forma de conducir un coche con este combustible inusual é un xerador de auga e gas de carbono, é dicir, o chamado xerador de monóxido de carbono. Xerador Imbert.
Esta tecnoloxía foi desenvolvida a principios da década de 1920. Esta terminoloxía complicada probablemente non signifique moito para un lector potencial, polo que a continuación móstrase unha explicación de como funciona este sistema. Esta solución permite producir 1 litro de combustible a partir de 2 kg de leña ou 1,5 kg de carbón vexetal. E como sabedes, o prezo desta materia prima, aínda no escenario máis optimista, é polo menos tres veces máis baixo que no caso do produto final en forma de gasolina.
Como funciona isto?
Na caldeira de Imbert, o aire introdúcese no forno de arriba a abaixo nun fluxo, de xeito que atravesa a leña ou o carbón que arde. O osíxeno do aire combínase co carbono para formar dióxido de carbono. Este último, pola súa banda, reacciona co carbono e redúcese a monóxido de carbono. Neste punto, o vapor de auga que se libera da madeira que arde, baixo a influencia dunha temperatura moi elevada, combínase co carbono, formando monóxido de carbono e hidróxeno. A cinza acumúlase na cinza. O gas que se obtén debaixo da reixa elimínase por un tubo dirixido cara arriba, o que evitará a súa contaminación con cinzas.
O gas pasa por un sumidoiro especial, onde se somete á purificación inicial e só entón entra no arrefriador. Aquí a temperatura baixa e o gas sepárase da auga. Despois pasa polo filtro de cortiza e entra na batidora, onde se combina co aire que sae do exterior despois da filtración. Só entón se subministra gas ao motor.
A temperatura do gas resultante é baixa, xa que o xerador de Imbert utiliza reaccións exotérmicas, e o momento de redución do dióxido de carbono a óxido é unha reacción endotérmica, idéntica á reacción do vapor co carbón. Para reducir as perdas de enerxía, as paredes do xerador son dobres. O aire que entra no xerador pasa entre dúas capas.
Outro lado da moeda
Desafortunadamente, esta solución, aínda que pode reducir significativamente os custos operativos, fai que un motor de gas de madeira alcance menos potencia que un motor de gasolina. Normalmente é dun 30 por cento. Non obstante, isto pódese compensar aumentando a relación de compresión na unidade. A segunda cuestión, máis seria, é o tamaño de tal estrutura. O xerador Imbert, debido ás reaccións que se producen nel, é un dispositivo de dimensións bastante grandes. Polo tanto, adoitaba estar "pegado" ao exterior do coche.
Holcgas é o máis adecuado para vehículos con longas xornadas de traballo. Isto débese ao feito de que o arranque do motor con este combustible leva uns 20-30 minutos. Ese é o tempo que tarda en "encender" o xerador de gas. Ata o momento, os mellores lugares onde podería operar o transporte de madeira-gas son as zonas de fácil acceso á árbore, onde a gasolineira máis próxima está a varias ou varias decenas de quilómetros.
Ata agora, con todo, a pesar dos altos prezos dos combustibles, é improbable que nos enfrontemos a unha crise do combustible. Usar carbón vexetal é unha boa alternativa cando ou en lugares onde o combustible é realmente difícil de conseguir. Na situación actual, este invento só pode ser tratado como unha curiosidade polo momento.
Motor de leña faino vostede mesmo!
Os prezos dos combustibles levan varios meses subindo constantemente e superando novos límites. Os expertos advirten de que nun futuro próximo, o problema pode estar non só nos altos prezos, senón tamén na dispoñibilidade de gasolina, gasóleo ou gas licuado de petróleo. Así era antes! Cales son as alternativas a estes combustibles? As máquinas pódense converter para queimar holzgas (gas de madeira), é dicir. gas xerador, que se pode obter a partir da madeira. Como facelo?
A maioría dos motores de gasolina pódense converter para funcionar con gas de madeira, máis facilmente con carburadores.- A madeira é un combustible renovable, o que non significa que tal unidade poida considerarse ecolóxica.
- Un grupo xerador de gas é máis grande e pesado que un grupo de GLP e tamén é difícil de regular.
- Unha desvantaxe grave desta solución é que a instalación non está inmediatamente lista para funcionar, debe ser prequentada.
- Os xeradores de gas de madeira tamén poden producir combustible, por exemplo. para calefacción do fogar
Lembras a canción "Locomotive from the announcement" de Perfect?
Gasolina a este prezo hoxe
Que o coche non está no teu peto
Vou botar auga na locomotora
E vaime resultar máis barato viaxar
Vou recoller o lixo
Recollerei xestas (...)
Vivirei coma un rei!
Quen diría que un texto de 1981 podería soar de novo tan relevante? Pero conducir unha locomotora non é unha opción. Desde os albores da industria do automóbil, houbo momentos nos que o combustible de petróleo era moi caro ou era inalcanzable, e ninguén quería renunciar a conducir coches con motores de combustión interna. ¿Alternativa económica e barata ao custoso combustible líquido ou gas? No caso de quentar vivendas, o asunto é obvio: queimar todo o que teña a man nos fogóns, como residuos de madeira, xestas.
A forma máis barata de conducir é a maleza en lugar de gasolina ou GLP
Ben, non podes conducir un coche con xesta! Iso? Por suposto que podes, pero non é tan fácil! A solución é instalar os chamados holzgas, ou gas de madeira! A idea non é nova; os deseñadores levan máis de 100 anos experimentando con tales instalacións. As instalacións deste tipo gañaron a maior popularidade durante a Segunda Guerra Mundial, cando os combustíbeis de petróleo foron empregados case por completo polos exércitos, e as súas reservas eran moi limitadas. Foi entón cando os vehículos civís (e algúns vehículos militares) foron convertidos masivamente para que puidesen funcionar con gas do xerador. Tamén despois da guerra, tales instalacións foron populares nalgunhas partes remotas do mundo, especialmente onde estaba libre de leña e era difícil obter combustible líquido.
Calquera motor de gasolina pode funcionar con gas de madeira.
A modificación do propio motor (sempre que sexa un carburador de catro tempos) é o menor dos problemas: basta con aplicar gas ao colector de admisión. Dado que non se licua, non hai necesidade de redutores de calor nin outros dispositivos complexos. A maior dificultade neste caso é a construción e instalación no coche do correspondente "xerador de gas", é dicir, un dispositivo que ás veces se chama xerador de gas. Que é un xerador de gas? En termos sinxelos, este é un dispositivo que producirá gas no coche, que despois se queima no motor. Si, isto non é un erro: nos coches cos chamados holzgas, o combustible prodúcese de forma continua.
Forma de conducir barato: como funciona un xerador de gas de madeira?
No coche ou no remolque detrás do coche hai unha caldeira especial, ben pechada, cunha caixa de lume situada debaixo dela. Á caldeira bótanse leña, virutas, xestas, serrín ou mesmo turba ou carbón vexetal. Acéndese lume na lareira baixo un caldeiro pechado. Despois dun tempo, despois de alcanzar a temperatura desexada, a mestura quentada comeza a fumar, "carbonato": os gases acumulados son descargados ao exterior a través dun tubo axeitado, lonxe do lume que arde no fogar.
Dado que os materiais combustibles quéntanse cun acceso mínimo ao osíxeno, a caldeira emite principalmente monóxido de carbono, é dicir. monóxido de carbono moi velenoso, pero tamén inflamable. Outros compoñentes do gas que se obteñen deste xeito son fundamentalmente os denominados. metano, etileno e hidróxeno. Desafortunadamente, este gas tamén contén moitos compoñentes non combustibles, por exemplo. nitróxeno, vapor de auga, dióxido de carbono -o que significa que o combustible ten un poder calorífico bastante baixo, e as instalacións están deseñadas de forma que o gas non se almacena nelas, senón que entra no motor de forma continuada. Canto maior sexa a necesidade de combustible do motor, máis potente será a instalación.
Montar en Holzgas - non é máis barato, pero hai problemas
Para que o gas sexa apto para alimentar motores, aínda ten que ser arrefriado e filtrado dos depósitos de alquitrán -o que ademais obriga a que a instalación sexa grande- e tamén do gas resultante do denominado. a pirólise da madeira e outros biorresiduos non é o combustible máis limpo. Mesmo cunha boa filtración residual, o alcatrán acumúlase no colector de admisión, o hollín acumúlase nas cámaras de combustión e nas bujías. Un motor que funciona con gas de madeira ten incluso unhas poucas decenas de por cento menos de potencia que a gasolina ou o gas licuado; ademais, é mellor non usalo con "gas a metal", porque en tal situación, se a instalación ten demasiado baixo. eficiencia (sucede), o motor comeza a funcionar demasiado pobre, o que pode levar, por exemplo, a queimar válvulas ou xuntas de culata. Pero, por outra banda, o combustible é gratis,
O xerador produce gas mesmo cando o motor está apagado
Outros inconvenientes: cando apagamos o motor, o xerador aínda produce gas; pódese usar, por exemplo, acendendo un queimador especial construído especialmente para este fin, ou ... liberando o gas á atmosfera, porque non hai forma de almacenalo. Conducir cun incendio nun coche ou nun remolque detrás dun coche tampouco é moi seguro, e se a instalación non é axustada, os pasaxeiros do coche enfróntanse á morte. A instalación require unha limpeza minuciosa (dependendo da carga, cada poucas decenas ou como máximo cada poucos centos de quilómetros), pero é inmellorablemente barato.
Xerador de gas de madeira - para preparadores e para calefacción doméstica barata
É doado atopar vídeos en liña que amosen como construír un xerador de gas para alimentar un coche con gas de madeira; incluso algúns proxectos foron deseñados para ser feitos con elementos comúnmente dispoñibles e nin sequera se necesitaba unha máquina de soldar para a construción. . Non faltan os entusiastas que converten os seus coches a tal combustible - é bastante popular, por exemplo, en Rusia. nos recunchos desertos de Suecia, pero un gran grupo de fans deste tipo de sistemas pódense atopar en Rusia e nas repúblicas postsoviéticas. Algunhas persoas tratan os xeradores de gas de madeira e os motores alimentados por eles como xoguetes e, por exemplo, constrúen cortadoras de herba que funcionan con este método.
Pola súa banda, os kits de emerxencia (guerra mundial, apocalipse zombie, erupción volcánica, desastres naturais) son populares entre os chamados superviventes para axudar aos xeradores de enerxía. Tamén hai empresas no mercado que ofrecen xeradores de gas modernos con estufas adecuadas como fonte de calefacción de edificios ecolóxica e barata.
