Fume branco do tubo de escape - que tipo de mal funcionamento do motor pode augurar?

O fume branco do tubo de escape pode ser motivo de preocupación, pero non ten por que ser así. De que cor pode saír o fume do sistema de escape? Basicamente podería ser:

● negro;

● azul;

● branco.

Cada un deles pode significar diferentes disfuncións ou ser un sinal de falla de hardware do motor. Por exemplo, o fume azul nos motores de gasolina e diésel é a maioría das veces un sinal de quemado do aceite do motor. Ademais, a parte traseira do coche apesta sen piedade, o que non é moi agradable. O fume negro é característico da gran maioría dos motores diésel e indica unha gran cantidade de combustible non queimado (demasiado combustible), inxectores con fugas (mala atomización) ou un catalizador cortado. Que significa o fume branco do escape? Iso tamén é motivo de preocupación?

Fume branco da cheminea - cales son as razóns? Que avarías pode significar isto?

O primeiro que hai que mencionar definitivamente ao principio é que o fume branco do tubo de escape ao disparar non significa necesariamente un mal funcionamento. Por que? Simplemente pódese confundir co vapor de auga incoloro. Este fenómeno ocorre ás veces nos días moi húmidos cando se arranca o motor despois dunha noite "baixo a nube". A humidade, que tamén se acumula no tubo de escape, quéntase moi rapidamente e convértese en vapor de auga. Isto é especialmente evidente cando sae fume branco do escape do sistema de gas. O HBO axústase incorrectamente e aumenta a temperatura dos gases de escape, o que contribúe á formación de vapor de auga en grandes cantidades.

Fume branco cheirando do tubo de escape - é outra cousa que unha xunta?

Si, claro. Non todos os casos significan que o motor estea á espera dunha revisión cando sae fume branco polo tubo de escape. Un motor diésel ou de gasolina pode simplemente atraer auga á cámara de combustión. Non obstante, pode ocorrer que non proceda das canles de auga, senón da válvula de recirculación dos gases de escape (EGR). Como é posible isto? Para non forzar os gases de escape quentes á cámara de combustión, arrefríanse nun enfriador de auga (especial). Se está danado, a auga entrará nos cilindros e emitirase fume branco do escape do gasóleo na súa forma vaporizada.

Cando o fume branco do escape indica unha xunta de culata danada?

Para estar seguro diso, cómpre excluír a presenza e os danos do refrixerador EGR. Ademais, debes comprobar o estado das mangueiras do sistema de refrixeración (se están inchadas e a que temperatura) e comprobar o contido de CO2 no sistema de refrixeración e no líquido de refrixeración. Se, ademais, se escoita o gorgoteo de líquido (obviamente gas) no tanque de expansión e a vara de medición do diésel é empuxada do seu lugar, entón a xunta da culata terá que substituír case con toda seguridade. O fume branco do tubo de escape, visto a simple vista, significa neste caso unha próxima revisión do motor.

Fume branco da tubaxe da HBO e diagnóstico de coches con motores diésel e gasolina

Lembra o fume branco do tubo de escape "gasolina" e "non hai que subestimar o gasóleo. Aínda que sexa só vapor, pero hai HBO no coche, vale, ver se hai que axustar algo. Ademais, conducir un coche que fume constantemente en branco ou en calquera outra cor é un camiño sinxelo para unha revisión do tren motriz., ou os seus accesorios.

Que significa o fume branco do tubo de escape e como se librar del?

De feito, o peor que lle pode pasar ao teu coche cando notas fumeadas é un motor en marcha. Se non sabes como é, bótalle unha ollada a un dos populares portais de cine. A boa noticia é que isto ocorre case exclusivamente nos diésel turboalimentados. Se observa fume branco nun motor diésel frío que non desaparece co paso do tempo, realice unha comprobación adicional do nivel de CO2 no líquido refrixerante. Tamén pida unha cita para a substitución da xunta de cabeza para descartar un problema de fugas. Que custos hai que considerar?

Fume branco do tubo de escape e o custo da reparación do motor no mecánico

Se só miras os prezos das xuntas de culata, podes estar contento: normalmente son algo máis de 10 euros. Non obstante, tamén hai un deseño de cabeza, novos pivotes (non convenza a montar o motor en pivotes antigos!), Unha nova transmisión de tempo. Pode ser necesario substituír as juntas do vástago da válvula, xa que a cabeza xa foi retirada e, por suposto, hai traballo por facer. Efecto? Pagarás máis de 100 euros, así que prepárate para que os efectos de fume branco do tubo de escape che golpeen no teu peto.

Cal é o último consello que podes tomar en serio? Se notas fume branco ao comezar a gasolina ou o diésel, non te asustes. Pode ser vapor de auga. Non todo o fume é unha mala xunta de culata. Primeiro, diagnostica e despois fai unha revisión importante.