BMW 328i GT: cinco portas en estilo coupé - Coches deportivos

Pouca xente aquí aprecia o aspecto da serie 3. Gran Turismo... Obviamente, a condución é importante para nós, pero para moitos o aspecto estético é máis importante que a velocidade e as consideracións prácticas: se non, entón BMW non tería o mesmo éxito co Mini.

Con base nestas premisas, de onde serie 3 GT en comparación coas xiras? Ben, Gran Turismo será menos fermoso que Touring, pero máis: máis de 20 cm, máis alto de 8 e cunha altura campo ampliado en 11 cm, é case o mesmo que o X5. Isto significa 7 cm de espazo adicional para as pernas para os pasaxeiros traseiros e o tronco 25 litros máis. Entón, o que temos nas nosas mans é un coupé GT. tracción traseira, de cinco portas, lixeiramente máis espazos, pero tamén máis pesado que o análogo familiar. estásme seguindo

Líquido seis cilindros que unha vez estaba baixo o capó do 328 foi substituído por un de catro cilindros turbo desde 1.997 cc e 245 CV Isto é motor forte -agresivo, suave e cheo de torque- e aínda que este GT alcanza os 100 km/h en 2 segundos ata os 320d, moitos agradecerán consumo cada vez hai máis par motor da versión diésel. A unidade que probamos ten unha transmisión automática de oito velocidades opcional, unha boa caixa de cambios que combina un cambio rápido cun comportamento suave de baixa velocidade.

Dinámicas famosas na estrada serie 3 queda un pouco manchada pola ampliación peso GT. Este modelo perdeu 140 kg máis que o seu berlina equivalente e 60 kg máis que o Touring, polo que era rebelde e non estaba disposto a obedecer as indicacións do condutor. Usando Control da experiencia de condución pode cambiar a un modo máis deportivo, pero non máis divertido: os controis serán máis nítidos, pero marco non brilla como debería. EN dirección asistida eléctrica recto e preciso, é excelente, pero a condución é menos restrinxida que a berlina e loita por absorber os rápidos golpes na estrada.

Podes tomar o GT polo que é, sabendo que tamén podes despedirte da diversión con el: se intentas aumentar o ritmo e conducir o coche dun xeito máis deportivo, o GT será tan reacio a revelar o seu lado. unha atracción que dá ganas de tentalo de novo. En opción Suitepolo que o GT é aínda menos interesante: sesión demasiado alto i sitios demasiado plano e pouco cómodo, e o paseo nunca é tan suave como nun GT real.

Entón, cal é o punto? O sedán e o break da Serie 3 son un fito na súa categoría, unha opción case imprescindible para aqueles que queren estilo, practicidade e pracer de conducir. E aínda que o GT sexa máis grande prácticacon este aspecto, ten poucos seguidores e é menos alegre.

Antes de probalo, esperabamos iso GT dirixido principalmente á excentricidade, luxo e espazoDeportivamente á parte, en definitiva, sería unha versión moderna do Citroën DS. Desafortunadamente, esta é outra quimera pouco atractiva e confusa: algo máis práctica que o Touring, pero tamén menos bonita, menos atractiva e máis cara. Aínda o preferimos BMW Tradicional serie 3: mellor que o GT e calquera outro vehículo da súa clase.