Test drive BMW 640d Gran Turismo: todo está ben

Este coche reúne case todas as cousas boas que a industria do automóbil ten para ofrecer.

Recentemente, o "quinto" GT converteuse no "seis" GT. O cambio de xeracións trouxo ao modelo aínda máis elegancia e o mellor do arsenal técnico actual da compañía bávara.

Máis importante aínda, o carácter do coche mantívose igual e incluso evolucionou, achegándose aínda máis á perfección. Este vehículo combina practicamente o luxo e o confort case irreal da Serie 7 coa funcionalidade dunha furgoneta ou un SUV.

Cunha lonxitude de 5,09 m, o novo modelo é significativamente superior ao seu predecesor e o énfase desexado na dinámica. O resultado é unha carrocería impresionante con formas fluídas e liñas amplas, na que os deseñadores puideron fundir a torpeza completamente palpable na parte traseira, que o "cinco" GT mantivo mesmo despois das actualizacións.

Moito espazo en todas as direccións

Se sospeitas que esta elegancia virá a expensas dos asentos de segunda fila, este non é o caso. Aínda tendo en conta que se trata dun coupé, hai moito espazo para pasaxeiros de segunda fila. Aínda que os pasaxeiros estean moi por riba da media. Hai espazo para as pernas, para unha cabeza, ao lado, en todas partes.

A forma dos asentos é moito máis cómoda en comparación co modelo anterior, que finalmente foi enviado á historia. O volume do maleteiro tamén aumentou cun volume mínimo de 610 litros, que se pode aumentar dobrando secuencialmente as tres partes da fila traseira. Este novo Gran Turismo volve a combinar luxo e practicidade, espazo libre baixo o paraugas de formas para as que un clásico break só pode soñar.

Ademais da luz que entra polas fiestras das portas sen marco, a sensación de amplitude e liberdade está asociada á distancia entre eixes xigante case idéntica na sétima serie, que, por suposto, ten un efecto positivo sobre o confort da marcha.

Suspensión pneumática de dobre cámara Os novos "seis" parecen ser capaces de tragar todos os golpes da estrada, independentemente do seu tipo e velocidade.

Polo menos o arsenal de sistemas electrónicos de asistencia ao condutor está no mesmo nivel e o sistema de audio Bowers & Wilkins é un auténtico pracer para todos os amantes da música.

Condución

É para este tipo de aventuras que tamén contribúe a atmosfera no asento do condutor, cunha posición de asento lixeiramente máis elevada que na quinta e na sétima serie, que está en perfecta harmonía co xeneroso acristalamento. Isto proporciona unha magnífica vista de 360 ​​graos da beleza natural que rodea, proporcionando a esencia de Gran Turismo.

O diésel bi-turbo de seis cilindros coa configuración de cilindros lineais da marca fai o seu traballo discretamente cun excelente illamento de ruído, proporcionando moito par para o automático de oito velocidades.

Este par xa está dispoñible en ralentí, polo que non falta tracción neste caso. É unha cuestión de elección persoal se o usas para acelerar con forza, para baixar tranquilamente unha pendente ou para manter unha alta velocidade.

O consumo de combustible, típico dos coches bávaros, é case inexplicablemente baixo en termos de dinámica e peso do coche: o consumo medio é de aproximadamente oito litros por cada 100 km.

Ou quizais o condutor quere un paseo emocionante por unha estreita estrada de montaña? Neste caso, o modo deportivo será útil cunha diminución do espazo na suspensión adaptativa ata dez milímetros. A dirección asistida electromecánica dirixirase a un trazo aínda máis preciso.

En momentos coma este, experimentarás a lixeireza do novo modelo e a eficiencia do sistema de tracción traseira, e as impresionantes dimensións parecen fundirse baixo a influencia do excelente agarre do sistema xDrive.

Queres un BMW grande? Queres un vagón? A "semana" é demasiado longa para ti? Alguén en Múnic tamén pensou en ti.

Conclusión

O deseño do novo modelo é orixinal, práctico e elegante. A dinámica, o comportamento na estrada mellorou e a comodidade achégase á sétima serie. O interior é sorprendentemente cómodo, polo que o vehículo é práctico para subir e baixar e ofrece excelentes vistas en todas as direccións.

Ao mesmo tempo, o coche non é antinaturalmente alto, como un todoterreo. Sen dúbida, este é un dos mellores vehículos de produción do mercado na actualidade.