Test drive BMW 740Le xDrive: o son do silencio

A versión híbrida enchufable da serie 7 ofrece unha interesante ollada á filosofía do buque insignia

O "Sete" BMW pertence a unha capa puramente de elite da industria do automóbil, onde os superlativos non son un fenómeno, senón unha parte obrigada do repertorio de cada un dos seus representantes.

Actualmente, a Serie 7 non só é o buque insignia da liña de modelos de luxo da marca de Múnic, senón tamén un dos coches de produción máis cómodos e de alta tecnoloxía do planeta no seu conxunto. Se estás buscando aínda máis luxo e individualidade, todo o que tes que facer é centrarte en Rolls-Royce e Bentley.

Aínda que isto poida parecer un pouco retrógrado para algúns, na mente do autor deste artigo, a idea dunha transmisión ideal para un coche coas capacidades dun BMW Serie 7 é máis sinónimo das magníficas formas dunha potente unidade con polo menos seis cilindros.

E non necesariamente cunha combinación dun motor de gasolina de catro cilindros e un accionamento eléctrico. Para ser honesto, quizais por iso a versión híbrida enchufable dos "sete" sorprendeu máis do esperado e nun sentido definitivamente positivo.

Eficiencia e harmonía

O coñecido motor de gasolina de dous litros e catro cilindros cunha capacidade de 258 CV. combínase cun motor eléctrico integrado nunha transmisión automática de oito velocidades, alimentada por unha batería na parte traseira do vehículo.

En teoría, a capacidade da batería debería ser suficiente para conducir 45 quilómetros con electricidade, en condicións reais o coche alcanza unha quilometraxe eléctrica duns 30 km, o que tamén é un logro bastante decente.

O temor de que a acústica dun motor relativamente pequeno non coincida co carácter refinado deste aristócrata de catro rodas non ten fundamento: o timbre característico do motor de catro cilindros só se sente a todo o acelerador, en todas as demais situacións o 740Le xDrive permanece sorprendentemente silencioso. na cabina.

Ademais, debido ao feito de que cando se conduce sen tracción, a unidade de gasolina está apagada en calquera momento conveniente, en termos de confort acústico, a versión híbrida convértese en realmente no récord de toda a liña de "sete".

Igualmente notable é como os enxeñeiros de BMW conseguiron unha sensación de pedal de freo completamente natural, xa que a capacidade de percibir a transición da freada eléctrica á mecánica é practicamente nula.

Se conduces nun entorno urbano cunha batería totalmente cargada ao primeiro arranque, é máis probable que consigas un consumo case de fábrica. Cun ciclo de condución mixto máis longo, o consumo medio é de aproximadamente 9 litros por cada cen quilómetros.

Silencio e felicidade

Porén, a impresión que dá este coche durante a viaxe é moito máis importante. É importante ter en conta que o 740e iPerformance non estaba pensado como unha especie de modelo de compromiso, no que os parámetros ambientais están a costa do luxo clásico, ao contrario.

O coche pódese pedir con tracción integral, en versión con distancia entre eixes, así como con todas as opcións posibles para o "sete", incluíndo asentos autónomos con función de masaxe na segunda fila. Aínda que non sexas fan deste tipo de coches, dificilmente podes permanecer indiferente á incrible sensación de calma e felicidade que crea o BMW 740Le xDrive iPerformance; como xa se mencionou, o único que se escoita a bordo é o silencio total e iluminación ambiental.

E a excepcional calidade dos materiais e a súa fabricación crea un ambiente incrible nobre. A combinación de asentos ultracómodos e suspensión pneumática cun sistema de control adaptativo que absorbe case todos os golpes na estrada debe sentirse en directo para ser completamente comprendida.