BMW R 1200 R: R como sorpresa

As primeiras fotografías da nova Ra, desveladas no medio


o verán decepcionou a moitos. Ter tal coraxe


deseño usado por BMW ultimamente,


esperábamos un roadster bóxer agresivo,


pero conseguimos o que xa vimos, só nunha forma lixeiramente rexuvenecida


disfrazarse. Non obstante, se a primeira impresión foi cálida, a proba mostrou completamente


outro zgodbo.

Isto foi moi axudado pola dieta de perda de peso, como en


En comparación co seu predecesor fornido, o novo R non só parece máis lixeiro,


pero tamén na balanza. O peso seco non supera os 198 g.


quilogramo e cun depósito de combustible cheo - 223 quilogramos. Z


actualización adicional (sistema antideslizante, asas para


pasaxeiro...) e engade outro quilogramo.

Con este peso e


o rendemento séntese mellor a velocidades entre 80 e 140


quilómetros por hora, pero para algo máis terás que inclinar a cabeza


pose aerodinámica na que a R axudarache a acelerar


220 quilómetros por hora. Pero isto xa non ten sentido, porque parece


O roadster típico non ten parabrisas real. Ob


a densidade de tráfico actual e as duras multas para


moi rápido, é suficiente. Quen queira máis conseguirao en BMW


tamén algo máis potente, tóxico, como o K 1200 R.

Po


cinco anos no mercado e 60.000 rupias vendidas da xeración anterior


pódese dicir que o recén chegado é un excelente sucesor. Máis fácil ás 21


quilogramos, un 28 por cento máis forte, con máis potente


freos e un cadro que permite un paseo moi animado converteuse


un roadster fresco, moderno, seguro e moi divertido. Non podemos esperar si


imos probar o que ten o último sistema antideslizante


bicicletas. R non é só unha sorpresa, senón unha verdadeira revolución.

Petr Kavchich

BMW R 1200 R

Prezo do modelo principal: 2.839.000 IS

Cea de vehículos de proba: 3.324.000 IS

Información técnica

motor:


Motor boxer de 4 tempos de 2 cilindros, refrigerado por aire/aceite, 1.170 cc, 3 kW


(109 CV) a 7.500 rpm, 115 Nm a 6.000 rpm, inxección electrónica


combustibles.

Cambiar: eolamel seco.

Transferencia de enerxía: Transmisión de 6 velocidades, cardán. Bastidor: motor como soporte con tubos de cromo-molibdeno.

Suspensión: Estende o telever, imos 120 mm, establece o paralelo, imos 140 mm.

Freos: dianteiro 2x disco fi 320 mm, traseiro 1x disco fi 265 mm, ABS.

bordo: venda 120 / 70-17, venda 180 / 55-17.

Medssier: 1.495 mm.

Altura do asento desde o chan: 800 mm (770 mm ou 830 mm pódense reservar).

Depósito de combustible / caudal de proba: 18 l / 5, 6 l.

Peso seco: 198 kg.

A persoa de contacto: Avto Aktiv, OOO Lyublyanskaya 24 Trzin, teléfono: 01-280-31

Loamos

• carácter agradable, sen pretensións e animado
• ergonomía
• motor (flexibilidade, potencia, par)
• freos
• equipo rico (ABS, sistema de alarma, palancas calefactables, ordenador de viaxe ()
• Espellos claros
• prezo dependendo do modelo

Regañamos

• prezo da bicicleta de proba (accesorios caros)

• Información técnica

  motor:
  
  
  Motor boxer de 4 tempos de 2 cilindros, refrigerado por aire/aceite, 1.170 cc, 3 kW
  
  
  (109 CV) a 7.500 rpm, 115 Nm a 6.000 rpm, inxección electrónica
  
  
  combustibles.

  Transferencia de enerxía: Transmisión de 6 velocidades, cardán. Bastidor: motor como soporte con tubos de cromo-molibdeno.

  Freos: dianteiro 2x disco fi 320 mm, traseiro 1x disco fi 265 mm, ABS.

  Suspensión: Estende o telever, imos 120 mm, establece o paralelo, imos 140 mm.

  Crecemento: 800 mm (770 mm ou 830 mm pódense reservar).

  Depósito de combustible: 18 l / 5,6 l.

  Distancia entre eixes: 1.495 mm.

  Peso: 198 kg.