Proba de conducción BMW X3 M40i: pistas de coches

O buque insignia da liña X3 ofrece emocións que non deixarán a ninguén indiferente.

A nova xeración X3 cambiou significativamente en comparación co seu predecesor. Cinco centímetros máis longa, distancia entre eixes cinco centímetros máis longa, un centímetro máis ancha e 1,5 centímetros máis baixa. Impresionante, pero aínda non o suficientemente indicativo para as calidades dinámicas. Os asentos non só chaman pola súa comodidade, senón que pódense solicitar asentos deportivos para cada modelo, se o cliente así o desexa.

B58B30M0

Non obstante, cando os fas e te envolves nun veo de graves estridentes que chega nalgún lugar detrás da profundidade do sistema de escape, todo comeza a cambiar. Baixo o capó hai un motor de seis cilindros en liña de tres litros. Díxenlle "un", é un motor de tres litros e seis cilindros. Turbo. gasolina. Ou, para ser precisos, B58B30M0. Rápido e ao mesmo tempo berrando pola velocidade. Ata 7000 por minuto. Tan potente que alimenta facilmente 1,9 toneladas de M40i e lévaas ao espazo cos seus 500 Newton metros. A súa voz profunda e voluminosa controla os sentidos, chegando aos extremos de todos os nervios do teu corpo e activándoo. Incluso a través do asento, que se converte nun vínculo directo entre a túa natureza e a natureza dun coche único.

Neste contexto, pode ocorrer que ignore o sistema de entretemento, que ofrece un control e un manexo impecables, que se funden gradualmente coa multitude de funcións. Como o procesamento de correo electrónico, a posibilidade de recibir datos meteorolóxicos ou transmitir música.

Meu Deus, este X3 non só soa, senón que conduce fenomenal, aínda que cae na categoría SUV. O M40i responde ao comezo dunha curva, comunica de forma fiable a fricción á estrada co seu sistema de dirección sensible, permite unha lixeira inclinación e sae da curva tan implacablemente que chega moito máis rápido do esperado.

O modelo M non só desempeña o papel de líder na liña, senón que o é. Os amortiguadores adaptativos adicionais teñen a súa configuración, un rango de funcionamento máis estreito, barras estabilizadoras do 15 por cento engadidas, un aumento de 30 minutos no ángulo vertical das rodas dianteiras, un bloqueo diferencial controlado electrónicamente no eixe traseiro e rodas de 20 polgadas. Este "paquete" de chasis ofrece alegría e algunha forma de diversión primordial e redescuberta a cada paso. Podes dirixir as rodas traseiras con precisión, mentres que as dianteiras seguen o raio de xiro silenciosamente. O confort de conducción é, loxicamente, máis limitado que outros membros da familia de modelos, pero de ningún xeito está mal.

É moi interesante prestar atención a algo que non é prioritario neste tipo de coches: o consumo de combustible. Durante unha proba de catro días do X3 M40i en diversas condicións, o consumo medio foi exactamente de dez litros por cada cen quilómetros, e unha revisión do ordenador de a bordo mostrou que 60 dos 600 quilómetros percorridos eran os chamados. . "Soaring" - modo de transmisión, que se activa cando se conduce sen tracción. É certo, isto non é o máis impresionante deste coche, pero é un engadido impresionante a toda a excelencia tecnolóxica que ten.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova