Proba de conducción BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: gran xogo

Os modelos V8 do BMW X5 4.8i e o Porsche Cayenne S disputan a supremacía entre os todoterreos deportivos de tamaño completo e o resultado da proba de comparación é algo sorprendente.

Despois dun cambio xeracional en BMW e un importante lavado de cara en Porsche, ambos modelos son aínda máis extremos que antes. Ademais, as suspensións dos dous xigantes sufriron cambios moi graves. BMW agora ofrece o X5 4.8i cun custo adicional con Adaptive Drive, que ten amortiguadores adaptativos e controis estabilizadores laterais. O Cayenne ten capacidades similares coa suspensión activa PASM e o control dinámico do chasis PDCC.

Dous atletas de peso pesado que se moven con sorprendente facilidade

A pregunta segue sendo se o xenio da enxeñaría foi capaz de superar polo menos parcialmente as leis da física. Non obstante, ambos os coches teñen un peso monstruoso: 2,3 toneladas para o BMW e case 2,5 toneladas para o Porsche, e ademais, o centro de gravidade desprázase drasticamente cara arriba debido a unha distancia ao chan duns 20 centímetros e unha lonxitude de carrocería de aproximadamente 1,70. metros. Por incrible que pareza, nas probas de slalom, ISO e VDA de estabilidade en estrada ambos os coches lograron tempos comparables a un. Ford Focus ST por exemplo!!!

Que pasa se usas toda a potencia do motor V8 X5? Un movemento moi lixeiro do pedal do acelerador é suficiente, e o corpo macizo é lanzado cara adiante cunha furia inesperada. O motor de 4,8 litros mostra unha tracción de combustible seria - o consumo medio na proba mostrou 17,3 litros por 100 km - un valor alto, pero non inesperado para un coche deste tipo. O Cayenne ten un aspecto similar: o seu V8 de aspiración natural con inxección directa de combustible é de feito preto dun litro por cen quilómetros máis económico que o seu predecesor, pero cun consumo medio de 17,4 l / 100 km no sentido convencional. esta expresión non ten ningún sentido... O xigante Porsche acelera cunha axilidade bávara, e as diferenzas na seguridade viaria tamén son pequenas.

O bo confort parece diferente

A comodidade de pilotar definitivamente non está entre as disciplinas de desfile do dúo de probas. A pesar dos modernos sistemas de control de suspensión neumática adaptativos (que BMW só ten no eixo traseiro), os golpes son difíciles de superar. A comodidade de condución mediocre non se ve afectada de ningún xeito polo modo de suspensión activado actualmente. Non obstante, o Cayenne pode resultar lixeiramente máis cómodo que o X5, pero ambos modelos teñen a regra de que a precisión e as curvas deportivas son a costa do confort.

Ao final, o X5 levou a vitoria xeral principalmente debido ao prezo máis baixo, aínda que en xeral as dúas máquinas realizaron aproximadamente o mesmo bo nivel. Non obstante, esta proba demostra unha vez máis que os límites da física son algo que non se pode superar nin superar. A pesar da excelente dinámica na estrada, estes dous modelos fan un compromiso moi serio coa comodidade.

Texto: Christian Bangemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

1.BMW X5 4.8i

Non hai outro SUV que conduza tan áxil na estrada como o X5: a facilidade coa que o coche segue cada movemento do volante é realmente sorprendente. A unidade tamén funciona moi ben. Non obstante, o confort de marcha é mediocre e o consumo de combustible é elevado.

2. Porsche Cayenne S

O Cayenne é un vehículo impresionantemente áxil cun moi alto nivel de seguridade activa. A comodidade é limitada, pero aínda mellor que o X5. Non obstante, o prezo dunha idea é superior ao necesario.

detalles técnicos

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Volume de traballo	-	-
Poder	261 kW (355 CV)	283 kW (385 CV)
Máximo torque	-	-
Aceleración 0-100 km / h	6,8 s	6,6 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	38 m	38 m
Velocidade máxima	240 km / h	250 km / h
Consumo medio combustible na proba	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Prezo base	-	-