As rodas grandes e os pneumáticos de perfil baixo non sempre son mellores

Aínda que poidan parecer mellor, as rodas grandes e os pneumáticos de perfil baixo non sempre son a mellor opción para os condutores.

Aumentan as queixas pola condución dura e o ruído dos pneumáticos nos coches. Os pneumáticos run-flat nos modelos de prestixio adoitaban ser unha importante fonte de dor debido ás paredes laterais duras necesarias para mantelos rodando sen aire, pero agora os pneumáticos de perfil baixo son os culpables.

O propietario dun Mazda3 SP25 enviou un correo electrónico sobre a suavidade e o ruxido. O seu coche está equipado con pneumáticos da serie 45 en llantas de 18 polgadas, en oposición aos pneumáticos da serie 60 e llantas Maxx e Neo de 16 polgadas de especificacións máis baixas.

Isto significa que a parede lateral é máis curta e ríxida, hai menos "flexión" en pequenos golpes e baches, e é máis probable que o pneumático transmita ruído da estrada ao corpo. Para el, isto é unha perda.

Agora está considerando un cambio potencialmente custoso a rodas máis pequenas e pneumáticos máis altos, aínda que non debería ter problemas para atopar un comprador.

E aí radica o problema. Os deseñadores e comerciantes incitaron a demasiada xente a comprar rodas máis grandes, alegando que teñen un mellor aspecto e ofrecen un mellor agarre nas curvas. Esta non é toda a historia. Un pneumático de perfil baixo pode mellorar o manexo, pero non nas estradas polas que circulamos a maioría de nós. Necesitan unha superficie lisa e uniforme, algo raro nas estradas do país.

Se fixemos o mellor deseño para a roda máis pequena, non teriamos ningún aliciente para seguir adiante.

En canto ao estilo, toda esta charla trata de "encher a protección" con rodas grandes e pneumáticos de perfil baixo.

Xa sexa estándar ou de gran tamaño, a circunferencia adoita ser a mesma para manter a transmisión do vehículo e a precisión do velocímetro. Así, o aspecto depende máis do ancho do bordo. Os deseñadores gardan o seu mellor traballo para as llantas grandes, facendo deliberadamente que calquera aliaxe base pareza un coche de pobre.

Un deseñador famoso di: "Por suposto, as rodas grandes terán un mellor aspecto. Estilámolos para que a xente gaste máis nos seus coches. Se fixeramos o mellor deseño para a roda máis pequena, non teriamos ningún incentivo para seguir adiante".

Entón, máis veces non significa mellor. Ao mercar, fai preguntas sobre o que realmente significan as rodas máis caras para o teu pracer de conducir.