Ordenador de a bordo, alfombras e unha toma de 12 V por un cargo extra, que é un pecado das marcas premium
Suponse que os coches premium ofrecen máis. Neles, o condutor debería sentirse mellor que no coche dun fabricante "normal". Por suposto, tal luxo custa máis, pero está xustificado un prezo tan alto? Realmente estamos a conseguir máis que nos coches do mesmo segmento, pero a un prezo máis baixo?
No equipamento de marcas premium como Audi, BMW, Mercedes ou Infiniti atoparemos accesorios realmente impresionantes que se poden atopar en balde en competidores de nivel inferior -por exemplo, adornos decorativos de madeira ou metal natural, colgantes activos ou vernices. na composición ditada polo cliente . Non obstante, hai outra cara da moeda.
Nos coches máis baratos, que non teñen o logotipo axeitado no capó, o equipamento inclúe os elementos máis necesarios, case básicos, que son simplemente evidentes desde o punto de vista do condutor. Parece que nos coches premium non deberías pensar en tales engadidos, senón só pensar en que gadget paga a pena pagar máis. Non obstante, resulta que na procura de fermosas llantas, sistemas de asistencia á condución ou aparellos na cabina, podes esquecer outros elementos aparentemente obvios.
Os editores recomendan:
Os coches usados máis populares para 10-20 mil. zlote
Permiso de conducir. Que vai cambiar en 2018?
Inspección de coches de inverno
Vexa tamén: Ateca – probando Seat crossover
Audi
Comecemos por orde alfabética, co Audi A1. Modelo base A1 Sportback con motor 1.0 TFSI de 95 CV. custa 78 PLN. Isto é moito tendo en conta o tamaño do coche e a unidade que se ofrece. Este é o prezo da versión de transmisión manual, xa que a transmisión de dobre embrague S tronic terá que pagar 700 PLN extra. Non obstante, esta é unha cantidade razoable para a comodidade de conducir un coche cunha transmisión automática; mesmo en marcas máis baixas, o "dobre embrague" non é máis barato.
Non obstante, cando comezamos a mirar os accesorios, podemos concluír que o fabricante de Ingolstadt quería aforrar diñeiro nos elementos principais. Pode ser un apoyabrazos dianteiro para PLN 740 ou un volante multifunción forrado en coiro para PLN 1410 en lugar do volante de plástico estándar sen botóns de radio. Non habería nada de malo con isto se non fose porque temos que comprar polo menos unha radio MMI por 2070 PLN por tal volante e un ordenador de a bordo por 880 PLN. Si, o coche non está equipado cunha computadora de a bordo e o modelo básico Chorus ten unha gravadora de radio. Tampouco hai navegación por satélite, polo que usar unha roda múltiple sen o anterior, ademais de elementos de pago non ten sentido.
Outra característica interesante é que os altofalantes dianteiros... están inactivos. Para "activalos", é dicir, para gozar dun mellor son, cómpre gastar 250 PLN adicionais. Hoxe pagaremos 1460 PLN polo popular conector Bluetooth. Tamén paga a pena engadir o control de crucero ao equipo por 1220 PLN. O equipamento de serie tamén sorprende coa dotación relativa ao chasis: "suspensión sen amortiguación". A soltura da tradución non significa que o A1 non reciba ningún elemento elástico ou amortecedor. Só por 980 PLN adicionais, pódese elixir unha suspensión con outras características que, segundo o fabricante, "melloran o contacto co chan para unha condución deportiva". Curiosamente, as alfombras de veludo dianteiras e traseiras son estándar. Ao contrario do que parece, isto non é tan obvio, mesmo en coches que son varias veces máis caros.
Cando se usan os accesorios mencionados anteriormente, que deberían ser estándar para coches premium, mesmo neste segmento o prezo final aumenta en PLN 7540 86, o que dá unha cantidade final de PLN 240 1.0. Por suposto, todo isto cun motor 15 TFSI de nivel de entrada, rodas de 1.4 polgadas, pintura branca e sen extras extravagantes. Por un prezo semellante, conseguiremos un Alfa Romeo MiTo cun motor MultiAir de 140 CV. e transmisión automática. A alternativa é moi tentadora.
BMW
"Gustos" tamén se pode atopar no configurador de BMW. Un exemplo é a versión de 1 porta da Serie 5. O modelo base 118i cunha transmisión manual custa 111 PLN. É certo que a lista de "curiosidades" aquí non é tan longa como con Audi, pero algúns elementos sorprenden. Por exemplo, por unha simple toma de 000 V hai que pagar 12 PLN, e por un "sistema de carga", é dicir, un asento traseiro dividido nunha proporción de 90:40:20, 40 PLN adicionais. Pagaremos 895 PLN por unha pantalla de 5,7 polgadas no cadro de mandos entre os reloxos, que proporciona información sobre as lecturas de navegación ou a ausencia de líquido de lavado. Non se trata de grandes cantidades, pero tales recargos estropean lixeiramente o efecto "premium" deste coche. Por sorte, temos alfombras de veludo gratis.
jaguar
O XJ na variante Premium Luxury SWB ten algunhas cousas que confunden o prestixio dunha limusina premium. Un exemplo son as luces de lectura LED PLN 1300, que deberían incluírse de serie. Tamén é sorprendente a ausencia dun asistente de aparcamento a tempo completo, que se atopa en moitos coches do segmento C. Nunha limusina desta clase e con tales dimensións, tal gadget sería especialmente útil. Desafortunadamente, terás que pagar case 5000 zł por iso.
Mercedes-Benz
Se falamos de coches alemáns, cabe mencionar a Mercedes. Como fondo de pantalla tomamos a clase A e o modelo A 160, a opción máis barata a un prezo de 91 PLN cunha transmisión manual e un motor 600 con 1.6 CV. A este prezo, temos un coche que se asenta sobre llantas de aceiro de 102 polgadas. Hai que admitir que estes equipos non son axeitados para un fabricante premium. As llantas de aliaxe de 15 polgadas máis baratas custan 16 PLN.
Por suposto, o configurador contén moitas dependencias custosas. Se queremos que os limpaparabrisas estean controlados por un sensor de choiva, temos que comprar un paquete visual e lixeiro por 1423 PLN. Os espellos exteriores abatibles eléctricamente só están incluídos no paquete de espellos de £ 1521, ao igual que os espellos fotocromáticos. ¿Necesitas soportes para latas de refresco? Ten que mercar... transmisión automática 7G-DCT por PLN 8637 810. Para conseguir unha rede de equipaxe nas parte traseira dos asentos dianteiros, cómpre mercar un paquete de equipaxe por 100 PLN. Polo mesmo prezo mercaremos un apoyabrazos para o asento traseiro. Despois de engadir todos os elementos, o custo pode superar significativamente os 000 PLN.
