Bosch, proba de condución en "prototipos" equipados con novos sistemas de seguridade de radar (VÍDEO) - Proba en estrada

Bosch, proba de condución en "prototipos" equipados con novos sistemas de seguridade de radar (VÍDEO) - Proba en estrada

Anunciamos un novo paquete desenvolvido por Bosch para mellorar a seguridade dos motociclistas. Será adoptado por Ducati e KTM a partir de 2020.

Sube de nivel constantemente seguridade pero deixando inalterada a capacidade de ofrecer ao mesmo tempo divertido este é o obxectivo Bosch sitúase no sector dos vehículos de dúas rodas. Risco motorista o número de mortes en accidentes de tráfico é ata 20 veces maior que o dos automobilistas. Así, o estudo dunha marca líder na subministración de tecnoloxía e servizos levou á creación dun novo conxunto de sistemas de seguridade que aparecerán nas motocicletas estándar a partir de 2020.

En Ducati e KTM de 2020

En particular, neste momento haberá varios modelos Ducati e KTM introducir novas tecnoloxías que (como nos coches) están baseadas na presenza de dous radares: un na parte dianteira e outro na parte traseira. Estes últimos permiten sistemas Control de cruceiro adaptativo, aviso de colisión directa e detección de puntos mortos para un rendemento óptimo aumentando o nivel de confort e protección. Para probalos con antelación, fomos ao centro Bosch en Renningen, onde tamén descubrimos varios novos proxectos que aínda están en desenvolvemento.

Entre eles mencionamos o sistema chamada de emerxencia, que se activa cando se detecta un accidente e pide axuda automaticamente enviando coordenadas vía GPS. Este é un dispositivo deseñado para reducir o deslizamento lateral das rodas en condicións de tracción pouco fiable: usa unha batería gas (como os airbags) que "explotan" crean contra-empuxe para manter a motocicleta estable. Se e cando aparecerán no mercado, é demasiado pronto para dicilo.

Control de cruceiro adaptativo

Nos coches modernos, esta xa é unha tecnoloxía coñecida e comprobada. E os que teñen a sorte de conseguilo saben canto Control de cruceiro adaptativo cómodo e "seguro". Ben, incluso en motos, adoita facer o mesmo tipo de operación: axusta a velocidade do vehículo segundo o fluxo de tráfico e mantén Distancia seguridade necesaria para evitar riscos tamponamento... Na moto probada, demostrou ser extremadamente eficaz e está sempre preparado para afrontar incluso situacións cambiantes (cambio de carril, etc.). Tamén traballa en curva e controla sempre a freada gradualmente.

Aviso de colisión cara a adiante

Este tamén é un sistema moi familiar para os automobilistas. Basicamente, é unha alarma que avisa ao motorista en caso de accidente. risco accidente inminente / colisión traseira. Actívase cando o vehículo está acendido e admite ao condutor en todas as gamas velocidade Correspondente. En particular, se detecta que outro coche está perigosamente preto e o condutor non reacciona á situación, avísao cun sinal acústico ou visual.

Probei en bicicleta (KTM 1290 Adventure) apareceu unha alarma visual a granel amosar - Clúster, tamén de Bosch. Non obstante, están a explorarse solucións para facer efectiva esta opción incluso en modelos nos que a pantalla do instrumento non está situada na parte superior: desde pitidos dentro do casco ata calquera sinal na pantalla frontal, sempre desde casco.

Detección de puntos mortos

Por último, pero non menos importante, a detección de puntos cegos. É un sistema capaz de alertar a un motorista da presenza dun vehículo desapercibido (por exemplo, cando alguén está a piques de cambiar de carril) emitindo sinalizar visualmente activado espello de man retrovisor: como no coche. Ten unha función clara e sempre claramente distinguible. E faise verdadeiramente valioso, especialmente en autoestrada.

Así, despois de ABS e MSC (Motorcycle Stability Control), Bosch está escribindo outro capítulo importante sobre a seguridade das motocicletas. E, sobre todo, conséguese protexendo o que naquel momento era o ingrediente principal que caracterizaba o mundo das motos: pracer de conducir.