Brock Monza e o persoal VK Group 3 saídos a poxa

Os fans de Peter Brock terán un raro regalo na poxa de Shannons Autumn o luns 30 de maio. 

Case 10 anos despois da morte impactante de King of the Mountain, os coleccionistas están facendo cola para ofertar polo sedán VK Commodore SS Group 1984 de 3 que foi o vehículo persoal de Brocky durante a súa etapa en HDT Special Vehicles.

O VK SS foi orixinalmente un coche da empresa GM-H cedido a Peter Brock como o seu vehículo persoal, que logo converteu no primeiro grupo en 1984 en agosto de XNUMX.

Utilizouse para o comunicado de prensa oficial e para a fotografía de estudo e apareceu na portada da revista Wheels en outubro de 1984.

Segundo se confirma na carta de Peter Brock, o coche foi posteriormente vendido a HDT, e o propio Brock continuou a usar o coche como vehículo persoal, cambiando as rodas e retirando a pala do capó.

Debido á súa importancia, Shannon espera que o Commodore se venda por máis de 100,000 dólares.

Pero no dobre título, quizais aínda sexa máis interesante o Opel Monza Coupe de 1984 que Brock estaba a desenvolver como prototipo do futuro coche especial HDT.

Esta peza única da historia do automóbil australiano é o único supervivente do proxecto de Monza nacido morto, unha visión do que puido ser e un marabilloso muscle car de colección.

A historia conta que Brock inspirouse ao alugar un coupé Opel Monza cando correu en Le Mans en 1981.

O prototipo foi eloxiado pola prensa, e Modern Motor describiu o Monza como "o vehículo máis emocionante que produciu o taller australiano en anos".

Considerou que o fastback de Opel era un coche en xeral máis complexo que o seu primo Commodore.

Con freos de disco por todas partes e unha suspensión traseira totalmente independente, Brock recoñeceu rapidamente o potencial para mellorar o rendemento do Monza cun auténtico gruñido australiano e o coche foi traído de Alemaña en outubro de 1983 para un tratamento HDT completo.

Isto incluía un grupo de tres especificacións V5.0 de 8 litros máis dentro do chasis para unha mellor distribución do peso (o oito curvo era en realidade máis lixeiro que o seis en liña recta que substituíu), unha transmisión Borg-Warner T5G de cinco velocidades, dirección de piñón e cremallera. con engrenaxe e diferencial autoblocante.

Freos máis grandes e suspensión máis ríxida completan a lista de melloras mecánicas.

O prototipo foi eloxiado pola prensa, e Modern Motor describiu o Monza como "o vehículo máis emocionante que produciu o taller australiano en anos".

Cun prezo proxectado de preto de 45,000 dólares, o HDT Monza estaba dirixido ao mercado exclusivo, con autos de serie obrigados a ter unha longa lista de equipamento estándar de luxo.

Malia as súplicas dos xornalistas e do público, o HDT Monza seguiu sendo único por limitacións de tempo e outros proxectos que finalmente caeron en mans privadas.

Espérase que custe ata 120,000 dólares e as súas matrículas Brock 1 venderanse por separado.

Cal será a túa aposta por Monza ou VK Grupo 3? Avísanos nos comentarios a continuación.