Bugatti EB110: unha nova era coa bandeira italiana no sangue: coches deportivos
Contido
Bugatti EB110: unha nova era coa bandeira italiana no sangue: coches deportivos
A finais dos 80, a visión dun empresario italiano Romano Artioli comezou a facer realidade o seu gran soño: crear un novo Bugatti, o primeiro desde 1956. De acordo co espírito de Ettore, Artioli non limitou o regreso da marca cun modelo tan extremo como luxoso.
Campogallano: Templo do Renacemento
La Bugatti EB110 Así, creouse desde cero, sen ningún devanceiro. Todo era novo, desde a unidade de control electrónico V12, a transmisión e as tracción integral ata o monocasco de fibra de carbono. Todo está montado cun amplo uso de materiais especiais e tecnoloxías sofisticadas.
Creado polos mellores deseñadores e enxeñeiros da época, o novo superdeportivo italiano -producido na nova sede de última xeración que se trasladou de Molsheim a Campogalliano, Missouri- conta cunha tecnoloxía de punta que segue sendo innovadora na actualidade, case tres décadas despois. . De feito, moitos compoñentes tecnolóxicos Bugatti EB110 aínda se atopan no Bugatti Veyron e no propio Quirón.
tecnoloxías modernas
La monocasco de fibra de carbono, o primeiro deste tipo para un coche de produción, pesaba só 125 quilogramos. O deseño foi creado polo prestixioso lapis Marcello Gandini, un dos deseñadores de automóbiles máis talentosos e prestixiosos de todos os tempos.
O motor era simplemente excepcional: só 3,5 litros e con catro turbocompresores compactos, producía 560 CV. Versión GT (550 millóns de liras) e 611 CV (670 millóns de liras) en opción Super Sport. Un sofisticado sistema de tracción integral, cunha división de par 28/72, proporcionou unha tracción infinita, contribuíndo tanto ao rendemento como á seguridade.
Entre outras cousas, Bugatti EB110 CC bateu varios récords mundiais de velocidade ao alcanzar i 351 km / haínda é un valor envexable na actualidade. Aceleración de 0 a 100 km / h cubriuna en 3,26 segundos e puido percorrer 1.000 metros en 21,3 segundos, que era un mundo diferente ao dos seus actuais competidores.
Triste final
Coa creaciónEB110, Bugatti catapultouse ao máis alto do mundo do automóbil, exactamente onde Romano Artioli e Ettore Bugatti sempre viron esta marca. É unha mágoa que esta aventura non tivera sorte. Permaneceu no mercado só 4 anos, do 91 ao 95, e logo abandonou a escena con moitos pedidos non satisfeitos. Debeu ser un gasto excesivo na súa creación ou, como argumentou Romano Artioli, unha conspiración oculta dunha empresa rival, o certo é que o ambicioso proxecto rematou mal e poucos anos despois Bugatti pasou ao Grupo Volkswagen.
