Un antigo empregado de Nissan desenvolveu unha batería [Li] de polietileno. "Ata un 90 por cento máis barato que o Li-ion"

Hideaki Hori, fundador de APB Corp., afirma ter desenvolvido baterías totalmente de polímero de litio (de aí o nome da empresa) que poden ser un 90 por cento máis baratas de fabricar que as clásicas células de iones de litio de electrólitos líquidos. Os xaponeses queren facer células "como o aceiro", non "como dispositivos electrónicos [complexos]".

Pilas totalmente de polímero... uns ou dez anos como moi pronto?

Nunha declaración a Reuters, Hori subliña que calquera célula moderna de ión-litio require limpeza de laboratorio, filtración de aire, control da humidade e contaminación de compoñentes da célula altamente reactivos. É por iso que as novas fábricas de baterías son tan caras, custando miles de millóns de dólares.

APB substituíu os electrodos metálicos e os electrólitos líquidos por unha estrutura incrustada en polímero (resina). Toda a estrutura ten unha estrutura bipolar, é dicir, os electrodos clásicos están integrados no corpo celular e haberá unha capa de polímero entre eles. De feito, este é un tipo de Li-poly, que o creador chama all-poly.

> Tesla patentou un electrólito para celas de metal de litio sen ánodo. Modelo 3 cunha autonomía real de 800 km?

Hori afirma que pode producir células de ata 10 metros de lonxitude e apilalas unhas encima das outras para aumentar a súa capacidade (fonte). Pola contra, o científico sabe do que fala: xunto con Sanyo Chemical Industries en 2012, produciu sistemas de polímero de litio cun xel de polímero condutor.

Estrutura en capas de células [Li]-todas as polis segundo APB (c) APB

A diferenza das células de iones de litio, as células [Li]-todo poli non serán propensas a incendiarse despois de ser perforadas. A célula de ión-litio cargada no punto de dano pode quentar ata 700 graos centígrados, mentres que a estrutura bipolar das células APB estenderá a enerxía liberada por unha superficie máis grande. Unha vantaxe adicional é a ausencia dun electrólito líquido e inflamable.

Tesla cambia os plans para unha fábrica fóra de Berlín: sen enlaces, menos coches. As celas serán... de Poloniaquen ?!

Desvantaxes? Son. A transferencia de carga nun polímero é máis difícil que nun electrólito líquido; polo tanto, as células totalmente poliméricas poden ter unha capacidade inferior. Ademais, a súa estrutura bipolar obrígaos a estar conectados en serie (un tras outro), o que dificulta o seguimento do estado das células individuais. Por este motivo, Hideaki Horie quere ofrecer o seu produto para aplicacións estacionarias como o almacenamento de enerxía.

A compañía xa recadou 8 millóns de iens (equivalente a 295 millóns de zlotys) e planea comezar a produción de todos os polielementos a finais deste ano. APB quere producir 2023 GWh de células ao ano para 1.

> Nissan Ariya - especificacións, prezo e todo o que sabemos. Pois ben, todo estará ben, só este Chademo... [vídeo]

Isto pode interesarche: