Os prezos de Holden Commodore e Ford Falcon están fóra de control, pero sería un parvo comprar un usado por case 100,000 dólares | Opinión

Pagarías case 100,000 dólares por un Holden Commodore?

Joni Mitchell tiña razón; Non sabes o que tes ata que desaparece.

Foi un gran ano para os coches de fabricación australiana con grandes cartos: un par de HSV GTSR W1 Maloo vendéronse por 2.2 millóns de dólares, pero iso é só a punta do iceberg. Duradeiro Comerciante de Automóbiles Recentemente, quedei abraiado cos impresionantes prezos aos que se venden o último lote de coches de produción local.

Todos os prezos dos coches usados ​​aumentaron durante este período de restricións de subministración causadas pola pandemia, pero paga a pena analizar os prezos dos modelos Holden e Ford de fabricación australiana. Pero para que quede claro, hai unha gran diferenza entre eles preguntando o prezo e a cifra na que se venderá o coche, así que non o vexas como unha guía de prezos para Holdens e Fords.

Por suposto, nos últimos anos do Holden Commodore e do Ford Falcon, sabía que a xente estaba a mercar estes coches coa intención de utilizalos como unha oportunidade de investimento, mantendo o quilometraxe baixo e coa esperanza de aproveitar a nostalxia e a falta da xente. nova produción.

Como dirá calquera coleccionista de arte, as obras de artistas falecidos son máis valiosas porque a arte xa non se pode crear. E o mesmo parece aplicarse aos coches. A morte de Holden e a desaparición do Falcon parecen provocar un aumento do mercado de modelos usados.

Mirando Comerciante de AutomóbilesQuedei abraiado co prezo que pide o último dos Holdens feitos en Australia. Queres VF Series II SS-V Redline? Espero que aforras o teu diñeiro. No momento de escribir este artigo, había 290 SS-V á venda, con 14 VF SS-V Redline anunciados por máis de $ 80,000, sendo o prezo máis alto $ 99,990.

Este é un nivel de valoración impresionante en só cinco anos en comparación co prezo orixinal de 58,690 dólares antes dos gastos de viaxe.

Interesado en HSV? Agarda a túa carteira porque necesitarás máis de 200 1 $ para obter unha mostra do GTSR final de baixa quilometraxe. Aínda que os WXNUMX están a gañar moito diñeiro nas poxas debido ao rendemento extra e aos números limitados, o GTSR aínda está en gran demanda.

Un exemplo con pouco quilometraxe, só 47 km no odómetro, custa 299,999 dólares, pero aínda con máis de 50,000 km necesitará 239,000 dólares. En comparación, o novo BMW M5 Competition, un sedán deportivo de tamaño similar, comeza en $ 246,900 (máis gastos de viaxe).

Non se trata só de Holden. Comerciante de Automóbiles anunciou o FPV GT F 2014 de 351 por 179,888 dólares. Isto é suficiente para mercarche case dúas copias e media do Falcon cando era novo (a partir de 77,990 dólares).

O FPV GT-P tamén aumentou de prezo, con seis propietarios que tentaron vender as súas unidades por máis que o seu prezo orixinal (75,990 dólares en 2008). O límite superior é os 89,500 GT-P que pide 13,510 dólares, o que supón 13 dólares máis para un coche de XNUMX anos.

Incluso o último Ford Falcon XR8 véndese por preto do seu prezo orixinal, no rango de 60 dólares en Autotrader.

Que significa todo isto? Ben, o amor de Australia polos muscle cars de fabricación local segue sendo forte incluso anos despois de que se foron.

O prezo do Holden, en particular, fala da fortaleza da marca co seu Commodore desenvolvido localmente, e sinala por que o cambio da placa de identificación a un modelo importado foi condenado desde o principio.

En definitiva, estes prezos parecen insostibles a longo prazo, dado o gran número de exemplos dispoñibles con quilometraxe relativamente baixa.

A exclusividade é a clave para unha valoración sostible, polo que pensar que podes mercar un SS-V Redline por 80 dólares en 2021 e que custará 100 dólares ou máis en 2031 é, no mellor dos casos, un investimento de alto valor.

Quizais se máis xente estivese disposta a pagar un prezo máis alto polos coches de fabricación australiana cando fosen novos, aínda teríamos unha industria automobilística?