Cadenas de rodas

En determinadas condicións da estrada, o propio potencial do vehículo é insuficiente. Un tramo nevado da estrada, unha pendente empinada cuberta cunha codia xeada, un tramo lamacento: as cadeas montadas sobre rodas poden axudar en todas estas situacións. Tales "accesorios" para rodas dotan ao vehículo de propiedades todoterreno. A principal tarefa das cadeas de neve para coches é mellorar a adherencia das rodas á superficie da estrada.

O propósito das cadeas é aumentar significativamente as propiedades de adherencia das rodas

Cadeas de neve - descrición

Funcionalmente, as cadeas de rodas (ou, para ser máis precisos, as cadeas de neve) son esencialmente unha banda de rodadura extraíble que permite converter un pneumático de estrada normal nun pneumático todoterreno. Estruturalmente, é unha cadea, moitas veces reforzada, conectada para trenzar uniformemente o pneumático ao redor de toda a circunferencia. Este deseño consiste en dúas cadeas ou cables lonxitudinais, externos e internos, que pasan pola circunferencia da roda, que están unidos por cadeas transversais ou "topes" de goma.

O propósito das cadeas é aumentar significativamente as propiedades de adherencia das rodas (e, en consecuencia, a permeabilidade do vehículo) sobre xeo, neve solta, barro profundo, etc. Na práctica, isto pode verse así. Cando vas a pescar, conduces 100 km sobre unha superficie de asfalto con pneumáticos comúns e despois tomas unha estrada rural, onde comeza o "todoterreo difícil". As cadeas das rodas únense entón e podes ir máis lonxe, é moito menos probable que te pares ou quedes atrapado na lama. E lugares como, por exemplo, as subidas empinadas xeadas, sen cadeas de rodas, son extremadamente difíciles de superar mesmo con pneumáticos cravos.

Dispositivo

Segundo a estrutura das cadeas antiderrapantes, as rodas divídense condicionalmente en suaves e duras. Tanto o primeiro como o segundo son dúas cadeas lonxitudinais ou cables estirados ao redor de toda a circunferencia da roda. Entre elas están estiradas as orellas puntiagudas e de goma (plástico).

Os travesaños pódense situar tanto en forma de rombos ou favos de mel como nunha escaleira. Cada unha das opcións propostas ten no seu arsenal certas vantaxes e desvantaxes positivas. A escaleira mellorou as capacidades de remo. É por iso que este dispositivo úsase mellor para superar varios tipos de áreas con maior contaminación. Non obstante, unha roda equipada con este tipo de cadeas de neve tamén presenta certas desvantaxes, xa que é propensa a caer.

As cadeas de neve cun patrón de panal de mel son máis versátiles

Polo tanto, só é posible "conducir". Hai outros perigos que poden afectar negativamente o vehículo dun motorista dalgún xeito. En primeiro lugar, hai condicións para aumentar o desgaste dos pneumáticos. Ademais, ao conducir sobre tales rodas, a estabilidade lateral do coche será moi baixa. E en conclusión, do xeito máis negativo, estes dispositivos afectan á dirección e á caixa de cambios. Isto débese ao feito de que o uso de cadeas de neve supón grandes cargas nestes sistemas.

As cadeas de neve con rodas con patrón de panal de mel son máis versátiles e teñen unha orde de magnitude menos impacto negativo. Ademais, os compoñentes do coche non sucumbirán a cargas tan elevadas e os pneumáticos durarán moito máis tempo. A diferenza das escaleiras deste tipo, os tirantes poden proporcionar unha excelente estabilidade lateral do vehículo, xa que hai un contacto constante coa superficie durante o movemento.

Limitacións

Si, polas cadeas aumenta a permeabilidade do coche, pero empeora o manexo. A máquina pasa a ser como un tractor, a velocidade permitida do seu movemento redúcese. Ademais, o coche adquire un notable sobreviraxe. Por iso, antes de emprender unha viaxe recoméndase adaptarse ás novas sensacións en condicións normais.

O uso da cadea afecta o desgaste dos pneumáticos

Ademais, os seguintes factores pódense atribuír ás desvantaxes das cadeas:

• o uso de cadeas afecta o desgaste dos pneumáticos;
• as cadeas fan moito ruído cando se moven.

Se estás a escoller entre tipos de cadeas de neve, as de goma son as que debes buscar. O rendemento da condución será peor, pero o impacto sobre os pneumáticos e outros elementos non será tan prexudicial. E a velocidade de movemento aínda é cómoda.

Fabricación

Non sempre é posible mercar un dispositivo antideslizante: o alto prezo e a falta do tamaño adecuado obrigan aos propietarios de coches a resolver estes problemas por si mesmos. Debo dicir que esta é unha opción moi boa: todos os compoñentes necesarios sempre están dispoñibles nas ferreterías. Nunha situación crítica, podes tentar simplemente envolver o pneumático cun fío ou un equipo metálico, pero non todos levan consigo ese kit. Ademais, para un sistema de freo tipo disco, esta opción está categoricamente contraindicada; tal deseño interromperá o funcionamento dos mecanismos.

Polo tanto, paga a pena preparar con antelación cadeas caseiras para rodas, para as que necesitarás:

• cadea de aceiro cunha sección transversal de polo menos 5 mm;
• brazos;
• carabinas xiratorias;
• dispositivo de estiramento;
• parafusos, porcas e arandelas.

As dimensións dos espazos en branco dependen das dimensións do pneumático utilizado, polo que é importante medir previamente os indicadores desexados. O número de barras transversales tamén é individual: os artesáns recomendan asegurarse de que haxa dúas "barras transversales" á vez no plano de contacto do pneumático co chan.

Grazas a este esquema, aumentarán as características de tracción e a fiabilidade de todo o produto. O proceso de accións preparatorias e montaxe de cadeas sobre rodas coas túas propias mans consta dos seguintes puntos:

• corte de brancos lonxitudinais;
• corte transversal;
• fixar o elemento transversal no sexto elo da cadea lonxitudinal;
• instalación de "barras transversales" posteriores cada 9 enlaces mediante aneis ou ganchos;
• no medio da peza lonxitudinal, fixar un segmento composto por 6 elos e un cordón cun gancho.

Como se pode ver na descrición, cunha certa habilidade e ferramenta, a operación non levará máis de 40 minutos. Os que teñan experiencia en soldadura poden poñelo en práctica e abandonar as conexións roscadas, o que sen dúbida afectará á calidade dos equipos.

Como poñer cadeas

Hai dúas formas de poñer cadeas nunha roda:

• A primeira opción implica o uso dun gato. Coa súa axuda, o coche levántase, instálase unha lengüeta na roda de suspensión. Finalmente, compróbase a fiabilidade da fixación e repítese o procedemento para outro pneumático.
• O segundo método suxire colocar as cadeas diante das rodas, levándoas cara ao medio e primeiro asegurando o interior, despois o exterior. A continuación, cómpre distribuír uniformemente as ligazóns, conducir uns 20-30 metros, deterse e axustar a tensión.

Se o coche ten tracción nas catro rodas, as cadeas están instaladas en todas as rodas. Noutros casos, é suficiente con usalos só nos líderes.

As cadeas de neve axudarán en condicións extremas. Pero se o vehículo funciona dentro da cidade, basta con instalar pneumáticos especiais con cravos.

Consellos de uso

Absterse de superar a velocidade máxima (indicada polo fabricante), freadas bruscas, realizar manobras bruscas. Móvete e aumenta a velocidade sen problemas. Se non, a cadea fallará rapidamente.

As cadeas están instaladas en pneumáticos cun nivel de presión normal. Non reduza a presión dos pneumáticos ao instalar cadeas; isto aumentará o risco de rotura.

Se a cadea está danada, pare inmediatamente e quítaa. En caso contrario, tal cadea pode danar seriamente a roda, as partes do sistema de freos ou a suspensión.

Antes de cada instalación, inspeccione coidadosamente a cadea: os peches e elos deben estar en bo estado.

Historia das cadeas de neve

Por primeira vez apareceron cadeas sobre rodas na súa forma habitual durante a Primeira Guerra Mundial. Foi entón cando, para aumentar a permeabilidade, comezaron a unirse cadeas ás rodas dos camións comúns, o que ampliaron moito as posibilidades de manexar o coche nas condicións de estrada máis difíciles.

Ata hai pouco, este accesorio era moi coñecido polos condutores de vehículos pesados, especialmente os que traballan no Extremo Norte, así como os jeepers extremos aos que lles gusta moito superar as pistas máis difíciles, case intransitables.

Hoxe, este accesorio é moi coñecido por unha ampla gama de condutores, especialmente aqueles que adoitan ter que conducir en condicións difíciles: pescadores, cazadores, traballadores agrícolas, veciños do rural, onde, como sabes, a calidade das estradas deixa moito que ver. ser desexado e moitas outras categorías de condutores.