Fundas para campistas e caravanas

Unha funda de coche está deseñada principalmente para protexer a pintura da carrocería dos caprichos do tempo. Isto aplícase non só ao inverno, cando por falta de abrigo cubrimos o noso coche para o período de descanso posterior á tempada. No verán, o corpo está exposto á contaminación dos excrementos de aves, o que pode causar danos importantes. O amoníaco (NH₃) e o ácido úrico (C₅H₄N₄O₃) que conteñen son altamente corrosivos mesmo en baixas concentracións. Efecto? No caso dos paneis sándwich de plástico, pérdese a estética. Os selos de goma mostran decoloración, opacidade ou picaduras. Nos vehículos recreativos, prodúcese unha reacción química na superficie da chapa, provocando a formación de puntos de corrosión. Os materiais de policarbonato, como as fiestras de acampada, tamén son susceptibles de danos.

No inverno, o principal inimigo da nosa caravana ou remolque é a contaminación do aire. Isto é especialmente perceptible en vehículos estacionados preto de empresas industriais ou preto de casas quentadas por estufas de carbón de tipo antigo. As emisións de partículas combinadas coas flutuacións de temperatura provocan manchas e embotamento, o que finalmente leva a que a pintura se despegue. A exposición á radiación solar tamén é prexudicial para a pintura. A exposición prolongada das fundas dos asentos do automóbil aos raios UV fai que as estruturas brancas como a neve se volvan opacas e amarelas.

Mirando a lista de ameazas expresadas, pódese ter a impresión de que o mellor medio de protección sería un embalaxe axustado que illa completamente o revestimento das condicións meteorolóxicas. Ai non. As fundas protectoras non son de folla. Unha folla revoloteando polo vento manchará non só a pintura, senón tamén as fiestras de acrílico. Tampouco funcionará unha cuberta dunha soa capa, a maioría das veces feita de nailon.

A protección profesional debe ser permeable ao vapor e debe "respirar", se non, as nosas cousas serán literalmente guisadas. Baixo unha embalaxe tan densa, o vapor de auga comezará a condensarse e só é cuestión de tempo que aparezan manchas de corrosión. Polo tanto, só están dispoñibles tecidos técnicos multicapa: impermeables e ao mesmo tempo permeables ao vapor. Só esas tapas deberían interesarnos.

Un reto aínda máis grande para os fabricantes de estuches profesionais é a luz solar, que contén unha ampla gama de radiación visible e ultravioleta. Isto provoca cambios desfavorables nas propiedades dos polímeros e esvaecemento dos vernices. Polo tanto, a mellor solución son tecidos multicapa con filtros UV. Canto máis eficaces sexan, maior será o seu prezo.

Os filtros UV contidos na estrutura multicapa do material limitan a exposición á luz solar e, ao mesmo tempo, protexen a cor do noso coche. Desafortunadamente, a radiación UV, un compoñente natural da radiación solar, tamén ten un efecto prexudicial sobre as fibras de tecido utilizadas na produción de fundas protectoras.

A intensidade da radiación UV mídese en kLi (quiloángulos), é dicir. en unidades que expresan a cantidade de enerxía de radiación UV que alcanza un mm³ durante un ano natural.

– A función protectora dun revestimento UV depende da zona climática na que se utilizará, pero o maior uso destes absorbentes producirase no verán, explica Tomasz Turek, director do departamento de revestimentos de Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – Segundo os mapas que amosan a radiación UV, en Polonia temos unha media de 80 a 100 kLy, en Hungría xa hai uns 120 kLy, e no sur de Europa ata 150-160 kLy. Isto é importante porque os produtos que están mal protexidos contra os rayos UV comezan a desmoronarse máis rápido e literalmente se desmoronan nas túas mans. O cliente pensa que é culpa súa por unha manipulación incompetente ou descoidada da funda á hora de poñela ou quitala, pero os raios UV teñen un efecto destrutivo sobre o material.

Ante isto, é difícil avaliar a durabilidade destes casos. Tras a introdución de estabilizadores UV máis potentes e mellores, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE ofreceu recentemente unha maior garantía de 2,5 anos.

Aplicación? Dado que a degradación do material prodúcese como resultado da exposición á luz ultravioleta, recoméndase aos que viaxan ou se queden no sur de Europa que utilicen un filtro de mellor calidade. Aquí tes un feito interesante. En condicións naturais, este proceso leva varios anos ou máis. Entón, como proban os fabricantes de materiais estes filtros? En primeiro lugar, utilízanse métodos de laboratorio para acelerar o envellecemento dos revestimentos de pintura simulando as condicións atmosféricas. As probas realízanse en cámaras climáticas, de choque térmico, de sal e UV. E desde que se descubriu hai varias décadas que os produtos situados en Florida envellecían máis rápido que os doutras partes do continente, a península converteuse nunha especie de campo de probas para a degradación acelerada, neste caso, dos tecidos protectores.

As fundas brandas feitas con tecidos técnicos están deseñadas tanto para o seu uso a curto prazo como a longo prazo; algunhas persoas poden manter a súa "casa sobre rodas" baixo esa funda durante todo o ano ou máis tempo. Están feitos de materiais difíciles de permear á auga e altamente permeables ao vapor que aseguran unha correcta circulación do aire no interior da caixa, creando un microclima óptimo para o produto protexido. Fotos de Brunner

Crear unha "cuberta" óptima para vehículos máis grandes que os coches non é unha tarefa fácil. Só algunhas empresas en Polonia están especializadas nesta área.

"Damos unha garantía de 2 anos, aínda que a vida útil estándar da estrutura é de 4 anos", di Zbigniew Nawrocki, copropietario de MKN Moto. – Un estabilizador UV aumenta o prezo dos produtos nun dez por cento. Só mencionarei que cun aumento aritmético da participación do estabilizador UV, o prezo final do produto aumenta exponencialmente. Co paso do tempo, o produto seguirá perdendo o seu valor, polo que recomendamos estacionar vehículos cubertos en zonas sombreadas para frear esta degradación.

Cargar un remolque ou unha autocaravana con tapa -dada a altura da estrutura- non é tarefa fácil. Mentres colocar o tecido no teito e despois deslizar os lados, como un xersei, ao longo do contorno da carrocería do coche parece unha tarefa fácil, coas autocaravanas isto é imposible sen escaleiras, e mesmo axustar as esquinas pode ser todo un reto. chamar. Moitas veces ocorre que os novos modelos de fundas anunciados no mercado foron devoltos aos fabricantes e a causa das queixas foron as rupturas, a maioría das veces nos puntos de fixación das correas estabilizadoras, danadas como resultado de intentos contundentes de estirar a tapa. téxtil.

Hai unha solución para isto. Unha solución interesante foi patentada por Pro-Tec Cover, un coñecido fabricante do Reino Unido, que ofrece unha garantía de 3 anos nos seus produtos. O Easy Fit System non é máis que dúas varas, só telescópicas, que se encaixan nos oarlocks e facilitan a colocación da tapa. Comezamos a operación (somos dous), indo dende a parte de atrás do edificio ata a fronte. O punto de partida para o sistema de "altura engadida" foi unha solución chamada Duo Cover, unha cuberta de inverno para almacenamento de caravanas, pero formada por dúas partes, cunha sección frontal extraíble que garante o acceso sen obstáculos á barra de tiro e á tapa de servizo.

As fundas para campistas e remolques son máis funcionais que as de coches. E non pode ser doutro xeito. Os propietarios de caravanas, cubrindo as súas pertenzas, non queren renunciar á oportunidade de ter acceso libre á cuberta. Polo tanto, as ofertas de mercado melloradas teñen follas plegables, incluso na entrada do desenvolvemento. Esta solución é un estándar na carteira de Brunner, un fabricante de fundas de inverno de 4 capas.

Ademais dos tamaños estándar, pode, por suposto, pedir unha funda personalizada. Non obstante, hai que lembrar que non debe encaixar demasiado ao caso nin revolotear ao vento. En caso contrario, o material exterior que serve como membrana estará sobrecargado. Esta é a primeira capa permeable ao vapor que protexe contra as precipitacións.

Photo Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski