Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq e VW Tiguan. Que os une, que os separa?

Non, non falamos del tracción ás catro rodas, aínda que os catro o poden ter. Estaremos falando de catro novos trunfos do grupo Volkswagen que probablemente resolverán os problemas que se deron por enganar deliberadamente sobre as emisións de diésel.

Non obstante, despois duns meses, catro marcas ofreceron os seus novos produtos aos clientes, todos eles empregando a coñecida base de deseño: unha plataforma modular cun motor transversal (MQB). Este ano, na reunión de todos os candidatos ao premio Coche Europeo do Ano en Tannistest en Dinamarca, tivemos a oportunidade directa de comparar estes catro primeiros crossovers e SUV, que naceron sobre a base de principios comúns.

Tiguan por diante de Ku e Ateco, o último chegou Kodiaq

O primeiro vehículo do Grupo VW instalado no MQB foi o Audi A3, que xa estivo dispoñible para os clientes desde hai case catro anos. O deseño dos SUV/crossovers, por suposto, levou tempo extra aos deseñadores, e o primeiro en recibir permiso para a produción en masa foi o Volkswagen Tiguan. Case ao mesmo tempo, o Audi Q2 e o Seat Ateca convertéronse nos primeiros compradores, só o maior deles, o Škoda Kodiaq, está listo para poñerse á venda estes días. A chegada ao mercado esloveno non se produciu ao mesmo tempo. Sabemos que o Tiguan saíu á venda moi rapidamente no mercado interno, é dicir, en Alemaña. Co Audi Q2, os xefes de vendas bávaros pasaron un pouco máis de tempo, polo que as vendas comezarán de inmediato. O Seat Ateca está dispoñible no mercado esloveno desde outubro, e o "atraso" nas vendas (en España) é duns tres meses. O Kodiaq chegará ao mercado na República Checa e Alemaña este mes, e en Eslovenia tres meses despois, o próximo marzo.

Audi 10 cm máis baixo que Seat

Non obstante, estes catro representantes da nova onda son de tamaños completamente diferentes e (dependendo do deseño) tamén son para o seu propósito. Comezando polo máis pequeno: o Audi Q2 só é longo. Medidor 4,19é tamén o máis baixo (a 10 cm da altura máis próxima, o Ateca) e ten a distancia entre eixes máis curta. Os datos sobre este último tamén son os máis reveladores: canto tempo avanzou o grupo Volkswagen na produción de coches cunha nova base MQB. Antes, os deseñadores de plataformas individuais eran moi limitados en canto a cambiar a distancia entre eixes, agora xa non están.

Entre os catro coches en cuestión, o Seat Ateca ten a segunda distancia entre eixes máis longa que, co seu Medidor 4,363 tamén o segundo máis longo. Tiguan longo Medidor 4,496 e ten 2,681 metros entre eixos. Xa parece bastante grande en comparación con outros Kodiaqs tendo en conta as súas dimensións (lonxitude 4,697, altura 1,655, distancia entre eixes 1,655 metros). Nas nosas fotos, de feito, non hai diferenzas serias entre as tres principais, só no caso do Audi Q2 xa podemos ver que ten un tamaño máis pequeno e tamén pertence á segunda clase. A saber, o Q2, como o A3, é unha especie de novato dun grupo que aínda non xurdiu.

Tamén haberá Golf T-Roc e Seat Arona!

Modelos de tamaños similares, pero na súa propia interpretación, aínda están a ser preparados por deseñadores de Seat, Škoda e Volkswagen, e aparecerán moi pronto; O Volkswagen Golf T-Roc e Seat Arona estarán expostos ao público por primeira vez no Salón do Automóbil de Xenebra o vindeiro mes de marzo.

Se volvemos ao trío Ateca, Tiguan e Kodiaq en termos de tamaño, as diferenzas de aspecto son moito menores do que poderiamos esperar dos datos de tamaño. Só a parte traseira do Kodiaq destaca un pouco, se non, o aspecto dos tres é moi similar.

Xa tes familia? Esquece a Q2 e pensa, si, Skoda.

Aínda hai moitas diferenzas no interior e a amplitude. Aquí tamén deixamos o Q2 de lado, por suposto, hai suficiente espazo para o condutor e o pasaxeiro dianteiro nos asentos dianteiros, pero o Q2 está deseñado máis como un crossover, dirixido principalmente a parellas novas ou maiores, e non para familias numerosas. ... Calquera que busque máis espazo nun Audi terá que optar por unha cantidade maior, é dicir, o Q3.

A relación espacial entre Ateco e Tiguan é interesante. Ateca ten o tronco é máis pequeno que o do Tiguan (unha diferenza duns 100 litros), pero practicamente non hai diferenza de volume no banco traseiro. Ambos proporcionan amplo espazo para os pasaxeiros dos asentos traseiros. Non obstante, o Tiguan ten a vantaxe de que tamén está o banco traseiro móbilmente lonxitudinalmente Deste xeito, podemos adaptar o espazo a diferentes necesidades. De feito, en canto ao tamaño (exterior e interior), o Ateca parece ser o coche que Seat pode ter tomado como punto de partida no deseño inicial: aseméllase á Tiguan de primeira xeración.

Algo parecido ao Q2 máis pequeno, o Kodiaq érguese sobre eles debido ao compartimento de pasaxeiros máis grande. O interior é máis espazos, ao estilo dos deseñadores orixinais desta marca: hai espazo para unha clase superior. O Kodiaq demóstrao dunha ollada, xa que podes sacar máis proveito das costas. terceira fila de asentose detrás destas costas hai outros 270 litros de espazo. Na versión con só cinco asentos, o maletero é enorme (650 litros) e os pasaxeiros do segundo banco poden proporcionar moito espazo para as pernas, xa que están divididos (nunha proporción de 2: 3) e tamén poden moverse lonxitudinalmente. . Calquera que decida conducir un todoterreno ou un crossover no canto dun monovolume definitivamente terá que botar unha ollada máis atento a Kodiak.

Como era de esperar, Audi destaca pola calidade dos seus materiais.

Se botamos unha ollada ao seu interior unha primeira impresión da calidade da fabricación e dos materiais empregados, todos os que aman Audi poden estar seguros. A impresión de man de obra e a sensación de materiais seguen sendo a proba máis convincente e de calidade impecable ou meticulosa. Volkswagen tamén fixo todo o posible para causar a mellor impresión posible aquí. Non obstante, a vantaxe sobre os competidores de España e a República Checa só está nas pequenas cousas visibles só cunha comparación coidadosa.

Tamén aquí non se pode buscar razóns polas que esta ou aquela marca parece máis fermosa e amigable: todos os deseñadores intentaron nunha dirección. Non hai desviacións, todo está xustificado ergonómicamente e nos lugares máis accesibles. Aínda máis diferenzas no equipamento pantallas e sensorespero incluso aquí é difícil distinguir as diferenzas reais. É dicir, dependen máis do nivel de equipamento e hai bastantes solucións posibles para escoller.

Non obstante, é certo que un comprador potencial dun dos catro terá que estudar a fondo as listas de prezos se quere equipar correctamente o coche elixido. Para obter un aspecto máis fermoso dos manómetros, podes escoller a opción cunha pantalla dixital. Só se pode obter de Audi e Volkswagen, non dos outros dous. Do mesmo xeito, por exemplo, coa elección de opcións. axuste do amortecedor (por separado ou nun sistema que axuste a configuración do perfil de condución). Pódense permitir choques flexibles de tres en tres, só para o Ateco, polo menos aínda non dispoñibles. En canto a outros sistemas de seguridade, principalmente electrónicos, de novo non hai tantas diferenzas, especialmente só nas combinacións e relacións de prezo aplicables a unha determinada marca ...

SUV ou crossovers?

Quizais algunhas palabras sobre por que estes catro poden ser chamados SUV e separados dos crossovers. Segundo entendemos, un SUV pode ser aquel no que a parte inferior do coche está lixeiramente levantada do chan e ten catro rodas motrices, o que permite conducir incluso en condicións de estrada máis lixeiras. En todos os casos, o cliente pode obter tal unidade. Pero todos os representantes destes catro tamén poden ser híbridos, anfibios e só teñen tracción dianteira... A maioría dos compradores tamén o elixen con estes vehículos.

O que máis lle gusta á maioría da xente é o aspecto todoterreo, con asentos máis altos e unha mellor visión do que pasa no tráfico. A consecuencia da diferente estrutura da carrocería tamén é unha das razóns importantes para a elección: o espazo (mesmo no caso do Q2), por suposto, en comparación co que se ofrece nas limusinas familiares, é a mellor parte de elixir un coche.

Así, o Volkswagen quattro permitirá que todas as marcas do grupo se comuniquen aínda mellor cos clientes, xa que estes crossovers son a única clase de vehículos que aumenta a cota de mercado. Non obstante, os catro trunfos do Grupo Volkswagen -dados moitos puntos de partida comúns- tamén están ben deseñados para que os clientes atopen a oferta adecuada para eles.

(Nota: deliberadamente non escribimos nada sobre os motores, poden ser iguais para todos e, polo tanto, poden non ter diferenzas significativas.)

Modelo	Lonxitude	Río Medosna	Altura	Tronco	peso
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
asento Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650-2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* con tres tipos de asentos

texto: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich