Catro grandes erros cando se conduce na neve
Conducir sobre xeo e neve é unha habilidade que a maioría dos condutores non adquiren con antelación e que adoitan aprender das emerxencias. Nalgunhas escolas de condución hai clases separadas durante as cales os principiantes teñen a oportunidade de perfeccionar esta habilidade.
Por desgraza, debido aos invernos demasiado cálidos, non sempre é posible someterse a unha preparación tan segura. Por este motivo, suxerímoslle que se familiarice coas recomendacións dos profesionais. Estes consellos cobren os principais erros que comete a maioría das persoas en condicións de inverno.
Erro 1: pneumáticos
Moita xente aínda cre que se o seu coche está equipado cun sistema 4x4, compensa os pneumáticos desgastados. De feito, o contrario é certo: se a goma non proporciona un bo agarre, se a banda de rodaxe está case desgastada e as súas características cambiaron debido ao uso no verán, non importa a unidade instalada; o seu coche é igualmente incontrolable.
Erro 2: previsión
O segundo erro moi común que cometen os condutores é non ter en conta a insidiosidade das condicións invernais. O seu estilo de condución non cambia. No inverno, as condicións da estrada poden cambiar de forma inesperada. Nun tramo de dez quilómetros pode haber asfalto seco e húmido, neve mollada e xeo baixo a neve. A persoa ao volante debe controlar constantemente a superficie da estrada adiante e estar preparada para o feito de que a superficie poida cambiar, en lugar de esperar a que o coche se volva incontrolable.
Erro 3: pánico ao derrapar
Se o coche comeza a patinar (isto adoita ocorrer cos coches con tracción traseira), moitos automobilistas intentan detelo de xeito intuitivo. Poñer o freo ao derrapar é o último que hai que facer para recuperar o control do coche. Neste momento, as rodas convértense en esquís e o freo aplicado inclina o vehículo cara a adiante, desde o que as rodas motrices se agarran aínda peor á superficie da estrada. No seu lugar, solte o freo e solte o acelerador. As rodas estabilízanse. Neste caso, o volante debe xirarse na dirección do patín para que o coche non dea a volta.
Erro 4: pánico á demolición
O mesmo ocorre co understeer, que é típico dos vehículos con tracción dianteira. En canto os condutores senten que o seu coche comeza a desviarse cara ao exterior do xiro, a maioría xira frenéticamente o volante ata o final. Pola contra, a forma correcta é endereitala, soltar o gas e despois intentar xirar de novo, pero sen problemas.
