Test drive Chevrolet Captiva: segunda persoa

O novo Captiva é o primeiro SUV compacto da marca. Chevrolet. Rastrexar as raíces do modelo leva ao fabricante coreano. Daewoo, que, por suposto, tamén se aplica ao usuario da mesma plataforma Opel Among.

As dimensións do corpo autoportante do Captiva corresponden principalmente aos gustos europeos, e isto aplícase plenamente ao deseño e axuste do chasis. O motor de gasolina base do modelo ten unha cilindrada de 2,4 litros e ten unha dinámica non moi impresionante.

O certo é que neste caso a palabra "compacto" debe entenderse no sentido máis amplo; non obstante, na súa lonxitude de 4,64 metros, o coreano está máis preto do VW Touareg (4,75 m) que do Toyota RAV4 (4,40 m). .

Espazo de primeira e segunda fila

fai unha impresión realmente positiva, pero os dous asentos adicionais na parte traseira son definitivamente aptos para nenos e, ademais, raramente están tapizados.

Captiva certamente non predispón a un estilo de condución deportivo: a dirección é bastante indirecta e non responde ben na estrada, e a inclinación do corpo na curva é máis que perceptible. Non obstante, non hai problemas máis graves co comportamento da estrada, salvo o mediocre rendemento do sistema de freos. A confirmación é que o sistema ESP está incluído de serie en todas as versións do modelo.

Desafortunadamente, a unidade é pouco motivo de alegría

Motor de catro cilindros con 136 CV a aldea xira con evidente desgana, a súa tracción tamén é escasa. Sen dúbida, a transmisión, que ten marchas demasiado "longas", non ten a culpa diso. A cabina do coche merece boas críticas: os materiais, a fabricación e a ergonomía non causan críticas máis serias.

2020-08-30