Revisión do Chrysler 300 CRD 2013

Prestamos atención ás estrelas máis novas e brillantes do mundo do automóbil, facendo as preguntas que queres que se responda. Pero só hai unha pregunta que realmente hai que responder: mercarías?

¿Que é iso?

A versión diésel do gran sedán de Chrysler chama a atención sen que o saibades. Non hai nada que distinga un modelo diésel dun de gasolina que non cause rexeitamento.

Canto

Cun prezo inicial de 48,000 dólares, o diésel custaráche 5000 dólares máis que o V6 de gasolina de nivel básico, pero paga a pena porque non só podes comer o teu pastel, tamén podes comelo.

Que son os competidores?

Nada especial, non coa mesma presenza na estrada. Posiblemente un Caprice, ou quizais un Falcon ou Commodore, pero ningún dos dous está dispoñible con motor diésel.

Que hai baixo o capó?

O turbodiésel de 3.0 litros de VM Motori ofrece unha combinación incomparable de rendemento e economía excepcionales. Produce 176 kW de potencia e 550 Nm de par motor a unhas baixas 1800 rpm. Equipado cun sistema de combustible Common Rail con inxección directa de combustible, un turbocompresor de xeometría variable e un filtro de partículas diésel integrado para axudar a reducir o consumo de combustible e as emisións de escape, o motor está deseñado para cumprir as estritas normas de emisións EURO 5.

Como estas?

Impresionante. É difícil crer que poidas conducir unha máquina tan grande co tipo de rendemento que aínda devolve esas sorprendentes cifras de economía de combustible, especialmente a este prezo. Un bahnstormer alemán custarache o dobre.

É económico?

O consumo combinado é de 7.1 l/100 km con rodas de 18 polgadas e 7.2 l/100 km con rodas de 20 polgadas. Conseguimos un 7.4 despois de case 600 km, o que demostra que é sumamente accesible.

É verde?

Medio da estrada. Recibe 3.5 de 5 estrelas na Guía de vehículos verdes do goberno (en comparación, o Prius obtén 5). As emisións de CO185 son de 191 ou 2 g/km segundo se utilicen rodas de 18 ou 20 polgadas.

Que seguro é?

Non valorado pola ANCAP. Pero rebautizado como Lancia, obtivo puntuacións completas en Eurotest, con sete bolsas de aire, incluíndo unha bolsa de xeonllos do condutor, e características como o control electrónico de estabilidade e a protección electrónica dos peóns, así como sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e unha cámara de visión traseira.

É cómodo?

Grande e bastante tranquilo. Os modelos básicos dispoñen de tapicería de tea, volante e palanca de cambios de coiro, asentos dianteiros eléctricos do condutor e do pasaxeiro con apoio lumbar de XNUMX direccións e cristais eléctricos dianteiros dun só toque.

Como é conducir un coche?

Mágoa que non teña unha automática de 8 velocidades como o V6. Pero, de novo, con tanto par, unha cinco velocidades é máis que suficiente. O 0-100 km/h leva 7.8 segundos, cunha forte resposta de gama baixa a media, como era de esperar.

Isto é unha relación calidade-prezo?

Gran peza de coche para o diñeiro. Ademais, a iluminación frontal adaptativa e os faros HID bi-xenón con nivelación automática con luces de circulación diurna proporcionan unha visibilidade superior día e noite.

Mercaríamos un?

Estaríamos tentados. Non estou seguro do estilo, pero se che gusta ser diferente, isto é para ti.

Chrysler 300 CRD Diesel

custo: desde $ 48,000

Garantía: 3 anos/100,000 km

Valoración de seguridade: n/

Recambio: aforro de espazo

Motor: 3.0 litros diésel de 6 cilindros, 176 kW/550 Nm

Transmisión: automático de 5 velocidades; tracción traseira

Corpo: 5066 m (D); 1905 m (ancho); 1488 m (h)

Peso: 2042kg

Sede: 7.1 l/100 km, 185 g/km