Que pasa se botas aceite nunha transmisión automática?
Contido
Cal é a ameaza de desbordamento de petróleo na transmisión automática?
O principio de funcionamento das transmisións automáticas é significativamente diferente da mecánica clásica. Nas transmisións automáticas, o aceite de engrenaxes non só desempeña o papel de lubricación, senón que tamén actúa como portador de enerxía. E isto impón certas restricións aos fluídos de traballo utilizados nas máquinas.
Que ameaza o desbordamento de aceite na transmisión automática? A continuación consideramos varias posibles consecuencias que poden ocorrer cando se supera o nivel do fluído de traballo nunha transmisión automática.
- Deslizamento de embragues de fricción ou bandas de freo nos tambores. Os paquetes de embrague e o revestimento abrasivo das bandas dos freos non están completamente inmersos no aceite, senón que captan parcialmente o lubricante, cunha pequena parte del. E entón o aceite diverxe sobre toda a superficie de traballo. Tamén se proporciona lubricación ás engrenaxes a través das canles de subministración de aceite para os pistóns, que moven os paquetes de embrague e presionan as correas contra os tambores. Se se supera o nivel de aceite, os embragues afúndense máis no lubricante. E cun forte exceso, poden afogarse case por completo no aceite. E isto pode afectar negativamente ao agarre. Os embragues e as bandas poden comezar a esvarar pola lubricación excesiva. Isto levará a un fallo no funcionamento da caixa: velocidade flotante, perda de potencia, caída da velocidade máxima, patadas e tirones.
- Aumento do consumo de combustible. Parte da enerxía do motor gastarase en superar a fricción do fluído mediante mecanismos planetarios. Debido á baixa viscosidade da maioría dos aceites ATF, é probable que o aumento do consumo de combustible sexa insignificante e case non perceptible.
- Exceso de escuma. Os aceites modernos para máquinas conteñen aditivos antiescuma eficaces. Non obstante, a axitación intensiva ao mergullar os engrenaxes planetarias no aceite levará inevitablemente á formación de burbullas de aire. O aire no corpo da chave causará avarías xerais na transmisión automática. Despois de todo, o sistema hidráulico de control está deseñado para funcionar cun medio absolutamente incompresible. Ademais, a escuma reduce as propiedades protectoras do aceite, o que levará a un desgaste acelerado de todos os compoñentes e pezas lavadas con aceite enriquecido con aire.
- Perforación de selos. Cando se quenta na caixa (ou nas súas partes individuais, por exemplo, o bloque hidráulico e a placa hidráulica), pode formarse un exceso de presión, que danará os elementos de selado ou afectará negativamente á adecuación do funcionamento do sistema hidráulico de control e executivo.
- Expulsión do exceso de aceite a través da varilla de medición no compartimento do motor. Actual para transmisións automáticas equipadas con sondas. Non só pode inundar o compartimento do motor, senón que tamén pode causar danos.
Como mostra a práctica e a experiencia acumulada pola comunidade automotriz, un pequeno desbordamento, de ata 1 litro (dependendo do modelo de transmisión automática), por regra xeral, non causa graves consecuencias negativas. Non obstante, é improbable que un exceso significativo do nivel (máis de 3 cm na sonda ou na manga de medición) prescinda dunha ou máis das consecuencias negativas anteriores.
Como eliminar o desbordamento?
Dependendo do deseño da transmisión automática, o control do nivel de aceite da transmisión realízase de varias formas:
- unha funda de plástico instalada no punto máis baixo do palé;
- burato de control no lateral da caixa;
- vara reactiva.
Nos dous primeiros casos, drenar o exceso de líquido ATF e axustar o nivel é máis doado. Antes do procedemento, lea as instrucións de funcionamento do coche. O punto no que se indica a temperatura de medición do nivel de aceite na transmisión automática é importante. Normalmente mídese nunha caixa totalmente quentada, cun motor en marcha ou parado.
Despois de quentar a caixa ata a temperatura requirida, simplemente desenrosque o tapón de control e deixe que o exceso derrame. Cando o aceite se faga fino, volve a enroscar o tapón. Non hai que esperar a que baixe a última gota.
Para os vehículos equipados cunha vara de medición, o procedemento é algo máis complicado. Necesitarás unha xeringa (o volume máximo que podes atopar) e un contagotas médico estándar. Fixe firmemente o contagotas á xeringa para que non caia no pozo. Co motor parado, leva a cantidade necesaria de aceite polo orificio da varilla. Comprobe o nivel nas condicións especificadas polo fabricante.
