Que fai Sway Bar?

Unha barra estabilizadora (tamén chamada barra estabilizadora ou barra estabilizadora) é un compoñente da suspensión nalgúns vehículos. Podes adiviñar que "mecear" un coche ou camión non é bo, polo que unha barra estabilizadora sería útil, e no sentido máis amplo...

Unha barra estabilizadora (tamén chamada barra estabilizadora ou barra estabilizadora) é un compoñente da suspensión nalgúns vehículos. Podes adiviñar que "mecear" un coche ou un camión non é bo, polo que sería útil unha barra estabilizadora e, en termos máis xerais, é correcto. Pero tamén é un pouco máis complicado que iso.

Para comprender a función e o propósito dunha barra estabilizadora, é útil ter en conta que outras partes compoñen a suspensión dun vehículo e o que fan. Cada suspensión do coche inclúe:

• Rodas e pneumáticos. Os pneumáticos proporcionan tracción ("tracción") que permite que un coche acelere, desacelere (acelere) e vire. Tamén absorben os golpes de pequenos golpes e outros golpes da estrada.

• Mananciais. Os resortes protexen aos pasaxeiros e á carga de grandes impactos.

• Amortiguadores ou puntales. Mentres que o resorte amortece o choque cando o coche golpea un golpe, un amortecedor ou un puntal, o groso cilindro cheo de aceite absorbe a enerxía do mesmo golpe, o que fai que o coche deixe de rebotar.

• Sistema de dirección. O sistema de dirección converte as accións do condutor desde o volante no movemento alternativo das rodas.

• Acoplamentos, casquillos e bisagras. Cada suspensión inclúe moitos enlaces (pezas sólidas como brazos de control e outros enlaces) que manteñen as rodas na posición correcta cando o vehículo está en movemento, así como casquiños e pivotes para conectar os enlaces mentres proporcionan a cantidade correcta de movemento.

Teña en conta que esta lista non inclúe unha barra estabilizadora porque algúns vehículos non a teñen. Pero bastantes, así que imos afondar un pouco máis. Que fai un estabilizador que non o fan as pezas indicadas anteriormente?

O propósito da barra estabilizadora

A resposta remóntase á suposición anterior, que unha barra de balanceo (ou realmente anti-balanceo) impide que o coche se balancee (ou, máis exactamente, se incline a un lado ou a outro). Iso é o que fai unha barra estabilizadora: evita que o corpo se incline. A barra estabilizadora non fai nada a menos que o coche estea inclinado cara a un lado, pero cando comeza a inclinarse (o que normalmente significa que o coche está a virar; todos os coches ou camións adoitan inclinarse fóra da esquina), o estabilizador A barra aplica forza á suspensión a cada lado, cara arriba por un lado e cara abaixo por outro, que tende a resistir a inclinación.

Como funciona unha barra estabilizadora?

Cada barra estabilizadora é un resorte de torsión, unha peza de metal que resiste a forza de torsión. O estabilizador está unido en cada extremo, cun extremo a unha roda e o outro extremo á roda oposta (ambas dianteiras ou as dúas traseiras) para que a roda dun lado estea máis alta que o outro, hai que torcer o estabilizador. A barra estabilizadora contrarresta este xiro, intentando devolver as rodas á súa altura orixinal e nivelar o coche. É por iso que o estabilizador non fai nada a non ser que a carrocería do coche se incline a un lado: se as dúas rodas soben ao mesmo tempo (como nun bache) ou caen (como nun chapuzón), o estabilizador non funciona. Non necesitas xiralo, polo que non hai ningún efecto.

Por que usar un estabilizador?

En primeiro lugar, pode ser incómodo, vergonzoso ou mesmo perigoso cando o coche se inclina demasiado nas curvas. Máis sutilmente, o balanceo incontrolado da carrocería adoita provocar cambios na aliñación das rodas e, en particular, na súa curvatura (inclinándose cara a dentro ou cara a fóra), reducindo a súa tracción; a limitación do balanceo da carrocería tamén permite o control do camber, o que significa un agarre máis estable ao frear e tomar curvas.

Pero tamén hai desvantaxes na instalación de barras estabilizadoras ríxidas. En primeiro lugar, cando un coche choca contra un bache só nun lado, ten o mesmo efecto sobre a suspensión que o balance da carrocería: a roda dun lado (o lado que golpea o bache) móvese cara arriba en relación á carrocería do coche, pero o outro faino. non. A barra estabilizadora resiste este movemento exercendo forza para manter as rodas á mesma altura. Así, un coche cunha barra estabilizadora ríxida que choca con tal bache sentirase máis ríxido (como se tivese resortes moi ríxidos) no lado do bache, levantará o pneumático da estrada polo outro lado ou ambos. e outros.

Os vehículos que se enfrontan a forzas elevadas en curva e para os que o máximo adherencia dos pneumáticos é fundamental, pero que tenden a circular por estradas planas, adoitan utilizar barras estabilizadoras grandes e fortes. Os vehículos potentes como o Ford Mustang adoitan estar equipados con barras estabilizadoras dianteiras e traseiras grosas, e no mercado de accesorios están dispoñibles barras estabilizadoras aínda máis grosas e ríxidas. Por outra banda, os vehículos todoterreo como o Jeep Wrangler, que deben ser capaces de superar grandes baches, teñen barras estabilizadoras menos ríxidas e, en ocasións, os vehículos todoterreo especializados quítanas por completo. O Mustang séntese seguro no camiño e o Jeep permanece estable en terreos accidentados, pero cando cambian de lugar, ningún funciona tan ben: o Mustang séntese un pouco demasiado accidentado en terreos rochosos, mentres que o Jeep roda facilmente nas curvas pechadas.