Que debes saber sobre os arranques en frío e a condución rápida?
Despois de arrincar, cada motor frío leva tempo alcanzar a temperatura de funcionamento. Se preme completamente o pedal do acelerador inmediatamente despois de arrancar, exporá o motor a tensións innecesarias, o que pode provocar custosas reparacións.
Nesta revisión, consideraremos o que se pode afectar se usa unha condución rápida sen precalentar todos os sistemas do vehículo.
Motor e accesorios
Debido a que o aceite é groso cando está frío, non lubrica as partes críticas suficientemente e a alta velocidade pode provocar a rotura da película de aceite. Se o vehículo está equipado cunha unidade de potencia diésel, o turbocompresor e os eixes dos rodamentos tamén poden danarse.
Unha lubricación insuficiente a velocidades demasiado altas pode provocar unha fricción seca entre o cilindro e o pistón. No peor dos casos, corre o risco de danar o pistón en pouco tempo.
Sistema de escape
No inverno, a auga condensada e a gasolina no silenciador permanecen líquidas durante máis tempo. Isto leva a danos no catalizador e á formación de ferruxe no sistema de escape.
Sistema de suspensión e freo
A suspensión e os freos tamén poden verse afectados negativamente por arranques en frío e altas velocidades. Ademais, dependendo da temperatura ambiente e da potencia do motor, o custo das reparacións pode duplicarse. Só a temperaturas normais de funcionamento de todos os sistemas do vehículo podemos esperar un consumo normal de combustible.
Estilo de condución
Mesmo se precisa chegar ao seu destino rapidamente, é bo facelo sen empregar unha condución agresiva. É útil despois do comezo percorrer os primeiros dez quilómetros a baixa velocidade. En calquera caso, evite facer funcionar o motor a velocidades de ralentí elevadas. Non exceda as 3000 rpm. Tampouco "xire" o motor de combustión interna, senón que cambie a unha velocidade máis alta, pero non sobrecargue o motor.
Despois de aproximadamente 20 minutos de funcionamento, o motor pode cargarse con maiores revolucións. Durante este tempo, o aceite quentarase e quedará o suficientemente líquido como para alcanzar todas as partes importantes do motor.
Non se recomendan altas velocidades e altas revolucións para un motor quente. Xuntos, estes dous factores levan ao desgaste rápido de todas as pezas mecánicas. E lembre, o indicador de temperatura do indicador é o indicador de temperatura do líquido refrigerante, non a temperatura do aceite do motor.
