Que significa "cámara dual"?
O marketing é un compoñente importante das vendas de automóbiles. Tanto se se trata de anunciar o Chevrolet Big Block V8 como un "motor de rata" ou o infame "Hemi de seis cilindros", os consumidores adoitan sentirse atraídos por produtos ou compoñentes automotivos que teñen unha marca creativa en lugar de beneficios específicos do produto. Un dos alcumes máis comúnmente mal entendidos é a configuración do motor de dúas cámaras. Aínda que son cada vez máis comúns nos automóbiles e camións modernos, moitos consumidores non teñen idea do que realmente significa nin para que serve.
A continuación móstranse algúns datos sobre o que é un motor de levas xemelgas, como funciona e os beneficios de usalo nos motores modernos de automóbiles, camións e SUV.
Definición dunha configuración de cámara dual
Un motor tradicional de combustión interna accionado por pistóns ten un único cigüeñal que acciona pistóns e bielas conectados por unha cadea a un único árbol de levas que abre e pecha as válvulas de admisión e escape durante un proceso de catro tempos. O árbol de levas non está necesariamente por riba dos cilindros ou preto das propias válvulas, e utilízanse taqués para abrir e pechar as válvulas.
Un motor de levas xemelgas ten dous árboles de levas, concretamente un árbol de levas dobre en cabeza ou DOHC, que determinan a localización do tren de válvulas. Aínda que pareza xenial dicir que tes un motor de dúas cámaras, non sempre é o termo axeitado.
Nun motor de dúas levas, dous árboles de levas están situados dentro da culata, situados por riba dos cilindros. Un árbol de levas controla as válvulas de admisión e o outro controla as válvulas de escape. O motor DOHC ten varias características exclusivas do seu deseño. Por exemplo, os balancíns son máis pequenos ou poden estar ausentes por completo. Vese un ángulo máis amplo entre os dous tipos de válvulas que un único árbol de levas en cabeza ou SOHC.
Moitos motores DOHC teñen varias válvulas en cada cilindro, aínda que isto non é necesario para que o motor funcione. Teoricamente, máis válvulas por cilindro melloran a potencia do motor sen aumentar o fluxo de aire. Na práctica, isto non sempre é certo. Realmente depende da configuración do motor se este tipo de instalación de culata será beneficioso.
Beneficios da cámara dual
Os mecánicos profesionais coinciden en que a mellor forma de mellorar o rendemento do motor é garantir un bo fluxo de aire a través das culatas. Aínda que a maioría dos talleres de motores conségueno ampliando as válvulas de admisión e escape, os colectores e as portas e pulidos das cámaras para un fluxo suave, os fabricantes de automóbiles adoptaron a configuración de varias válvulas por cilindro. O deseño DOHC permite un fluxo de aire menos restritivo a velocidades máis altas. Se o motor tamén ten un deseño de varias válvulas, tamén ten unha combustión mellorada para mellorar a eficiencia debido á colocación da bujía.
Debido a que os motores DOHC ou de levas xemelgas melloraron o fluxo de aire a través dos cilindros, a miúdo son comparativamente máis potentes e proporcionan unha mellor aceleración. Tamén poden mellorar a eficiencia, o que significa aforrar diñeiro na gasolineira. Ademais, os motores DOHC tenden a funcionar máis silenciosos e suaves. Hoxe, os motores de dúas levas están dispoñibles para unha ampla gama de vehículos, desde hatchbacks de nivel básico ata coches deportivos que melloran o rendemento.
