Que significa a marcación dos faros dos coches (localización e decodificación)

A iluminación do vehículo xoga un papel importante no sistema de seguridade, e isto é especialmente certo para os faros. Normalmente, estes dispositivos de iluminación inclúen luces cortas e altas, ás veces luces de circulación diurna (DRL), luces antinéboa (PTF), así como luces laterais e indicadores de dirección están incluídos nos bloques. Todo isto é desexable telo en conta na codificación alfanumérica dos seus casos.

Que podes aprender das marcas dos faros

A información mínima requirida para marcar adoita incluír:

• propiedades, tipo e tecnoloxía das lámpadas utilizadas;
• determinación do faro pola natureza da súa aplicación;
• nivel de iluminación da estrada creado polo dispositivo;
• o nome do país que permitiu o uso deste faro e aprobou as súas condicións técnicas e un certificado de conformidade coa mostra presentada para a proba;
• información adicional, incluíndo as características dos vehículos nos que se utiliza esta luz, a data de fabricación e algunhas outras características.

As marcas non sempre están unificadas con ningún estándar internacional, pero a parte principal dos códigos corresponde aproximadamente ao conxunto xeralmente aceptado de abreviaturas.

Localización

Hai dous casos de localización de marcaxe, nos lentes de protección da óptica e na parte traseira do corpo de plástico do faro.

O segundo método utilízase cando é posible substituír as lentes durante o funcionamento sen rexeitar o conxunto do faro, aínda que tampouco hai ambigüidade neste asunto.

Ás veces aplícase información adicional en forma de adhesivos. Isto non é tan fiable en caso de necesidade legal de comprobar o cumprimento do faro cos requisitos establecidos, sobre todo porque a falsificación de tales adhesivos implica a responsabilidade legal.

As consecuencias do uso de faros con desviacións do certificado poden ser bastante graves.

Explicación das abreviaturas

Practicamente non hai inscricións lexibles directamente na marcaxe. Só contén símbolos que requiren decodificación segundo táboas e estándares especiais.

Por exemplo:

• A localización do dispositivo e a dirección da súa acción están codificadas polos símbolos A, B, C, R e as súas combinacións como CR, C / R, onde A significa luz de cabeza ou lateral, B - iluminación antinéboa, C e R, respectivamente, luz baixa e alta, cando o uso combinado - instrumento combinado.
• Segundo o tipo de emisor empregado, as codificacións distínguense polas letras H ou D, que significan o uso de lámpadas halóxenas clásicas ou lámpadas de descarga de gas, respectivamente, colocadas antes da marcación principal do dispositivo.
• A marcación rexional incorpora a letra E, ás veces descifrada como "luz europea", é dicir, a distribución luminosa homologada en Europa. DOT ou SAE para faros de estilo americano que teñen unha xeometría de fluxo luminoso diferente e caracteres dixitais adicionais para indicar con precisión a rexión (país), hai uns cen deles, así como os estándares de calidade locais ou internacionais aos que cumpre este país. , normalmente ISO global.
• O lado de movemento adoptado para un faro dado está necesariamente marcado, normalmente cunha frecha apuntando cara á dereita ou á esquerda, mentres que o estándar americano, que non prevé a asimetría do feixe luminoso, non ten tal frecha ou ambas. presente á vez.
• Ademais, indícase información menos significativa, o país de fabricación do dispositivo de iluminación, a presenza de lentes e reflectores, os materiais utilizados, a clase pola intensidade do fluxo luminoso, os ángulos de inclinación en porcentaxe para a dirección normal da luz. luz de cruce, o distintivo de homologación de tipo obrigatorio.

Toda a información para a decodificación ocupa unha cantidade significativa, o que se complica pola presenza de estándares internos dos fabricantes. A presenza de tales marcas únicas pode facer posible xulgar a calidade do faro e a súa pertenza a un dos principais fabricantes.

adhesivos para faros de xenón

Marcado tipo lámpada

Os emisores de luz nos faros poden ser dun dos seguintes tipos:

• normal lámpadas incandescentes, actualmente non usado;
• Halóxeno lámpadas onde o filamento funciona nun ambiente de gases especiais, que reducen drasticamente a evaporación do material durante o funcionamento e permiten que funcione cunha potencia de entrada significativamente maior durante moito tempo sen degradar o rendemento;
• O chamado xenon, é dicir, lámpadas de descarga de gas, onde a fonte de luz non é un filamento, senón unha descarga de gas de alta tensión xerada por unha unidade de ignición electrónica especial, tales lámpadas permítenche aumentar aínda máis a potencia do fluxo luminoso;
• Lámpadas que utilizan emisores de estado sólido a base de LEDs, a solución técnica máis moderna que permite crear un fluxo luminoso potente cun mínimo consumo de enerxía, así como implementar fontes de luz matricial;
• Láser lámpadas, onde a luz é emitida por unha placa fluorescente excitada por un raio láser de estado sólido.

Todas estas fontes tamén están marcadas nas carcasas da óptica, xa que, segundo os requisitos de seguridade, só se pode utilizar nun faro a lámpada para a que está destinada. Todos os intentos de substituír a fonte de luz por unha alternativa máis potente, incluso adecuada para as dimensións da instalación, son ilegais e perigosos.

Descifrar faros LED

Ao calcular fontes de luz LED, as letras LED están marcadas na carcasa do faro, o que significa díodo emisor de luz, díodo emisor de luz.

Ao mesmo tempo, o faro pódese marcar en paralelo como está previsto para as lámpadas halóxenas convencionais, é dicir, HR, HC, HCR, o que pode causar certa confusión.

Non obstante, estes son dispositivos de iluminación completamente diferentes e é inaceptable poñer lámpadas LED nos faros halóxenos. Pero isto non está regulado de ningún xeito na normativa técnica existente, o que nos permite considerar este tipo de faros en casos controvertidos como halóxenos. A marcación distintiva está claramente definida só para o xenón.

Que marca debe estar nos faros de xenón

Os emisores de descarga de gas, é dicir, o xenón, teñen un tipo ben definido de reflectores e deflectores ou lentes, que está marcado coa letra D na marca.

Por exemplo, DC, DR, DC/R, respectivamente para luces cortas, altas e combinadas. Non hai nin pode haber intercambiabilidade aquí con respecto ás lámpadas, todos os intentos de instalar xenón nos faros halóxenos están severamente castigados, xa que cegar aos condutores que se achegan provoca accidentes graves.

Por que se necesitan adhesivos para faros de xenón

Ás veces, os fabricantes de ópticas usan adhesivos en lugar de marcas en carcasas de vidro ou plástico. Pero isto é bastante raro, os fabricantes serios aplican códigos no proceso de fundición de pezas, polo que é moito máis fiable en caso de litixio.

Pero ás veces os coches son modificados durante o funcionamento e, en lugar de lámpadas halóxenas, a iluminación é modificada para xenón con cambios nos elementos ópticos, conmutación, interferencias co circuíto eléctrico e electrónica do coche.

Todas estas actuacións requiren unha certificación obrigatoria, polo que aparece un adhesivo que indica a legalidade desta afinación. As mesmas actuacións serán necesarias se o coche, e polo tanto os faros, estivese destinado a un país con outras normas que non coincidan coa normativa de transporte vixente.

Ás veces, estes adhesivos son falsos. Isto é castigado pola lei e calculado con bastante facilidade durante a inspección do coche, o que implica a prohibición da operación e o castigo do propietario.