Que é a suspensión activa?

Unha suspensión activa chámase suspensión, cuxos parámetros poden cambiarse durante a operación. Noutras palabras, a suspensión activa pode controlar (hidráulicamente ou electromagneticamente) o movemento vertical das rodas do vehículo. Isto faise usando un sistema a bordo que analiza a estrada, a inclinación, a velocidade e a carga total do vehículo.

Que é a suspensión activa

Este tipo de suspensión pódese dividir en dúas clases principais: suspensión totalmente activa e suspensión semiactiva. A diferenza entre as dúas clases é que, aínda que a suspensión activa pode afectar tanto aos amortecedores como a calquera outro elemento do chasis, a suspensión adaptativa só pode afectar aos amortecedores.

A suspensión activa está deseñada para mellorar a seguridade do vehículo e proporcionar aínda maior confort aos pasaxeiros, e isto conséguese cambiando a configuración da suspensión.

Este tipo de suspensión, como calquera outro sistema de suspensión, é unha combinación de compoñentes e mecanismos que garanten a comodidade e seguridade do condutor e dos pasaxeiros do vehículo.

O manexo e a estabilidade do coche dependen en gran medida da calidade da suspensión. É por iso que cada vez hai máis fabricantes e propietarios de automóbiles que recorren á suspensión axustable que se pode adaptar a calquera tipo de superficie da estrada.

O dispositivo e principio de acción da suspensión activa

Como dispositivo, a suspensión activa non difire significativamente da suspensión estándar que se atopa na maioría dos coches modernos. O que falta noutros tipos de suspensión é o control a bordo dos elementos da suspensión, pero máis sobre iso máis tarde ...

Ao principio mencionamos que a suspensión activa pode cambiar automaticamente as súas características (adaptarse) sobre a marcha.

Para iso, non obstante, primeiro debe recoller a información necesaria sobre as condicións actuais de condución do vehículo. Isto faise usando varios sensores que recollen datos sobre o tipo e a suavidade da superficie da estrada sobre a que se move o coche, a posición da carrocería do vehículo, os parámetros de condución, o estilo de condución e outros datos (dependendo do tipo de chasis adaptativo). ).

Os datos recollidos polos sensores van á unidade de control electrónico do vehículo, onde se procesan e alimentan aos amortecedores e outros elementos de suspensión. En canto se dá o comando para cambiar os parámetros, o sistema comeza a adaptarse ao modo de suspensión especificado: normal, cómodo ou deportivo.

Elementos de suspensión activa

• control electrónico;
• varilla axustable;
• amortecedores activos;
• sensores.

A unidade electrónica do sistema adaptativo controla os modos de funcionamento da suspensión. Este elemento analiza a información que lle transmiten os sensores e envía un sinal ao dispositivo de control manual controlado polo condutor.

A varilla axustable cambia o grao de rixidez dependendo do sinal que lle subministre a unidade electrónica. Os modernos sistemas de control de suspensión adaptativos reciben e procesan os sinais moi rapidamente, permitindo ao condutor cambiar a configuración da suspensión case de inmediato.

Amortecedores axustables

Este elemento pode responder rapidamente ao tipo de superficie da estrada e á forma en que se move o vehículo, cambiando o grao de rixidez do sistema de suspensión. Os amortecedores empregados en suspensión activa son amortecedores de solenoides activos e amortecedores de fluídos reolóxicos magnéticos.

Os amortecedores do primeiro tipo cambian a rixidez da suspensión mediante unha válvula electromagnética e o segundo tipo énchese cun fluído especial que cambia a súa viscosidade baixo a influencia dun campo magnético.

Sensores

Trátase de dispositivos deseñados para medir e recompilar datos necesarios no ordenador de bordo para cambiar a configuración e os parámetros de suspensión segundo sexa necesario.

Agardamos que puidemos proporcionar un pouco máis de claridade sobre o que é unha suspensión activa, pero vexamos como funciona esta suspensión en xeral.

Imaxina que estás conducindo por unha autoestrada e que o teu paseo é relativamente suave (tan suave como nas autovías normais). Non obstante, nun momento dado, decides abandonar a autoestrada e seguir por unha estrada de terceira clase, salpicada de baches.

Se tes unha suspensión estándar, non tes máis remedio que ver aumentar a vibración na cabina e o teu coche saltará máis a miúdo e de xeito máis desagradable. Tamén cómpre ter coidado ao conducir e conducir máis lento e con máis coidado, xa que existe o perigo de perder o control do vehículo en calquera golpe.

Non obstante, se tes suspensión activa, este cambio no tipo de pavimento polo que circulas non che afectará de ningún xeito, xa que en canto saias da autoestrada, simplemente podes reajustar os amortiguadores e estarán " máis difícil". ou viceversa: se conduce por unha estrada con baches na autoestrada, pode reaxustar a suspensión para que se faga "máis suave".

Todo isto é posible grazas á suspensión activa, que se pode adaptar automaticamente á túa estrada e estilo de condución.

Por suposto, como comentabamos ao principio, canto se poderá adaptar a suspensión depende de que sexa activa ou adaptativa. No primeiro caso, pode axustar toda a suspensión e, no segundo, só os amortecedores.

Suspensión activa

Diferenzas clave entre suspensión estándar e activa
A suspensión estándar, que se atopa en todos os vehículos de gama media e baixa, pode proporcionar estabilidade e confort ao vehículo mentres viaxa, pero hai un gran inconveniente. Dado que non hai funcións de adaptación, dependendo do tipo de amortecedores cos que estea equipado o vehículo, pode proporcionar un bo manexo e confort na estrada e en boas condicións, así como confort cando se circula por estradas irregulares.

Pola contra, a suspensión activa pode proporcionar comodidade completa e bo manexo, independentemente do nivel da superficie da estrada, a forma de conducir ou o tipo de vehículo.

Estea onde estea, o sistema de suspensión activa é extremadamente innovador e pode proporcionar comodidade de viaxe moi alta e seguridade total.

Os únicos inconvenientes deste tipo de suspensión que podemos mencionar son o prezo elevado, que pode aumentar significativamente o prezo inicial do vehículo e a sólida cantidade de mantemento que todos os propietarios de vehículos de suspensión activa deberían pagar. no futuro.

Aplicación da suspensión activa

Dado que o prezo dunha suspensión activa é bastante alto, hoxe en día tal suspensión pódese atopar principalmente en modelos de coches de luxo de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen e outros.

Dependendo do deseño das marcas de vehículos individuais, cada fabricante utiliza unha suspensión activa propietaria nos seus modelos de vehículos.

Por exemplo, o sistema AVS é usado principalmente por Toyota e Lexus, BMW usa o Sistema de Suspensión Activa Adaptive Drive, Porsche usa o Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL usa o Sistema de Amortiguación Continua (DSS), Mercedes-Benz usa Sistema de amortiguamento adaptativo (ADS). etc.

Cada un destes sistemas activos está deseñado para as necesidades dunha marca de automóbil en particular e pode desempeñar diferentes funcións.

A suspensión adaptativa de BMW, por exemplo, axusta a forza de amortiguamento dos amortecedores e garante o confort na condución. Adaptive Drive ten un sistema electrónico e, coa axuda de interruptores, o condutor pode escoller a opción de condución máis conveniente: normal, cómoda ou deportiva.

O control de amortiguamento continuo (DSS) de Opel permítelle axustar os axustes dos amortiguadores por separado. Opel está a preparar unha nova xeración de suspensión activa - FlexRide, na que se pode seleccionar o modo de suspensión con só tocar un botón.

O sistema PASM de Porsche pode comunicarse con todas as rodas do vehículo e regular tanto a forza de amortiguamento como a altura de marcha.

Na suspensión activa Mercedes ADS, a velocidade do resorte cambia cun actuador hidráulico, que proporciona presión de aceite a alta presión aos amortecedores. O resorte, montado coaxialmente no amortiguador, está influído polo fluído hidráulico do cilindro hidráulico.

Os cilindros hidráulicos dos amortecedores están controlados electronicamente, que inclúe 13 sensores (para a posición do corpo, lonxitudinal, lateral, aceleración vertical, solapamento, etc.). O sistema ADS desactiva completamente o rodillo da carrocería en varias condicións de condución (xirar, acelerar, parar) e tamén axusta a posición da altura da carrocería (o coche baixa 11 mm a unha velocidade superior a 60 km / h)

Un dos proxectos máis interesantes do sistema de suspensión activa ofrecido por Hyundai nos seus vehículos. O sistema de suspensión de xeometría activa AGCS permite ao condutor cambiar a lonxitude dos brazos de suspensión, cambiando así a distancia ás rodas traseiras. O accionamento eléctrico úsase para cambiar a lonxitude.

Cando circula en liña recta e cando manobra a baixa velocidade, o sistema establece a converxencia mínima. Non obstante, a medida que aumenta a velocidade, o sistema adáptase, reducindo a distancia ás rodas traseiras, gañando así unha maior estabilidade.

Unha breve historia de suspensión activa

A historia deste tipo de suspensións comezou hai máis de dúas décadas, cando os enxeñeiros de Lotus equiparon os seus coches de carreiras F1 con suspensión activa. Desafortunadamente, os primeiros intentos non tiveron moito éxito, xa que a suspensión non só foi moi ruidosa e tivo problemas de vibración, senón que tamén consumiu demasiada enerxía. Coa adición de custos de fabricación extremadamente altos, queda claro por que este tipo de suspensión non se adoptou en gran medida.

Non obstante, coa mellora da tecnoloxía e o desenvolvemento continuo dos departamentos de enxeñaría dos principais xigantes do automóbil, superáronse os defectos iniciais da suspensión adaptativa e instalouse nalgúns modelos de coches de luxo. Foron os primeiros en instalar suspensión activa de Citroen, logo Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, etc.

Hoxe en día, cada vez hai máis marcas de coches de luxo equipadas con suspensión adaptativa. Por desgraza, o prezo deste tipo de suspensión segue sendo demasiado alto para o consumidor medio, pero esperamos que pronto nós, a clase media, poidamos permitirnos o luxo de mercar un coche con suspensión activa.

Preguntas e respostas:

Que é unha suspensión? Trátase de amortecedores, resortes, pancas fixadas mediante elementos amortecedores (teñen unha parte de goma suave que absorbe as vibracións) na carrocería ou bastidor do coche.

Para que serve a suspensión do coche? Durante a circulación por estrada cun coche, as rodas proceden de choques e golpes debido a irregularidades na superficie (foxos e golpes). A suspensión proporciona ao vehículo unha marcha suave e un contacto constante das rodas coa estrada.

Que tipos de colgantes hai? Dobre brazo oscilante estándar, multi-link, De Dion, dependente, semidependente e puntal McFcrson. Moitos coches usan unha suspensión combinada (puntal MacPherson diante e semiindependiente na parte traseira).