Lancia volve a Australia? A icónica marca italiana revivirá o nome Delta e pasará a ser eléctrica

O envellecido Ypsilon será substituído por un modelo totalmente novo a finais desta década.

Lancia lanzará tres novos modelos como parte do renacemento da marca italiana, con volante á dereita nos karts do Reino Unido e posiblemente de Australia.

Nunha entrevista Automotive News EuropeO conselleiro delegado de Lancia, Luca Napolitano, dixo que o outrora emblemático fabricante de automóbiles ampliará a súa liña e presenza no mercado en partes de Europa occidental en 2024, despois de vender só un modelo, o hatchback lixeiro Ypsilon, só en Italia nos últimos catro anos.

Baixo o paraugas do enorme grupo Stellantis, que inclúe Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen e Opel, Lancia agrupouse con Alfa Romeo e DS no clúster de marcas premium do grupo.

Os novos modelos Lancia inclúen a substitución do envellecido Ypsilon, que se basea nos mesmos principios que o Fiat 500 e o Panda. A próxima xeración Ypsilon producirase utilizando a plataforma de coches pequenos Stellantis, posiblemente a plataforma modular común utilizada no corazón do Peugeot 208, o novo Citroen C4 e o Opel Mokka.

Estará dispoñible cun sistema de propulsión de combustión interna cun sistema híbrido suave de 48 voltios, así como un sistema de propulsión eléctrica por batería. O Sr. Napolitano dixo á publicación que o próximo Ypsilon será o último modelo de motor de combustión interna de Lancia, e todos os modelos futuros serán vehículos exclusivamente eléctricos.

O segundo modelo será un crossover compacto, posiblemente chamado Aurelia. Automotive News Europe, que aparecerá en Europa en 2026 como o modelo insignia de Lancia.

Este será seguido en 2028 por un pequeno hatchback que revivirá a famosa placa de identificación de Delta.

Napolitano dixo que a expansión do mercado de Lancia comezará con Austria, Bélxica, Francia, Alemaña e España en 2024, seguidos do Reino Unido.

Lancia aborda o seu pasado traendo de volta a placa de identificación Delta para un novo hatchback en 2028.

Lancia retirouse do mercado británico e da produción RHD en 1994 debido ás baixas vendas. Lancia volveu ao Reino Unido pero baixo a marca Chrysler con Delta e Ypsilon en 2011 antes de que Chrysler abandonase por completo ese mercado en 2017.

Lancia entrou por última vez no mercado australiano a mediados da década de 1980 con modelos como o coupé Beta.

Desde entón, houbo varios intentos de revivir Lancia en Australia. En 2006, o importador independente Ateco Automotive considerou engadir Lancia á súa carteira, que tamén incluía Fiat, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati.

O ex CEO de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, afirmou en 2010 que Lancia volvería ás costas australianas, aínda que con distintivos de Chrysler. Ningún destes plans chegou a bo porto.

Guía de coches púxose en contacto con Stellantis Australia para comentar sobre a posibilidade de traer a marca de volta ao mercado. 

A terceira xeración do Lancia Delta foi descontinuada en 2014.

Segundo o informe, o Sr. Napolitano dixo que Lancia proporcionará "elegancia italiana subestimada e pura con superficies suaves e excelente calidade". O ex vicepresidente de Deseño do Grupo PSA Jean-Pierre Ploux foi o encargado de deseñar o Lancia.

O Sr. Napolitano dixo que os compradores obxectivo do novo Lancia serían marcas como Tesla, Volvo e a gama EQ totalmente eléctrica de Mercedes-Benz.

Polo menos en Europa, Lancia cambiará a un modelo de venda de axencias similar ao de Honda e Mercedes-Benz en Australia.

Nun modelo de franquía tradicional, un concesionario compra coches a un fabricante de automóbiles e despois véndeos aos clientes. No modelo de axente, o fabricante mantén o inventario ata que o coche é vendido a un axente de venda polo miúdo.

O hatchback orixinal de cinco portas Delta foi producido ao longo dos anos 1980 e 90, atopando éxito nos circuítos internacionais de rally con opcións como o Delta Integrale 4WD Turbo antes de ser descontinuado.

Lancia lanzou a terceira xeración Delta cun deseño inusual en 2008 e estaba ligada mecánicamente ao Fiat Bravo. O cruce de hatchback/vagón entre o Delta foi descontinuado en 2014.