Que é o sistema de freos antibloqueo ou ABS
Contido
A presión repentina do pedal do freo en condicións húmidas ou xeadas fai que as rodas do coche se bloqueen e que os pneumáticos perdan adherencia á superficie da estrada. Como resultado, o vehículo non só non ralentiza, senón que tamén perde o control, o que leva a un accidente. En tales situacións, os condutores profesionais utilizan a técnica de freada intermitente, que permite reducir a velocidade do coche mantendo o agarre das rodas coa estrada.
Non todos os condutores son capaces de manter a contención en caso de emerxencia e responder a situacións críticas de tráfico. Polo tanto, para evitar que as rodas motrices se bloqueen ao frear, os coches están equipados cun sistema de freos antibloqueo ou ABS. A principal tarefa do ABS é manter unha posición estable do vehículo durante toda a ruta de freada e reducir ao mínimo a súa lonxitude.
Hoxe, o sistema está instalado en case todos os coches, incluso na configuración básica, sen esquecer as versións superiores. As primeiras modificacións dos sistemas de freos antibloqueo apareceron alá polos anos 1970, foron unha das opcións para mellorar a seguridade activa dun vehículo.
Dispositivo ABS
O sistema de freos antibloqueo inclúe 3 bloques principais:
- sensor de velocidade (montado nos cubos das rodas e permítelle establecer con precisión o inicio da freada);
- válvulas de control (control da presión do líquido de freos);
- unidade electrónica de microprocesador (funciona en base aos sinais dos sensores de velocidade e transmite un impulso para aumentar/diminuír a presión sobre as válvulas).
O proceso de recepción e transmisión de datos a través da unidade electrónica ocorre cunha frecuencia media de 20 veces por segundo.
O principio básico do sistema de freos antibloqueo
A distancia de freada é o principal problema no período invernal de funcionamento do coche ou na estrada con superficie húmida. Hai tempo que se observa que ao frear con rodas bloqueadas, a distancia de parada será aínda máis longa que ao frear con rodas que xiran. Só un condutor experimentado pode sentir que debido a unha presión excesiva sobre o pedal do freo, as rodas están bloqueadas e, manobrando lixeiramente o pedal, cambia o grao de presión sobre el. Non obstante, isto non garante que a presión do freo se distribúa ao par de rodas motriz nas proporcións requiridas.
O sistema de freos antibloqueo está deseñado para controlar a rotación da distancia entre eixes. Se de súpeto se bloquea ao frear, o ABS reduce a presión do líquido de freos para permitir que a roda xire e, a continuación, volve aumentar a presión. É este principio de funcionamento do ABS o que permite proporcionar "freada intermitente", que se considera o máis eficaz para reducir a lonxitude da distancia de freada en calquera superficie da estrada.
No momento en que o condutor preme o pedal do freo, o sensor de velocidade detecta o bloqueo das rodas. O sinal vai á unidade electrónica, e desde alí ás válvulas. Normalmente traballan en sistemas hidráulicos, polo que despois de recibir o primeiro sinal sobre o inicio do deslizamento das rodas, a válvula reduce a subministración de líquido de freos ou bloquea completamente o seu fluxo. Así, o cilindro de freo detén o seu traballo o suficiente para permitir que a roda xire só unha vez. Despois diso, a chave abre o acceso ao líquido.
Os sinais para soltar e frear de novo daranse a cada roda nun determinado ritmo, polo que os condutores poden sentir ás veces golpes bruscos que se producen no pedal do freo. Indican o funcionamento de alta calidade de todo o sistema de freos antibloqueo e serán perceptibles ata que o coche se deteña por completo ou desapareza a ameaza de bloqueo das rodas.
Rendemento de freada
A principal tarefa do sistema de freos antibloqueo non é só reducir a lonxitude da distancia de freada, senón tamén manter o control da dirección para o condutor. A eficacia da freada ABS está comprobada desde hai tempo: o coche non se descontrola nin sequera con freadas de emerxencia súbitas e a distancia é moito máis curta que coa freada normal. Ademais, o desgaste da banda de rodadura dos pneumáticos aumenta se o vehículo dispón dun sistema de freos antibloqueo.
Aínda que no momento de presionar bruscamente o pedal do freo o coche estaba a realizar unha manobra (por exemplo, xirar), a controlabilidade global estará nas mans do condutor, o que fai do sistema ABS unha das opcións máis importantes en organizando a seguridade activa do coche.
FAVORIT MOTORS Os expertos do grupo recomendan aos condutores novatos que elixan vehículos equipados cun sistema de asistencia á freada. Isto permitirá frear incluso de emerxencia cunha forte presión sobre o pedal. O ABS fará o resto do traballo automaticamente. O showroom FAVORIT MOTORS presenta un gran número de coches en stock equipados con ABS. Podes probar o sistema en acción rexistrándote nunha proba de condución. Isto permitirache comparar a potencia de freada dun vehículo con e sen ABS.
É importante lembrar que o sistema mostra o maior rendemento só cun bo funcionamento do vehículo. Se conduces con xeo con pneumáticos de verán, ao frear, o ABS só interferirá. Ademais, o sistema reacciona lentamente cando circula sobre area ou neve, xa que as rodas afunden na superficie solta e non atopan resistencia.
Hoxe, os coches prodúcense con tales sistemas antibloqueo, que, se é necesario, pódense desactivar de forma independente.
Funcionamento do ABS
Todos os modernos sistemas de freos antibloqueo considéranse fiables. Poden usarse durante moito tempo. As unidades de control electrónico fallan ou fallan raramente, xa que os enxeñeiros dos principais fabricantes de automóbiles equipanas con relés de seguridade.
Non obstante, o ABS ten un punto débil: os sensores de velocidade. Isto débese ao feito de que están situados nos cubos nas proximidades das pezas xiratorias. Polo tanto, os sensores poden estar suxeitos á contaminación e á acumulación de xeo. Ademais, unha redución da tensión nos terminais da batería tamén pode ter un gran impacto na funcionalidade do sistema. Por exemplo, se a tensión cae por debaixo de 10.5 V, é posible que o ABS non se acenda automaticamente por falta de enerxía.
Se o sistema de freos antibloqueo (ou o seu elemento) funciona mal, o indicador correspondente acenderase no panel. Isto non significa que o coche será incontrolable. O sistema de freado normal seguirá funcionando como nun vehículo sen ABS.
Os especialistas do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS realizan diagnósticos de problemas no sistema e completan reparacións de todos os compoñentes do ABS. O servizo de automóbiles está equipado con todos os equipos de diagnóstico necesarios e ferramentas de perfil estreito que lle permiten restaurar de forma rápida e eficiente o rendemento do ABS nun vehículo de calquera marca e ano de fabricación.
