Que é a carreira de Fórmula 1: como van as etapas da F1, o básico para os "maniquís"

Todos os fabricantes, que afirman ser a marca líder no mundo do automóbil, pensaron en participar en competicións de automóbiles polo menos unha vez na súa existencia. E moitos triunfan.

Isto faise non só por interese deportivo. Os pilotos están interesados ​​en probar as súas habilidades en condicións extremas. Para un fabricante de vehículos, esta é principalmente unha oportunidade para probar a fiabilidade e eficiencia dos seus produtos, así como probar novas tecnoloxías.

Un pouco antes presentou Avtotachki unha rápida visión xeral das carreiras de automóbiles máis populares do mundo... Agora detémonos na categoría de Gran Premio. Que é esta carreira, as regras básicas da competición e algunhas sutilezas que axudarán aos principiantes a comprender os detalles das carreiras en coches con rodas abertas.

Elementos esenciais para principiantes e maniquíes

A primeira carreira da Fórmula 1 tivo lugar no ano 50 do século pasado, aínda que ata 1981 a competición denominouse Campionato do Mundo para os corredores. Por que é a fórmula agora? Porque é un conxunto de regras que crean unha determinada combinación que só permite aos mellores pilotos participar en carreiras nos coches máis innovadores e rápidos.

A competición está controlada por un grupo internacional chamado grupo Formula1. Ao longo do ano, hai varias etapas en diferentes pistas. No Gran Premio, compiten pilotos individuais que pretenden obter o título de campión do mundo e equipos por competición polo título do mellor construtor.

O campionato comeza en marzo todos os anos e prolóngase ata novembro. Hai unha pausa de 1-2 semanas entre etapas. A carreira está interrompida durante aproximadamente un mes na metade da tempada. Durante o primeiro semestre, os fabricantes xa reciben información sobre as deficiencias dos seus coches, que teñen uns 30 días para solucionar. Non é raro que esta pausa cambie radicalmente o rumbo da carreira.

O punto clave nesta competición non é tanto a velocidade do piloto como as tácticas que escollerá o equipo. Para o éxito, cada garaxe ten un equipo dedicado. Os analistas estudan as tácticas doutros equipos e suxiren os seus propios esquemas, que cren que terán máis éxito durante todas as etapas. Un exemplo disto é o momento no que o coche necesita ser conducido á caixa para cambiar as rodas.

Regras de Fórmula 1 (descrición detallada)

Cada equipo ten tres carreiras gratuítas, que permiten aos pilotos familiarizarse coas curvas das pistas, así como acostumarse ao comportamento do novo coche, que recibiu un paquete actualizado. A velocidade máxima permitida dos vehículos é de 60 km / h.

Antes de cada etapa celébrase unha cualificación segundo os resultados da cal se determina a posición dos pilotos na saída. En total, hai tres sesións de carreiras clasificatorias:

1. A carreira ten unha duración de 30 minutos, a partir das 14:00 do sábado. Nela participan todos os pilotos que conseguiron inscribirse. Ao final da competición, os pilotos que chegaron á liña de meta por última vez (a sete lugares do final) trasládanse aos últimos lugares na saída.
2. Unha carreira similar na que participan outros pilotos. O obxectivo é o mesmo: determinar os próximos 7 postos despois dos sete anteriores máis preto do comezo.
3. A última carreira leva dez minutos. Nela participan os dez mellores da carreira anterior. O resultado é que cada piloto obtén o seu posto na liña de saída da carreira principal.

Unha vez rematada a clasificación, os primeiros dez coches quedan encerrados nas caixas. Non se poden axustar nin equipar con pezas novas. Todos os demais competidores están autorizados a cambiar os pneumáticos. No caso de cambiar as condicións meteorolóxicas (comezou a chover ou viceversa - fixo sol), todos os participantes poden cambiar o caucho por un adecuado para este tipo de superficie da estrada.

A carreira comeza o último día da semana. A carreira desenvólvese ao longo da pista, cuxa forma é un círculo con moitos xiros difíciles. A lonxitude da distancia é de polo menos 305 quilómetros. En canto á duración, unha competición individual non debe durar máis de dúas horas. Cargase tempo adicional en caso de accidente ou parada temporal da carreira por outros motivos. En definitiva, a carreira máxima dura ata 4 horas tendo en conta o tempo extra.

O coche encherase unha vez antes da carreira. Permítese substituír pezas rotas ou goma desgastada. O condutor debe conducir con coidado porque o número de paradas en boxes pode empurralo a unha posición máis baixa, o que pode provocar que un piloto menos eficiente tome a bandeira de meta. Cando un coche entra no pit lane, debe circular a unha velocidade de polo menos 100 quilómetros por hora.

Normativa deportiva

Este é un termo que implica unha lista do que se pode facer e do que está prohibido para todos os participantes na competición. As regras están elaboradas pola compañía mundial FIA Formula1 Championship. A lista de regras describe os dereitos e obrigas dos pilotos. Os membros da Federación Internacional de Automobilismo controlan o cumprimento de todas as regras.

Puntos clave

Fórmula Un: carreiras de circuíto en varias pistas con dificultade variable en coches con rodas abertas. A competición recibiu a condición de Gran Premio, e no mundo dos deportes de motor chámase "Royal Race", porque os pilotos mostran acrobacias en carreiras de alta velocidade.

O campión é o que obtén máis puntos, en lugar do piloto máis rápido nunha pista particular. Se o participante non se presenta á competición e o motivo non é válido, aplicaráselle unha multa grave.

Bolas de lume

Ademais das regras que rexen as accións de todos os participantes, existe un marco segundo o cal se crean coches deportivos aos que se lles permite participar nas carreiras. Aquí tes unha guía básica para os coches:

1. O número máximo de coches na flota do equipo é de dous. Tamén hai dous condutores. Ás veces poden participar tres ou catro pilotos do equipo, pero aínda deberían haber dous coches.
2. O chasis do coche pódese crear no departamento de deseño do equipo. Neste caso, o coche pódese equipar cun motor de terceiros. O ancho do vehículo montado debe estar dentro de 1,8 metros, a altura non debe exceder 0,95 metros e o peso do equipamento completo (incluído o condutor e un tanque cheo) debe ser de polo menos 600 quilogramos.
3. O vehículo debe estar certificado por seguridade de choque. O corpo é lixeiro e está feito de fibra de carbono.
4. As rodas do coche están abertas. A roda debería ter un diámetro máximo de 26 polgadas. O pneumático dianteiro debe ter un ancho mínimo de 30 centímetros e medio e un máximo de 35,5 cm. O pneumático traseiro debe ter entre 36 e 38 centímetros de ancho. Tracción traseira.
5. O tanque de combustible debe ser goma para aumentar a resistencia ao impacto. Debería ter varias seccións no interior para unha maior seguridade.
6. Os motores empregados neste tipo de transporte teñen 8 ou 10 cilindros. Non se poden empregar unidades turboalimentadas. O seu volume é de 2,4-3,0 litros. Potencia máxima - 770 cabalos. As revolucións do motor non deben exceder os 18 mil por minuto.

Sistema de puntos

Ao longo da tempada concédense 525 puntos. Os puntos só se conceden polos dez primeiros postos obtidos. En resumo, velaí como se outorgan os puntos a un piloto ou equipo:

• 10o posto - 1 punto;
• 9o posto - 2 puntos;
• 8o posto - 4 puntos;
• 7o posto - 6 puntos;
• 6o posto - 8 puntos;
• 5o posto - 10 puntos;
• 4o posto - 12 puntos;
• 3o posto - 15 puntos;
• 2o posto - 18 puntos;
• 1o posto - 25 puntos.

Os pilotos e os equipos reciben puntos. Cada condutor de seguridade tamén recibe puntos, que se acreditan na súa conta persoal.

Cando gañe un equipo, o himno nacional do país que o concedeu a licenza tocarase na entrega de premios. En honra á vitoria dun piloto en particular, xógase o himno do país do club polo que xogou. Se os países coinciden, o himno nacional toca unha vez. Non obstante, estes detalles cambian periódicamente en tempadas individuais.

Pneumáticos de Fórmula Un

Pirelli é o único fabricante de pneumáticos para as carreiras de Fórmula 1. Isto aforrar tempo e diñeiro para probar modelos de carreiras. Cada equipo ten asignados 11 xogos de pneumáticos de pista seca, tres conxuntos húmidos e catro tipos intermedios para unha etapa.

Cada tipo de pneumático ten unha marca especial, grazas á cal os comisarios da compañía controladora poden rastrexar se o equipo non está a violar a normativa de carreira. As categorías están marcadas coas seguintes cores:

• Inscrición laranxa - tipo de goma dura;
• Letra branca: tipo de neumático medio;
• Letras e símbolos amarelos: goma suave;
• As inscricións en vermello son os pneumáticos máis brandos.

Os pilotos están obrigados a usar diferentes categorías de pneumáticos ao longo da carreira.

Seguridade do piloto

Dado que os coches durante as carreiras aceleran a velocidades superiores aos 200 quilómetros por hora, a miúdo prodúcense colisións na pista, polo que a miúdo os pilotos son asasinados. Un dos peores accidentes ocorreu en 1994, cando morreu unha estrela en ascenso, Ayrton Senna. Segundo os resultados do exame, o condutor non puido facer fronte ao coche debido a unha columna de dirección rota que, nunha colisión, atravesou o casco do condutor.

Para reducir o risco de morte durante accidentes inevitables, reforzáronse os requisitos de seguridade. Desde ese ano, cada coche debería estar equipado con arcos de seguridade, as partes laterais do corpo aumentaron.

En canto ás municións dos pilotos, son obrigatorios os traxes especiais resistentes ao calor, incluídos os zapatos especiais. Considérase seguro un coche se o piloto lidera coa tarefa de abandonalo dentro de 5 segundos.

Coche de seguridade

Durante a carreira, hai situacións nas que non hai forma de deter a carreira. Nestes casos, un coche de seguridade (ou un coche de paseo) conduce á pista. Na pista aparecen bandeiras amarelas que indican a todos os pilotos que se aliñan nunha liña detrás do coche con sinais amarelos intermitentes.

Mentres este vehículo circula pola pista, ten prohibido aos pilotos adiantar a un adversario, incluído un coche amarelo que vai diante. Cando se elimina a ameaza de accidentes, o carro rítmico completa o círculo e abandona a pista. O semáforo dá un sinal verde para avisar aos participantes da carreira de que a carreira reanudouse. A bandeira verde dálles aos pilotos a oportunidade de presionar o pedal ata o chan e continuar a loita polo primeiro posto.

Parar a carreira

Segundo a normativa F-1, a carreira pódese deter completamente. Para iso, acende a luz vermella do semáforo principal e ondea as bandeiras da cor correspondente. Ningún coche pode saír do pit lane. Os coches paran segundo as posicións que tomaron nese momento.

Se a carreira se detén (accidente a gran escala), cando os coches xa percorreron ¾ da distancia, logo da eliminación das consecuencias, a carreira non se retomará. Rexístranse as posicións ocupadas polos pilotos antes da aparición das bandeiras vermellas e os competidores recibirán os puntos asignados.

Dáse a casualidade despois dunha volta, pero os coches líderes aínda non completaron a segunda volta. Neste caso, prodúcese unha nova saída dende as mesmas posicións que os equipos ocuparon orixinalmente. No resto dos casos, a carreira retómase desde as posicións nas que foi detida.

Clasificación

Os pilotos clasifícanse se completaron máis do 90 por cento das voltas que completou o líder. Redondese un número incompleto de voltas (é dicir, non se conta unha volta incompleta).

Este é o único parámetro polo que se determina o gañador de todas as etapas. Aquí tes un pequeno exemplo. O líder completou 70 voltas. A clasificación inclúe participantes que superaron 63 aneis ou máis. O líder obtén o primeiro posto no podio. O resto ocupa o seu lugar segundo cantas voltas se completen.

Cando o líder cruza a liña de meta da última volta, a carreira remata e o xurado contará o número de voltas pasadas polos demais competidores. En función diso, determínanse os postos da clasificación.

Bandeiras de Fórmula 1

Aquí están os significados das bandeiras que os pilotos poden ver durante a carreira:

1. Verde: reanudación da carreira;
2. Vermello: parada completa da competición;
3. Cor negra: o condutor está descualificado;
4. Dous triángulos (branco e negro): o condutor recibe un aviso;
5. Un punto laranxa atrevido sobre fondo negro: o vehículo está nun estado técnico perigoso;
6. Damas en branco e negro: finalización da carreira;
7. Amarelo (unha bandeira): reduce a velocidade. Está prohibido adiantar aos rivais debido ao perigo na estrada;
8. Cor idéntica, só dúas bandeiras: para abrandar, non se pode adiantar e ten que estar preparado para parar;
9. Bandeira a raias de liñas amarelas e vermellas: aviso de perda de tracción por derrames de petróleo ou choiva;
10. A cor branca indica que un coche lento circula pola pista;
11. A cor azul é un sinal para un piloto específico de que queren superalo.

Colocación de coches na grella de saída

Este termo refírese ás marcas viarias que indican onde deben situarse os coches. A distancia entre os xacementos é de 8 metros. Todos os coches colócanse na pista en dúas columnas.

Aquí está o principio detrás da construción:

• Os asentos 24-18 son para os pilotos que se sitúan nos últimos sete postos da primeira sesión de eliminatorias;
• Os postos 17-11 están ocupados polos últimos sete pilotos na segunda sesión de clasificación;
• Os dez primeiros postos están asignados de acordo cos resultados da terceira eliminatoria.

Se dous pilotos mostraron o mesmo tempo nunha das sesións, entón o que mostrou este indicador antes tomará a posición máis avanzada. A mellor posición tómana os pilotos que comezaron, pero non remataron a volta máis rápida. A continuación móstranse os que non conseguiron completar o anel de calefacción. Se un equipo comete infraccións antes do comezo da carreira, será penalizado.

Preparándose para comezar

Antes de comezar a carreira ten lugar un proceso preparatorio. Isto é o que debería ocorrer un tempo antes do semáforo verde:

• 30 min. Ábrese o pit lane. Os coches con combustible completo saen ao lugar adecuado nas marcas (os motores non funcionan). Neste punto, algúns pilotos deciden facer unha carreira introdutoria, pero deben entrar na posición adecuada antes de comezar.
• 17min. Actívase un aviso acústico, que despois de 2 minutos. o pit lane estará pechado.
• 15 minutos. Estase pechado o carril de boxes. Os presentes escoitan a segunda serea. Se un coche non ten tempo para saír desta zona, só será posible comezar despois de que todo o pelotón pase o primeiro anel. Os participantes ven un semáforo con cinco sinais vermellos.
• 10 min. O taboleiro ilumínase, o que indica a posición de cada piloto na saída. Todos saen do sitio. Só quedan os pilotos, os representantes dos equipos e os mecánicos.
• 5 minutos. O primeiro xogo de lámpadas dun semáforo apágase, soa unha sirea. Os coches que aínda non están rodados deben partir da caixa onde se están substituíndo ou desde a última posición da rede.
• 3 min. O segundo xogo de lámpadas vermellas apágase, soa outra serea. Os pilotos suben aos seus coches e abrochanse.
• 1 min. A mecánica marcha. A sirena soa. O terceiro xogo de lámpadas apágase. Arrancan os motores.
• 15seg. O último par de lámpadas está acendido. En caso de mal funcionamento do coche, o condutor levanta a man. Detrás del está o mariscal de carreira cunha bandeira amarela.

Inicio

Cando desaparecen todos os semáforos, todos os coches deben pasar o primeiro bucle, que se chama bucle de quecemento. A carreira dura 30 segundos. Cada competidor non só circula sen problemas, senón que gira ao redor da pista para conseguir os pneumáticos máis quentes para mellorar a adherencia.

Cando finaliza o quecemento, as máquinas volven ao seu lugar. Ademais, todas as lámpadas do semáforo actívanse á súa vez e apáganse de súpeto. Este é o sinal para comezar. Se se cancela o inicio, acéndese a luz verde.

Se o coche comeza a moverse antes de tempo, terá dereito a unha penalización de 10 segundos por un arranque falso. Esta vez gastará outro cambio de pneumático ou diríxese ao pit lane. En caso de problemas con calquera coche, todos os demais volven chamar para quentar e este volve ao pit lane.

Ocorre que se produce unha avaría durante o quecemento. A continuación, o carro de paso activa o sinal laranxa no tellado, despois do que se pospón a saída. Cando o tempo cambia drasticamente (comeza a chover), a saída pódese atrasar ata que todos substituíron os pneumáticos.

Rematar

A carreira remata cunha onda de bandeira a cadros cando o líder cruza a súa última volta. O resto de pilotos deixarán de loitar despois de cruzar a liña de meta ao final da volta actual. Despois diso, os adversarios entran no parque do equipo.

Sucede que a bandeira móstrase antes do necesario, o que se pode considerar o final da carreira, e o líder obtén os seus puntos en función das voltas percorridas. Outra situación: a bandeira non se amosa, aínda que a distancia requirida xa foi cuberta. Neste caso, a competición aínda remata segundo a normativa destacada.

A entrada remata despois de 120 minutos. (se a carreira se detén, este período engádese ao tempo total) ou cando o líder completou todos os círculos antes.

Restricións para mellorar o entretemento

Para engadir certa intriga á carreira, os organizadores da competición crearon unha regra adicional sobre o uso de motores. Así, durante todo o período (unhas 20 etapas), o piloto pode usar tres motores. Ás veces, o equipo espreme todos os "zumes" da unidade, pero non proporciona un análogo para substituílo, aínda que aínda é adecuado para unha carreira.

Neste caso, o piloto cobra unha penalización. Como castigo por usar tal motor, trasládase á última posición. Debido a isto, necesita superar a todos os rivais. Non totalmente xusto, pero espectacular.

Os pilotos son os mellores

A competición F-1 está dispoñible exclusivamente para os mellores pilotos. Non podes chegar ao Gran Premio con só cartos. Neste caso, a experiencia é clave. Un atleta debe ter unha súper licenza para rexistrarse. Para iso, debe percorrer toda a carreira na competición deportiva desta categoría.

Así, o atleta primeiro debe converterse no mellor (calquera dos tres postos do podio) na competición F-3 ou F-2. Trátase das chamadas competicións "junior". Neles, os coches teñen menos potencia. A super licencia só se emite a quen entra entre os tres primeiros.

Debido ao gran número de profesionais, non todos conseguen abrirse camiño cara ás Royal Races. Por este motivo, moitos pilotos cunha súper licenza vense obrigados a traballar con equipos menos prometedores, pero aínda así teñen bos cartos debido a contratos lucrativos.

Aínda así, o piloto aínda ten que mellorar as súas habilidades. Se non, o equipo atopará outra estrela en ascenso con máis perspectiva no seu lugar.

Aquí tes un pequeno vídeo sobre as características das bolas de lume F-1:

Coches de Fórmula 1: características, aceleración, velocidade, prezos, historia

Preguntas e respostas:

Que son os equipos de Fórmula 1? Na tempada 2021 participan os seguintes equipos: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Cando comeza a F1 2021? A tempada de Fórmula 1 2021 comeza o 28 de marzo de 2021. En 2022, a tempada comezará o 20 de marzo. O calendario de carreiras está previsto ata o 20 de novembro de 2022.

Como van as carreiras de Fórmula 1? A carreira ten lugar o domingo. A distancia mínima é de 305 quilómetros. O número de círculos determínase dependendo do tamaño do anel. O check-in non debe durar máis de dúas horas.