As carreiras de automóbiles máis famosas do mundo

Os primeiros coches operativos con gasolina motor de combustión interna apareceu en 1886. Estes foron os desenvolvementos patentados de Gottlieb Daimler e do seu compatriota Karl Benz.

Tan só 8 anos despois organizouse a primeira competición mundial de automóbiles. Nela participaron tanto os "vagóns autopropulsados" innovadores como os homólogos anteriores, alimentados por unha máquina de vapor. A esencia da competición era garantir que os vehículos cubrisen de forma independente a distancia de 126 quilómetros.

A tripulación máis práctica foi considerada a gañadora. Tivo que combinar velocidade, seguridade e facilidade de xestión. Nesa histórica carreira, o gañador foi o dos coches Peugeot e Panard-Levassor, que estaban equipados con motores Daimler cunha potencia máxima de 4 cabalos.

Nun principio, tales competicións considerábanse só entretemento exótico, pero co paso do tempo os coches fóronse facendo máis potentes e as competicións de coches volvéronse máis espectaculares. Os fabricantes de automóbiles viron estes eventos como unha gran oportunidade para amosar ao mundo as capacidades dos seus desenvolvementos.

Hoxe creáronse unha enorme variedade de carreiras deportivas, cuxos afeccionados se converten en centos de miles de afeccionados en todo o mundo.

Traemos á túa atención unha visión xeral das carreiras máis populares que teñen lugar en diferentes partes do mundo.

Gran Premio

Inicialmente, os corredores que participaban en carreiras difíciles e perigosas entre cidades competían polo "Gran Premio". A primeira competición deste tipo tivo lugar en 1894 en Francia. Dado que houbo moitos accidentes durante esas carreiras, cuxas vítimas foron espectadores, os requisitos para as carreiras foron reforzándose gradualmente.

A primeira carreira de coches de Fórmula 1 na forma na que os afeccionados ao automobilismo moderno están afeitos a velos tivo lugar en 1950. Os coches de carreiras elegantes e de roda aberta afinados por micras son populares entre os que aprecian o manexo fino e de alta velocidade. E nas carreiras de alta clase, os coches aceleran a 300 km / h. e máis rápido (o récord pertence a Valtteri Botas, que en 2016 acelerou a 372,54 km / h nun coche Williams con motor Mercedes).

O nome de cada rolda individual do campionato inclúe o país na pista da que ten lugar a carreira. Os puntos de cada carreira resúmense e o gañador non é o que sempre chega primeiro á meta, senón o que obtén máis puntos. Aquí tes dúas das probas do campionato popular.

Gran Premio de Mónaco

Ten lugar nunha pista especial en Montecarlo. Entre os participantes no campionato, o máis prestixioso é a vitoria en Mónaco. Unha característica deste tipo de carreiras é a pista, cuxos tramos transcorren polas rúas da cidade. Isto permite que o espectador estea moi preto da pista.

Esta etapa é a máis difícil, xa que durante os 260 quilómetros (78 voltas) os pilotos teñen que superar moitos xiros difíciles. Un deles é a horquilla Grand Hotel. O coche pasa esta sección a unha velocidade incrible para esta clase de coches: 45 km / h. Debido a tales tramos, a vía non permite acelerar o coche á súa velocidade máxima.

Stirling Moss afirmou unha vez que para un piloto, as liñas rectas son seccións aburridas entre xiros. O circuíto de Monte Carlo é unha proba das habilidades de manexo do coche. É nas curvas onde se produce a maior parte dos fermosos adiantamentos, dos cales este tipo de competicións tamén se denominan "reais". Para adiantar a un adversario de calidade, cómpre ser o verdadeiro rei do automobilismo.

Gran Premio de Macao

A etapa ten lugar en China. Unha característica deste evento é a concentración de competicións celebradas durante un fin de semana. Os participantes na Fórmula 3, o FIA WTCC (campionato internacional no que participan coches Super 2000 e Diesel 2000) e as carreiras de motocicletas proban as súas habilidades de condución na pista.

A pista de carreira tamén percorre o circuíto da cidade, que ten unha sección longa e recta na que podes coller velocidades elevadas para mellorar os tempos de volta. A lonxitude do anel é de 6,2 km.

A diferenza da pista de Monte Carlo, esta pista proba a habilidade dos condutores non con xiros frecuentes, senón cun pequeno ancho da estrada. Nalgúns tramos, só ten 7 metros. Superar esas curvas faise case irreal.

Moitos fabricantes de automóbiles usan as carreiras do Gran Premio para probar a fiabilidade dos motores de nova xeración e probar novos desenvolvementos chasis... Dado que un gran número de espectadores participan na competición, esta é unha boa oportunidade para anunciar a súa marca, que son usadas por empresas como Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren e outros.

Carreiras de resistencia

Aínda que a serie Grand Prix é un escaparate para as habilidades dos pilotos, a competición de 24 horas tamén está destinada a amosar a resistencia, a economía e a velocidade de diferentes marcas de coches, unha especie de promoción. Á vista deste parámetro, merecen atención aquelas máquinas que pasan o mínimo tempo nas caixas.

Moitos dos desenvolvementos innovadores que demostran os fabricantes de automóbiles durante as carreiras úsanse posteriormente en coches deportivos en serie. Nas seguintes carreiras participan as seguintes clases de coches:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Na maioría das veces, este tipo de competicións son etapas separadas dos campionatos do mundo. Aquí tes algúns exemplos destas razas.

24 horas Le Mans

A carreira de automóbiles máis popular, que se organizou por primeira vez en 1923. Non moi lonxe da cidade francesa de Le Mans no circuíto de Sarta, probáronse coches deportivos interesantes de diferentes fabricantes. En todas as carreiras populares, Porsche clasificouse como o primeiro clasificado en 19 postos.

Audi é o segundo en número de vitorias: os coches desta marca teñen 13 primeiros postos.

O recoñecido fabricante italiano Ferrari está no terceiro posto desta lista (9 vitorias).

Coches lendarios que participaron nas carreiras de coches máis chulas do mundo:

• Jaguar D-Type (3 vitorias seguidas de 1955 a 1957). Unha característica especial do coche era un motor de 3,5 litros que desenvolve unha potencia de 265 cabalos. Estaba equipado con tres carburadores, o corpo fabricouse por primeira vez en forma de monocasco e a forma da cabina foi tomada prestada a un caza dun só asento. O coche deportivo foi capaz de levar cen en 4,7 segundos, incrible para os coches daquela época. A velocidade máxima alcanzou os 240 km / h.

• O Ferrari 250 TR é a resposta ao desafío Jaguar. A elegante Testa Rossa foi alimentada por un cilindro de 12 litros de 3,0 cilindros. Motor en V con 6 carburadores. A velocidade máxima do coche deportivo foi de 270 km / h.

• Rondo M379. Un coche verdadeiramente único que debutou na carreira de 1980. O concepto de coche deportivo foi propulsado por un motor Ford Cosworth, que foi desenvolvido para participar nas carreiras de Fórmula 1. Ao contrario das previsións escépticas, o coche do piloto e deseñador francés chegou á meta moi primeiro e resultou ileso.

• O Peugeot 905 debutou en 1991 e estaba equipado cun motor de 650 cabalos de potencia capaz de acelerar un coche deportivo a 351 km / h. Non obstante, a tripulación gañou vitorias en 1992 (1o e 3o postos) e en 1993 (todo o podio).

• O Mazda 787B agochaba 900 cabalos baixo o capó, pero para reducir o risco de avaría do motor, a súa potencia reduciuse a 700 CV. Durante a carreira de 1991, tres Mazdas chegaron á meta entre nove de 38 coches. Ademais, o fabricante dixo que o motor era tan fiable que podía soportar outra carreira deste tipo.

• O Ford GT-40 é un coche realmente lendario que foi exhibido polo neto do fundador da compañía estadounidense para acabar co dominio do rival italiano Ferrari (1960-1965). O emblemático coche deportivo resultou tan bo (despois de eliminar as deficiencias identificadas como resultado de dúas carreiras) que os pilotos deste coche subiron ao podio entre 1966 e 1969. Ata agora, varias copias modernizadas desta lenda seguen sendo as máis efectivas nestas carreiras.

24 horas de Daytona

Outra carreira de resistencia, cuxo obxectivo é determinar que equipo é capaz de conducir o máis lonxe nun día. A pista de carreiras está composta en parte polo Nascar Oval e unha estrada próxima. A lonxitude do círculo é de 5728 metros.

Esta é a versión americana da carreira automobilística anterior. A competición comezou en 1962. Celébranse na temporada baixa dos deportes de motor, o que significa que o evento ten moitos espectadores. O patrocinador dálle ao gañador da carreira un elegante reloxo Rolex.

Unha característica da carreira de clasificación é só un requisito: o coche debe cruzar a meta despois de XNUMX horas. Unha regra tan sinxela permite participar incluso a aqueles coches non moi fiables.

24 horas do Nurburgring

Outro análogo das carreiras de Le Mans celébrase desde 1970 en Alemaña. Os organizadores de competicións de coches decidiron non crear requisitos estritos para os participantes, o que permite aos afeccionados probar a súa man. Ás veces aparecían prototipos de coches deportivos na pista para identificar deficiencias, cuxa eliminación permitiría a exhibición de modelos en competicións serias.

Esta carreira de XNUMX horas é máis semellante a un festival que a un evento deportivo. No evento reúnense unha gran cantidade de seguidores e afeccionados a varios extras. Ás veces só os participantes prestan atención ás mesmas competicións, mentres que o resto está ocupado celebrando.

Spa 24 horas

Este evento deportivo ocupa o segundo posto en antigüidade despois de Le Mans. Celébrase dende 1924. Nun principio, a carreira de coches belgas disputábase nunha pista circular, cuxa lonxitude era de 14 quilómetros. En 1979 reconstruíuse e reduciuse a 7 km.

Esta pista entra periodicamente nas etapas de varios campionatos do mundo, incluídas as carreiras de Fórmula 1. Fabricantes de renome mundial participaron na carreira de 24 horas, sendo BMW a máis vencedora.

Rali

O seguinte tipo de carreiras máis chulas do mundo é o rally. Gañaron popularidade debido ao seu entretemento. A maioría das competicións celébranse en vías públicas, cuxa superficie pode cambiar drasticamente, por exemplo, de asfalto a grava ou area.

Nos tramos entre as etapas especiais, os condutores deben circular de acordo con todas as regras de tráfico, pero observando o horario establecido para cada tramo da ruta. As seccións son tramos bloqueados da estrada onde o piloto pode sacar o máximo proveito do coche.

A esencia da competición é chegar do punto "A" ao punto "B" o máis rápido posible. O paso de cada segmento está estrictamente cronometrado. Para participar na carreira, o piloto debe ser un verdadeiro as, porque ten que superar zonas con diferentes superficies e en diferentes épocas do ano.

Aquí tes algunhas das carreiras de rally máis interesantes.

Dakar

Cando un entusiasta do automobilismo escoita a palabra rally, o seu cerebro segue automaticamente: "París-Dakar". Este é o maratón automóbil transcontinental máis famoso, cuxa parte principal percorre zonas desertas e sen vida.

Esta carreira de automóbiles está considerada unha das competicións máis perigosas. Hai moitas razóns para iso:

• o condutor pode perderse no deserto;
• a navegación por satélite só se pode usar en caso de emerxencia;
• o coche pode averiarse gravemente e, mentres agardan axuda, a tripulación pode sufrir o sol abrasador;
• mentres algúns participantes na carreira intentan escavar un coche atascado, hai moita probabilidade de que outro condutor poida non notar a xente (por exemplo, acelerar diante dun outeiro detrás do cal se están a realizar traballos de evacuación) e lesionalos;
• son frecuentes os casos de agresións a residentes locais.

Na maratón participan todo tipo de vehículos: desde unha moto ata un camión.

Monte Carlo

Unha das etapas de rally ten lugar nunha pintoresca zona do sueste de Francia, así como ao longo da costa azul de Mónaco. A competición remóntase a 1911. Creáronse para manter a infraestrutura turística.

No período comprendido entre as carreiras de Fórmula 1, a cidade turística está significativamente baleira, de onde o hoteleiro e outras zonas están seriamente afectadas, debido a que florece o centro turístico internacional.

O percorrido da etapa consta de innumerables subidas e baixadas, xiros longos e pronunciados. Debido a estas características, nesta fase do campionato de rali, os coches deportivos grandes e potentes están simplemente desamparados fronte a coches áxiles como Mini Cooper.

1000 lagos

Esta etapa da carreira chámase agora "Rally de Finlandia". É considerado un dos máis populares entre os fanáticos deste tipo de automobilismo. A ruta pasa por unha pintoresca zona con gran cantidade de lagos.

Ouninpohja é un tramo da estrada especialmente desafiante. Neste tramo, os coches de rally alcanzan altas velocidades e o terreo accidentado permite saltos incribles.

Para máis entretemento, os organizadores marcaron á marxe para que o público puidese gravar a duración dos saltos. Este sitio foi retirado da xira en 2009 debido a frecuentes accidentes graves.

O récord de saltos pertence a Marco Martin (lonxitude de salto 57 metros a unha velocidade de 171 km / h) e Gigi Galli (lonxitude 58 m).

NASCAR

O evento deportivo máis popular en América é o Super Bowl (fútbol americano). En segundo lugar en canto a entretemento sitúanse as carreiras Nascar. Este tipo de carreiras de automóbiles apareceron en 1948. A competición divídese en varias etapas, ao final das cales cada participante recibe o número de puntos correspondente. O gañador é o que acumula máis puntos.

De feito, NASCAR é unha asociación estadounidense que organiza carreiras de vehículos de stock. Ata a data, os coches de carreiras só teñen un parecido externo cos homólogos de serie. En canto ao "recheo", trátase de máquinas completamente diferentes.

Tendo en conta que a natureza da carreira é unha rotonda nunha pista ovalada, os coches experimentaron cargas graves que normalmente non se producen cando circulan pola vía pública, polo que precisaron ser mellorados.

Na serie de carreiras, as máis famosas son a Daytona 500 (celebrada no circuíto de Daytona) e a Indy 500 (celebrada no estadio de Indianápolis). Os participantes deben percorrer 500 millas ou 804 quilómetros o máis rápido posible.

Ademais, as regras non prohiben aos condutores "resolver as cousas" xusto na pista empurrando, a partir do cal adoitan producirse accidentes durante as carreiras, grazas ao cal esta competición automobilística é moi popular.

Fórmula E.

Este tipo de carreiras de coches exóticos aseméllanse á competición de Fórmula 1, só participan nas carreiras coches eléctricos individuais con rodas abertas. Esta clase formouse en 2012. O propósito principal de calquera competición de coches é probar coches con carga máxima. Para os modelos equipados con motores eléctricos, antes non había ese "laboratorio".

Dous anos despois da fundación da clase Championchip ABB FIA Fórmula E, comezou o primeiro campionato. Na primeira tempada, estaba previsto usar coches da mesma produción. O prototipo foi desenvolvido por Dallara, Renault, McLaren e Williams. O resultado foi o coche de carreiras Spark-Renault SRT1 (velocidade máxima de 225 km / h, aceleración a centos - 3 segundos). Percorreu as pistas durante as primeiras catro tempadas. En 2018 apareceu o Spark SRT05e (335 CV) cunha velocidade máxima de 280 km / h.

Comparado co "irmán maior", este tipo de carreiras resultaron ser menos veloces: os coches non poden acelerar a velocidades inferiores a 300 km / h. Pero en comparación, este tipo de competicións resultaron ser moito máis baratas. En media, o equipo F-1 custa uns 115 millóns de libras esterlinas para manter o equipo F-3, mentres que o equipo analóxico eléctrico custa ao patrocinador só 2018 millóns. metade da carreira, polo que nunha determinada etapa o piloto simplemente cambiou ao segundo coche).

Drag-racing

A revisión remata con outro tipo de carreiras máis chulas do mundo: as competicións de aceleración. A tarefa do condutor é percorrer a sección en ¹/₄ millas (402 m), ¹/₂ millas (804 m), ¹/₈ millas (201 metros) ou unha milla completa (1609 metros) no menor tempo posible.

As competicións celébranse nunha zona recta e perfectamente plana. A aceleración é importante nesta competición automobilística. Moitas veces nestes eventos podes ver representantes dos coches musculados bombeados.

Os propietarios de calquera tipo de transporte poden participar nas carreiras de arrastre (ás veces incluso se fan competicións entre tractores). Os profesionais, en cambio, actúan en coches de carreiras especiais chamados dragsters.

Nestes coches, o máis importante é a potencia e a aceleración máxima nunha sección recta, polo que a maioría dos sistemas que hai son primitivos. Pola contra, os motores son especiais. Algúns deles teñen unha capacidade de 12 cabalos. Con tal potencia, o coche "voa" un cuarto de milla en só 000 segundos a unha velocidade de case 4 km / h.

Co desenvolvemento dos deportes de motor, apareceu unha gran variedade de carreiras de automóbiles, que son interesantes ao seu xeito. Algúns son considerados especialmente perigosos, outros exóticos e incluso hai agresivos, por exemplo, a categoría Derby.

É imposible describir en detalle cada un deles, pero pódese notar que todos enfatizan a singularidade do vehículo, que evolucionou dende unha "tripulación autopropulsada" ata un hipercoche, correndo a unha velocidade de 500 km / h.

Preguntas e respostas:

Que carreiras de coches hai? Ring, resistencia, rally, trofeo, cross, slalom, trial, arrastre, derbi, deriva. Cada deporte ten as súas propias regras e disciplina.

КComo se chama a carreira do circuíto? Unha carreira de circuíto significa diferentes tipos de carreiras. Por exemplo, estes son: Nascar, Fórmula 1-3, GP, GT. Todos eles realízanse en pistas asfaltadas.

Como se chama o segundo piloto do coche de carreiras? O copiloto chámase navegante (traducido literalmente do holandés, o home é o temón). O navegante pode ter á súa disposición un mapa, road book ou transcrición.