Que é un sistema de cárter do coche?

Sistema de gas do carter

O sistema de ventilación do cárter ou o sistema de gas do cárter están deseñados para reducir as emisións á atmosfera de substancias nocivas. Cando o motor está en marcha, os gases de escape poden escapar das cámaras de combustión do cárter. O carter tamén contén petróleo, gasolina e vapor. Xuntos chámanse gases de golpe. A acumulación de gases do cárter afecta ás propiedades e composición do aceite do motor e destrúe as pezas metálicas do motor. Os motores modernos utilizan un sistema de ventilación forzada do cárter. O sistema de ventilación do cárter de diferentes fabricantes e diferentes motores pode ter diferentes deseños. Non obstante, destacan os seguintes elementos estruturais deste sistema: separador de aceite, ventilación do cárter e boquillas de aire. O separador de aceite impide a entrada de vapores de aceite na cámara de combustión do motor, reducindo así a formación de hollín.

Descrición xeral do sistema de tarxetas de gas

Distingue entre labirinto e métodos cíclicos de separación do petróleo dos gases. Os motores modernos están equipados cun separador de aceite combinado. Nun separador de aceite de labirinto, o cárter ralentiza, provocando grandes pingas de aceite que se instalan nas paredes e entran no cárter. Un separador de aceite centrífugo proporciona unha separación adicional do aceite dos gases do cárter. Os gases de paso que atravesan o separador de aceite xíranse. As partículas de aceite baixo a acción da forza centrífuga instálanse nas paredes do separador de aceite e entran no cárter. Para evitar turbulencias no cárter, úsase un estabilizador de arranque tipo labirinto despois do separador de aceite centrífugo. Esta é a separación final do petróleo dos gases. Sistema de ventilación do carter.

Funcionamento do sistema de gas do carter

A válvula de ventilación do cárter úsase para regular a presión dos gases do cárter que entran no colector de admisión. Cunha pequena válvula de drenaxe, está aberta. Se hai un caudal importante na entrada, a válvula péchase. O sistema de ventilación do cárter baséase no uso dun baleiro que se produce no colector de admisión do motor. A dilución elimina os gases do cárter. No separador de aceite, os gases do cárter límpanse do petróleo. Os gases diríxense a través dos inxectores cara ao colector de admisión, onde se mesturan co aire e quéimanse nas cámaras de combustión. Para motores turboalimentados, inclúese un control de aceleración de ventilación do cárter. Sistema de recuperación de vapor de gasolina. O sistema de control de emisións por evaporación está deseñado para evitar a liberación de vapores de gasolina á atmosfera.

Onde se usa o sistema do cárter

Os vapores fórmanse cando a gasolina se quenta no tanque de combustible, así como cando se reduce a presión atmosférica. Os vapores de gasolina acumúlanse no sistema cando o motor arranca, móstranse no colector de admisión e queiman no motor. O sistema úsase en todos os modelos modernos de motores de gasolina. O sistema de recuperación de vapor de gasolina combina un adsorbente de carbón. Válvula solenoide para limpeza e conexión de tubaxes. A base do deseño do sistema é un adsorbedor que recolle os vapores de gasolina do tanque de combustible. O adsorbente está cheo de gránulos de carbón activado, que absorben e almacenan directamente os vapores de gasolina. O adsorbedor ten tres conexións externas: o depósito de combustible. A través dela, os vapores de combustible entran no adsorbeiro polo colector de admisión coa atmosfera. A través dun filtro de aire ou dunha válvula de admisión separada.

Diagrama do sistema de gas do carter

Crea a presión diferencial necesaria para a limpeza. Diagrama do sistema de recuperación de vapor de gasolina. A liberación do adsorbente dos vapores de gasolina acumulados lévase a cabo por purga (rexeneración). A electroválvula EVAP inclúese no sistema EVAP para controlar o proceso de rexeneración. A válvula é o actuador do sistema de xestión do motor e está situada na tubaxe que conecta o recipiente co colector de admisión. O contedor purgase baixo certas condicións de funcionamento do motor (velocidade do motor, carga). Non se realiza limpeza ao ralentí nin cun motor frío. Cando se traballa coa unidade de control electrónica, a electroválvula ábrese.

Principio do sistema de gas do carter

Os vapores de gasolina situados no adsorbente son subministrados por baleiro ao colector de admisión. Envíanse a un colector e despois quéimanse nas cámaras de combustión do motor. A cantidade de vapor de gasolina que entra está controlada polo tempo de apertura da válvula. Ao mesmo tempo, o motor mantén unha relación aire / combustible óptima. Nos motores turbo, non se crea baleiro no colector de admisión cando o turbocompresor está en funcionamento. En consecuencia, inclúese unha válvula bidireccional adicional no sistema EVAP, que se activa e envía vapores de combustible cando o recipiente é bombeado no colector de admisión ou na entrada do compresor baixo a presión do pistón.

Preguntas e respostas:

Por que aparecen os gases do cárter? Debido ao desgaste do grupo de pistóns. Cando as juntas tóricas se desgastan, a compresión espreme algúns dos gases no cárter. Nos motores modernos, o sistema EGR dirixe eses gases á poscombustión no cilindro.

Como comprobar correctamente os gases do cárter? A aparición de manchas de aceite no filtro de aire, selos de aceite e na unión da tapa da chave, aparecen raias de aceite, raias de aceite ao redor do pescozo de recheo e na tapa da chave, fume azul do escape.

Por que é necesaria a ventilación do cárter? Este sistema minimiza a emisión de substancias nocivas (unha mestura de aceite, gases de escape e combustible non queimado á atmosfera) debido á súa posqueima nos cilindros.