Que é un motor de contrato?
Contido
As condicións de funcionamento dos coches no noso país están lonxe de ser tolerables para todo tipo de equipos. Ás veces, ata os motores máis fiables avarian, sen dixerir o mal combustible vertido na primeira gasolineira que se achega. O clima tampouco lle gusta moito ás unidades eléctricas. O funcionamento constante en condicións climáticas difíciles ten un efecto fatal na vida útil dos principais sistemas do vehículo. Despois de todo isto, o propietario do coche adoita estar obrigado a buscar un motor de contrato para o seu asistente de ferro. Que significa o concepto dunha unidade de enerxía de contrato e como percibir a oportunidade de comprar unha cousa tan nova para o teu coche?
O concepto dun motor de contrato para os coches Toyota
Sexa cal sexa a marca de coche da que esteamos falando, a unidade de potencia do contrato é un motor traído doutro país, presumiblemente Xapón. Este nodo non será novo, pero a quilometraxe normalmente non chega aos 50 mil quilómetros. Polo tanto, a compra deste motor ten varias vantaxes:
- en Europa e Xapón, combustible de alta calidade, que equipara esta carreira a 10 mil en Rusia;
- as superficies das estradas contribúen ao funcionamento coidadoso do motor;
- sancións estritas por incumprir as normas obrigan aos estranxeiros a conducir nos réximes establecidos;
- o mantemento e servizo dos coches é moito mellor que nas nosas estacións oficiais.
Todos estes argumentos suxiren que un motor de contrato Toyota é a mellor opción á hora de cambiar unha unidade de potencia.
Tamén vale a pena considerar que un motor deste tipo custará moito menos que unha revisión ou restauración importante do antigo.
Substitución de "motores desbotables"
Algunhas series de motores da eminente empresa xaponesa tiñan bloques de cilindros de paredes finas, o que exclúe a posibilidade da súa reparación. Estes son case todos os representantes da chamada terceira onda de unidades Toyota, que comezou a producirse entre 1996 e 1998. Despois do lanzamento do recurso destas unidades, só hai algunhas solucións ao problema:
- cambiar o bloque de cilindros e as partes principais do motor;
- mercar un novo a un vendedor oficial de coches e recambios;
- mercar un coche novo;
- compra un motor de contrato Toyota e aforra tempo e diñeiro.
As tres primeiras opcións para resolver o problema son adecuadas para aqueles que non contan demasiado o diñeiro. Como podes ver, a mellor solución ao problema das unidades de potencia de fabricación xaponesa é buscar un motor de contrato.
Problemas á hora de mercar unha unidade de contrato
Recoméndase cambiar o motor por outro similar. Se as propiedades de rendemento do teu coche inclúen o uso dun motor 7A-FE, deberías encargalo. Así, pode evitar custos adicionais, porque equipar un coche con outra unidade, máis potente, por exemplo, requirirá a substitución de moitos outros sistemas e mecanismos.
Tamén debes ter coidado ao mercar un motor de contrato de Xapón se a marca da túa unidade remata en FSE. Estes motores, que funcionan en Xapón, poden non ser adecuados para o noso clima e o noso combustible. Se non tes outras opcións de compra, cómpre consultar a un profesional, xa que incluso un motor tipo FSE se pode atopar axeitado. Noutros casos, unha unidade de Xapón que sexa axeitada para o teu coche e as condicións rusas será a mellor opción.
Ao mercar unha unidade de enerxía de contrato, paga a pena cooperar non só co transportista que entregará a unidade que elixiu, senón tamén cunha empresa especializada. Tal empresa axudarache a escoller un motor con parámetros óptimos, sen danos e avarías.
Ademais, tal empresa debe proporcionarche un paquete de documentos limpos para a unidade, co que podes rexistrar de xeito sinxelo e rápido un coche actualizado coa policía.
Unidade de contrato diésel
Cos motores diésel fabricados por Toyota, hai unha orde de magnitude menos problemas que cos de gasolina. Podes traelos tanto de Europa como de Xapón, porque tales unidades foron montadas na mesma liña na fábrica para todo o mundo.
Pero aínda así, debes ter coidado ao pedir un motor. Un control de calidade insuficiente da unidade no lugar pode causar problemas permanentes no funcionamento do motor en Rusia. A resolución de problemas dos motores diésel é bastante difícil e custosa de solucionar, polo que teña coidado ao compralo.
Non se pode pedir un motor diésel de contrato de forma independente sen verificación. Entre os miles de ofertas para a venda deste tipo de unidades noutro país, terás que escoller o mellor, e só un coidador experimentado pode facelo.
Canto custa unha unidade de contrato para Toyota?
Se decides comprar un motor de contrato, obviamente estarás interesado no seu custo. É imposible dicir exactamente canto custará este ou aquel tipo de unidade. Todo depende da quilometraxe, do estado e do tipo de caixa baixo a que funcionou o motor. Aínda se poden dar os prezos medios:
- a popular unidade de gasolina 3S-FE ou 3S-FSE pódese mercar por 30-35 mil rublos;
- A versión 4VZ-FE de 1996 pódese atopar máis barata: desde 25 mil rublos;
- un motor da familia ZZ, por exemplo, 1ZZ-FE, custará máis - de 45 mil;
- 7A-FE mediados dos anos 90 pódese atopar por 20 mil rublos.
Como podes ver, os prezos das unidades de potencia do contrato son bastante accesibles, polo que esta opción para resolver problemas do motor é a máis adecuada para moitos propietarios de coches xaponeses.
Resultados e conclusións
Comprar un motor doutro país e devolver os parámetros dun novo vehículo ao teu coche é a mellor solución para moitos problemas. En moitas situacións, non se pode atopar unha mellor solución.
Pero ao mercar un motor de contrato, cómpre ter coidado. É mellor utilizar os servizos de profesionais e non mercar a unidade ao chou.
