Que é unha antera?

As partes relacionadas do coche necesitan protección. A presenza de lubricantes nos lugares de interacción (nodos) implica o uso de tapas especiais que impidan a fuga e a entrada de partículas estrañas (po, sucidade, auga, etc.). Esta é a resposta á pregunta "que é un maletero de coche?" — funda protectora de goma.

as anteras da máquina poden ser de diferentes formas e tamaños: en forma de anel semellante a un selo de aceite, en forma de campá ou alongadas. Pero todos teñen unha función: a protección dunha articulación articulada ou doutro tipo.

O dano das anteras é un problema grave. Mesmo a máis pequena fenda no seu deseño pode provocar po e humidade. A contaminación formará un abrasivo que provocará un desgaste acelerado das pezas, problemas de rendemento e corrosión.

Dado que as anteras están expostas a diversos tipos de influencias, requiren unha inspección e avaliación periódicas do seu estado para non perder o momento no que é hora de cambialas e evitar danos na propia conexión.

Para que algo realice as súas funcións perfectamente o arranque debe ter as seguintes propiedades:

• elasticidade do material (para pezas móbiles);
• adaptabilidade para traballar a diferentes temperaturas;
• resistencia ao ambiente externo agresivo;
• ningunha reacción a combustibles e lubricantes.

A parte orixinal cumpre totalmente coa lista de funcións presentada e é unha opción máis fiable que calquera copia de alta calidade ou equivalente.

A continuación, considere que tipos de anteras se atopan nos coches.

Kit de substitución de botas de articulación CV

Que é unha bota CV joint?

SHRUS (xunta de velocidade constante) é un detalle notable dun coche de tracción dianteira. O deseño da unidade inclúe dúas xuntas CV (interior e exterior) a cada lado. Todos eles están protexidos por anteras.

Para proporcionar protección en condicións difíciles, as anteras para "granadas" (como tamén se chaman as xuntas homocinéticas) están feitas de silicona e neopreno. A súa forma aseméllase cono feito de "acordeón". Non foi escollido por casualidade, porque é a única forma en que a peza evita beliscar e estirarse ao cambiar o ángulo das gaiolas das bisagras. A antera está asegurada con abrazaderas a ambos os dous lados. Axudan a evitar o po, mantendo a bisagra segura día a día.

A inspección periódica da unidade permitirá a detección oportuna de danos no arranque da xunta homocinética. Se se atopa unha greta, rotura ou outro dano mecánico que infrinxe a estanqueidade, a bota da granada debe substituírse inmediatamente.

Substituír o arranque da articulación CV é un procedemento sinxelo, pero problemático. Para levala a cabo, primeiro debes eliminar a unidade. Despois diso, corte a antera danada e retire a articulación CV. Antes de poñer unha bota nova na bisagra, enxágüea ben e despois aplique unha graxa nova ao conxunto. Unha vez que todo estea listo, podes devolver as pezas ao seu lugar de novo.

Como unha bota danada, as abrazadeiras nunca deben reutilizarse. Deben ser substituídos.

Que é unha bota de tirante?

O mecanismo de dirección tamén prevé o uso de anteras. A súa fixación e forma dependen directamente das características do deseño. Segundo o lugar de fixación, detéctase a complexidade do traballo de reparación necesario para substituír a antera cando está danada:

Cremallera de dirección e botas de tirante

• Se a antera está no seu lugar fixación das varillas de dirección ao bastidor, como se fai no VAZ-2109, entón tes que suar aquí. Para substituílo, haberá que realizar unha serie de trámites, entre eles o desmantelamento completo do mecanismo de dirección.
• En modelos de coches como o VAZ "Oka", as anteras tamén están nos extremos da cremallera de dirección. Para substituír calquera deles, abonda con quitar a abrazadeira, desconectar a varilla desenroscando a porca de fixación e retirar a bota danada.
• Entre todas as variedades de anteras de tirantes, hai outras bastante pouco comúns. Polo tanto, no modelo Volkswagen Polo II, as anteras son tapas elásticas, vestido no corpo e fixado cun colo. Axudan a evitar que a sucidade entre no interior do mecanismo de dirección e desmontáronse facilmente.

Que é unha bota de pelota?

bota de rótula

A diferenza dos modelos anteriores, a bota para as rótulas na suspensión ten unha estrutura semellante a un cogomelo. A parte ancha sitúase no corpo do soporte, e a estreita encaixa no dedo. As baixas cargas na bota de balón permitiron abandonar o "acordeón", que se usa en análogos para evitar deformacións mecánicas.

Para asegurar a antera utilízase un anel de retención. Está unido só ao corpo. Por outra banda, a bota está suxeita cun axuste axustado.

É doado substituír unha bota de bola danada. Para iso, desconecte a rótula do cubo e, a continuación, retire o anel de retención cun desaparafusador. Unha vez feito isto, a bota pódese retirar do soporte. Antes de instalar un novo arranque, con coidado enxágüe as superficies expostas e engraxalos primeiro.

Anteras semellantes úsanse nos extremos dos tirantes. O seu deseño é idéntico, así como o proceso de substitución. A única diferenza é o tamaño.

Que é unha bota amortecedora?

Bota de amortiguador

Para protexer os amortecedores, as anteras utilízanse en forma de bota de goma ondulada, que a maioría das veces non están unidas. Mantéñense no seu lugar mediante un axuste axustado e protexen o vástago cromado da sucidade e o po.

A excepción son os modelos VAZ "clásicos", que usan unha carcasa metálica que protexe a barra do amortecedor. Proporciona protección a longo prazo, pero a súa eficacia para evitar a entrada de sucidade é lixeiramente inferior á das contrapartes de caucho.

Son elevadas as esixencias do material das anteras dos amortecedores. Para que algo funcione normalmente en condicións de maior carga, debe soportar temperaturas de -40 a +70 graos. Ademais, o material debe ser resistente á entrada de aceite, combustible ou solucións salinas, que son estradas procesadas no inverno.

Calquera dano no arranque está irreparable. Axiña que se nota, a tapa debe ser substituída inmediatamente para evitar consecuencias negativas.

Que é unha bota de pinza?

Botas de pinza

A pinza do coche presume da presenza de dous tipos de anteras á vez: anteras guía e anteras de pistón. cada un deles difire en forma, pero está feito dun material elástico que pode soportar o aumento do estrés e protexe a pinza da penetración de sucidade e po.

A miúdo, as anteras do calibre cambian durante os traballos de reparación preventiva. Unha vez identificado o deterioro do material ou danos na estrutura, o propietario do automóbil deberá substituír inmediatamente detalle. Se isto non se fai a tempo, as consecuencias poden ser moi desagradables.

Por exemplo, unha rotura da funda do pistón e a posterior entrada de sucidade provocarán danos mecánicos no cilindro e o pistón, a formación de ferruxe e ata atascos. E os danos nas anteras das guías conducen a que se acedan, provocando un desgaste desigual das pastillas de freo de disco.

bota volante

Que é unha bota de volante?

Bota volante - "corvo branco" entre irmáns. A diferenza das tapas para unha articulación esférica ou articulación homocinética, iso feita de metal, para protexer de forma fiable o volante de elementos estraños e líquidos. Tamén se lle chama tapa da carcasa do embrague.

Como outras pezas, a bota do volante pode estar danada mecánicamente, desgastada ou corroída. Se non é posible restaurar o estado normal, debe ser substituído.