Que é a suspensión dunha barra de torsión para un coche?

Entre os tipos de sistemas de suspensión utilizados nos automóbiles modernos, hai unha barra de torsión e agora trataremos de introducilo nun pouco máis de detalle.

Que é unha barra de torsión?

A explicación máis sinxela que podemos dar é que se trata dunha suspensión, na que se usa un feixe de torsión como elemento resistente que só funciona nunha dirección baixo torsión. Para aumentar a elasticidade torsional, o aceiro úsase para a produción do feixe, que foi sometido a un complexo tratamento térmico de varias etapas.

Unha característica do sistema de suspensión da barra de torsión é que un extremo da barra de torsión está unido á roda e o outro extremo, do mesmo xeito, á carrocería do coche. Ambos os dous extremos da torsión son móbiles, o que se consegue empregando rodamentos e xuntas de ranura para compensar os cambios causados ​​pola carga durante o movemento.

Así, o eixo de xiro e o eixo de torsión da barra de torsión permanecen en liña ou, noutras palabras, no momento en que a roda golpea os protuberancias, a barra de torsión dóbrase para proporcionar unha conexión elástica entre a suspensión e a carrocería do vehículo.

Este tipo de suspensión pódese instalar lonxitudinalmente ou transversalmente. A suspensión lonxitudinal da barra de torsión úsase principalmente en vehículos pesados ​​onde o chasis está sometido a cargas importantes. A suspensión transversal da barra de torsión normalmente instálase nos turismos.

Os principais elementos que compoñen a suspensión da barra de torsión son:

• eixe motriz;
• ombreiro inferior e superior;
• amortiguador;
• barra estabilizadora;
• diferencial dianteiro;
• submarco.

Como funciona o sistema de suspensión da barra de torsión?

Agora quedou máis claro o que é unha barra de torsión, a ver como funciona. Curiosamente, o principio de funcionamento desta suspensión é bastante sinxelo e é bastante similar a un resorte. En definitiva, así funciona a barra de torsión.

Os extremos da barra de torsión (como se mencionou) están unidos á roda e ao corpo do coche. Cando a roda do coche pasa por encima dos golpes, a viga de torsión flexiónase, o que crea un efecto de resorte, que á súa vez proporciona confort na condución. Cando o estímulo externo cesa, a torsión de torsión redúcese e a roda volve ao seu estado normal.

Os resortes helicoidales e amortecedores adicionais úsanse para mellorar o rendemento dos mecanismos de torsión, proporcionando así unha conexión aínda máis segura e flexible entre a roda e a carrocería do vehículo.

Tipos populares de sistemas de torsión:

Medio dual
Aquí a barra de torsión está paralela ao chasis para que a súa lonxitude se poida axustar nun amplo rango. Un extremo da barra de torsión está unido ao soporte inferior e o outro extremo ao bastidor do vehículo. Este deseño de suspensión de barra de torsión úsase habitualmente nos SUV e actúa como suspensión dianteira.

Barra de torsión traseira independente
Neste caso, a barra de torsión está situada ao longo da carrocería do vehículo e actúa como unha suspensión traseira.

Ombros traseiros conectados
Esta opción adoita ser dous feixes de torsión lonxitudinais conectados por un feixe de torsión. Este deseño de suspensión de barra de torsión úsase como suspensión traseira para algúns modelos de coches económicos.

Vantaxes e desvantaxes do sistema de suspensión da barra de torsión

Co paso dos anos, a suspensión da barra de torsión sufriu unha serie de modificacións que solucionaron algúns dos seus problemas iniciais. Por suposto, como todo neste mundo, este tipo de suspensión non está exenta de inconvenientes, pero falaremos delas despois dun tempo.

Vantaxes do sistema de torsión

• garante o bo movemento do coche;
• estabiliza as rodas;
• axusta o ángulo de xiro ao xirar;
• absorbe as vibracións das rodas e da carrocería do coche.

Este sistema de suspensión non só é moi sinxelo como mecanismo, senón que tamén é moi sinxelo de instalar e reparar, permitindo que incluso un mecánico sen experiencia poida reparalo cando sexa necesario.
Hai un axuste de rixidez moi sinxelo que calquera pode facer de novo para aumentar e diminuír a rixidez da suspensión do seu coche. Isto pódese facer completamente de forma independente e na casa.
En comparación con moitos outros tipos de suspensión, o feixe de torsión é moi compacto e lixeiro.
E de sobremesa ... Este tipo de suspensión é duradeira e pode durar mentres o teu coche estea en funcionamento. A barra de torsión está deseñada para funcionar de forma eficiente durante moitos anos sen ningún defecto e, se se repara, a reparación pódese facer cun só axuste sinxelo e con literalmente unha tecla á man.

Desvantaxes dun sistema de torsión:

Un dos maiores problemas de torsión é control inestable do coche ao virar. Conducir un coche en curvas axustadas require moita atención e experiencia do condutor.

Outra desvantaxe son vibracións adicionais, que se transmiten cando o coche para. Estas vibracións son especialmente fortes na parte traseira do vehículo e non contribúen en absoluto á comodidade dos pasaxeiros do asento traseiro.

O problema con esta suspensión son os rodamentos de agullas, que teñen un percorrido limitado duns 60-70 mil km, despois do cal deben ser substituídos. Os rodamentos están protexidos por xuntas de goma, pero debido ao duro ambiente ao que están expostos estes selos, adoitan romperse ou racharse, o que permite que a sucidade, o po e as salpicaduras entren nos rodamentos e reducen a súa eficacia. Á súa vez, os rodamentos danados amplían as conexións da viga de torsión, e isto cambia a eficacia da suspensión.

Como desvantaxe, engadimos un custoso proceso de fabricación. Para garantir a resistencia do metal á torsión, na súa fabricación utilízanse procedementos especiais de endurecemento superficial que empregan novas tecnoloxías. Todas estas tecnoloxías innovadoras provocan un aumento dos custos de produción.

Non obstante, unha das principais razóns do uso limitado da suspensión da barra de torsión segue sendo a súa incapacidade para operar como unha suspensión totalmente independente e proporcionar un alto nivel de confort. Aínda que a barra de torsión proporciona algo de confort, non é suficiente para os vehículos modernos de gama alta.

Historia do sistema de suspensión da barra de torsión

Se decides buscar en Internet información "Que é unha barra de torsión e cal é a súa historia", entón é moi posible atopar información sobre que barra de torsión se usou por primeira vez nos coches Volkswagen Beettle nos anos 30 do século XX. Ben, esta información non é do todo correcta, xa que os franceses instalaron unha suspensión similar no Citroen Traction Avant en 20. O nome deste colgante vén do francés e significa "torcer", polo que está máis que claro quen gañará a competición para o campionato).

En canto os franceses e os alemáns comezaron a usar sistemas de suspensión de barras de torsión no escenario mundial, os estadounidenses saíron e comezaron a instalar as barras de torsión máis exitosas nos coches Chrysler.

En 1938, o enxeñeiro checo Ledwink modernizou e mellorou a barra de torsión, e a Ferdinand Porsche gustáronlle tanto as modificacións que inmediatamente introduciu en masa nos seus modelos de coches.

Porsche aprecia a maior vantaxe da barra de torsión, é dicir, a súa lixeireza e compacidade, calidades que se buscan especialmente nos coches deportivos e de carreiras.

Este tipo de suspensión foi o máis desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial cando foi amplamente utilizado en vehículos blindados. (Entre as marcas máis famosas de tanques con suspensión de barra de torsión daquela época estaban KV-1 e PANTERA).

Despois do final da guerra, case todos os principais fabricantes comezaron a instalar este tipo de suspensión nalgúns dos seus modelos, e nos anos 50 e 60 do século XX rexistrouse o maior auxe da suspensión de torsión en automóbiles e coches de carreiras. Este gran interese tanto dos fabricantes como dos propietarios de vehículos débese ao sistema de barras de torsión compacto, aos baixos custos de instalación e mantemento e, sobre todo, á durabilidade desta suspensión.

En 1961, a barra de torsión utilizouse por primeira vez como suspensión dianteira no Jaguar E-Type.

Non obstante, co paso dos anos e coa chegada de novos desenvolvementos, o sistema de suspensión da barra de torsión comezou a perder popularidade, xa que é completamente pouco rendible. (O proceso de fabricación de manipulación de aceiro é bastante complicado, intensivo en man de obra e caro, e isto fai que este tipo de suspensión sexa moito máis caro).

Hoxe en día, este tipo de suspensión úsase principalmente en camións ou todoterrenos de fabricantes como Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors e outros.

Revisión que pode ser necesaria para a suspensión da barra de torsión

Como xa se mencionou, unha das grandes vantaxes deste tipo de suspensión é que os traballos de reparación da mesma poden facerse de xeito rápido e sinxelo, incluso por condutores que non estean moi familiarizados coa disposición da suspensión.

Mellor aínda, a barra de torsión poucas veces precisa reparación ou substitución dalgún dos elementos. Os tipos de reparacións máis comúns, se podemos chamalos así, son:

Debilitamento dalgún dos elementos de suspensión
A reparación é moi rápida, só precisa unha chave inglesa e un pouco de tempo libre. Todo o que tes que facer é atopar a conexión solta e apertala de novo.

Axuste da altura da suspensión da barra de torsión
Isto non se pode chamar reparación, xa que o fan principalmente os condutores que practican un estilo de condución deportivo e desexan levantar a parte traseira do vehículo. Cambiar a altura do vehículo ten sentido se precisa aumentar a rixidez da suspensión. E esta chamada "reparación" faise facilmente e só cunha clave.

Substitución de rodamentos
De novo volvemos ao problema máis común co sistema de suspensión da barra de torsión, a saber, os rodamentos, que se desgastan bastante rápido e requiren unha substitución oportuna. Neste caso, recomendamos visitar un centro de servizo, onde non só poden substituír as xuntas e os rodamentos desgastados, senón que tamén poden diagnosticar eixes de torsión, vigas e todos os demais elementos importantes para o funcionamento efectivo deste tipo de suspensión.

Preguntas e respostas:

Por que é boa a suspensión da barra de torsión? Esta suspensión ten unha estrutura compacta e é fácil de axustar e instalar. Ela ten un peso baixo, pode cambiar o espazo libre do coche, máis fiable, mellor estabilidade do coche.

Que son as barras de torsión nun coche? É un travesaño a modo de chatarra. A súa peculiaridade é que é moi resistente ás constantes cargas de torsión. Moitos coches modernos prodúcense con tal suspensión.

Para que serve unha viga de torsión? Este é un elemento amortiguador para a suspensión dun coche. A súa función é a mesma que a do resorte: devolver as rodas presionadas ao seu lugar en relación ao arco da roda.