Que escoller: variador ou mecánica

Máis recentemente, á hora de escoller unha caixa de cambios para un coche, un motorista só tiña dúas opcións: un automático ou un mecánico. A nivel mundial, nada cambiou neste momento, pero a palabra "automático" pode significar polo menos catro tipos de transmisións automáticas, que son fundamentalmente diferentes entre si no deseño. E o máis común é o variador ou CVT. Entón, que debe escoller un entusiasta do coche: un variador ou un mecánico? No artigo analizaremos as súas características, vantaxes e inconvenientes e compararemos entre si. O artigo axudaralle a tomar unha decisión á hora de escoller un coche e, tamén, se xa adquiriu un coche cun variador, é mellor comprender a estrutura do seu vehículo para o seu posterior funcionamento. O material está dirixido a axudar tanto a un entusiasta dos vehículos novatos como a un condutor experimentado.

Transmisión manual

O dispositivo e principio de funcionamento dunha transmisión manual

Unha caixa de cambios manual é un elemento da transmisión do vehículo e está deseñada para cambiar o par do motor tanto en magnitude como en dirección (marcha atrás). A transmisión manual considérase clásica e distínguese pola súa fiabilidade e sinxeleza.

A transmisión mecánica inclúe:

• vivenda (cárter);
• eixes e engrenaxes (hai 2 e 3 eixes);
• marcha atrás;
• mecanismo de conmutación;
• sincronizadores;
• sensores electrónicos.

O corpo está feito de varios materiais. Na maioría dos casos, é unha aliaxe de aluminio, pero sucede que se toma como base unha aliaxe de magnesio. O cárter de aliaxe de magnesio é lixeiro e duradeiro.

Todos os elementos da caixa de cambios están situados na carcasa, agás a palanca de cambios instalada na cabina. O carter está cheo de aceite para transmisión, que é necesario para manter todos os compoñentes en bo estado baixo calquera carga.

O eixe primario está conectado ao motor mediante un embrague e o eixo secundario está conectado ao cardán ou diferencial e á transmisión das rodas motrices do coche. Os eixes están conectados entre si mediante pares de engrenaxes.

Ao premer o pedal do embrague e enganchar a engrenaxe requirida, o eixe de entrada desconéctase do motor e as engrenaxes xiran libremente entre si. Cando o condutor solta o pedal do embrague, o eixe de entrada colle o par do motor e transmíteo ao eixe de saída, transferindo así a forza ás rodas motrices.

Para un cambio de marchas suave e sen choque, a caixa de cambios está equipada con sincronizadores que igualan a velocidade de xiro das velocidades. O ciclo de vida da engrenaxe depende da calidade do sincronizador e do seu correcto funcionamento e, en consecuencia, de toda a caixa de cambios no seu conxunto.

O funcionamento dunha transmisión manual é claro e sinxelo, o que o fixo popular e fiable no funcionamento do coche. A mecánica existe sen cambios durante un longo período de tempo. Aínda non se observou unha digna alternativa á mecánica en todos os aspectos, especialmente en termos de relación prezo / calidade.

Vantaxes e desvantaxes dunha transmisión manual

Unha transmisión manual ten vantaxes e desvantaxes.

Os principais aspectos positivos da mecánica son:

1. Baixo custo e peso da caixa en comparación con outras caixas de cambios.
2. Servizo relativamente barato.
3. Posibilidade de remolque permanente de remolques.
4. Deseño e mantibilidade sinxelos.
5. Garantir un funcionamento eficiente do vehículo en condicións de fóra de estrada e en condicións difíciles.
6. Alta eficiencia e, en consecuencia, economía de combustible e dinámica de aceleración.
7. Remolcando un coche a calquera distancia.

As desvantaxes dunha caixa mecánica inclúen:

1. Complexidade de xestión.
2. Cambio de marchas graduado (menos confort de condución).
3. A necesidade dunha substitución periódica do embrague.

A mecánica é adecuada para case todos os vehículos. Demostrou ser excelente no funcionamento da máquina en condicións de fóra de estrada, ao transportar mercadorías, así como ao conducir cun remolque.

Se nalgúns casos a mecánica é indispensable, hai situacións nas que só se instala nos coches para aforrar cartos na súa compra e mantemento. En coches pequenos ou baratos que funcionan en condicións de luz, é preferible unha transmisión automática ou un variador, pero, debido ao seu alto custo, a mecánica ten prioridade.

Podes ler máis sobre a transmisión manual no noso artigo na ligazón.

CVT como un tipo de transmisión automática

Un variador, como calquera caixa de cambios, é un dispositivo que transfire o par do motor ás rodas e cámbiao dentro de certos límites. A transmisión realízase de xeito continuo dentro dun rango de control predeterminado. En inglés, o variador chámase CVT (transmisión continuamente variable), que se pode traducir como "transmisión cunha relación de transmisión que cambia continuamente".

A principal diferenza entre un variador e unha transmisión manual, onde cada engrenaxe depende dunha engrenaxe de tamaño especial, é un cambio absolutamente continuo na relación de engrenaxes. Ademais, o cambio de marcha prodúcese en modo automático, é dicir, non hai necesidade de cambiar de marcha constantemente coas mans e usar o embrague.

O variador continuo permite unha aceleración suave sen sacudidas. O coche acelera máis rápido que os mecánicos. A velocidade do motor non varía, pero case sempre é constante.

Dependendo dos elementos constitutivos, existen tres tipos principais de variador:

• Correa en V, cuxa base é un cinto estirado entre dúas poleas;
• cadea: o mesmo cinto en V, pero a cadea xoga o papel dun cinto;
• toroidal, composto por discos e rolos.

A tarefa do variador é garantir un bo funcionamento do motor cambiando continuamente o par. Esta característica determina as principais vantaxes do variador, que inclúen:

1. Aproveitamento máximo da potencia do motor.
2. Consumo económico de combustible.
3. Aceleración continua sen escalas.

A suavidade do movemento e a ausencia de sacudidas permiten ao condutor gozar do paseo, especialmente en condicións urbanas.

O variador non ten desvantaxes, que inclúen:

1. Dificultade para instalar en coches potentes.
2. Cargas elevadas cando se conduce fóra de estrada.
3. Non apto para o remolque, movemento constante a altas velocidades e movemento con aceleracións repentinas.
4. Unha variedade de sensores úsanse para accionar o variador. A ausencia dun sinal de calquera sensor pode levar a un funcionamento incorrecto da transmisión.
5. Baixa vida da cinta e substitución frecuente de caro fluído hidráulico especial.
6. Caro e moitas veces imposible de reparar. Ás veces é máis fácil substituír un variador que reparalo.

Podes atopar máis detalles sobre o variador (CVT) no noso artigo na ligazón.

Tira conclusións

O tempo non se detén. Os desenvolvedores de CVT están a facer todo o posible para conseguir melloras, maior fiabilidade e capacidade para operar en condicións de estrada difíciles. O variador é unha caixa de cambios bastante prometedora e a mecánica é a caixa de cambios que sempre se usará, malia algúns inconvenientes á hora de conducir.