Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Se miras os coches nas estradas europeas, resulta que sete asentos nun coche é unha tontería total, incluso máis de seis. Pero que pasa cunha familia económicamente media con catro fillos? Como mobilizalo?

A oferta dun coche de sete prazas non é moi grande, pero xa non se pode descoidar. Ten sentido que non se poida mercar un cupé de sete prazas, e moito menos un roadster (ao fin e ao cabo, isto é un disparate completo, xa que un roadster significa un convertible de dúas prazas, pero non menos se unha explicación máis visual), incluso un a furgoneta segue sendo problemática.

Sinxelo: sen espazo. Sete prazas só ocupan espazo. As furgonetas de limusina parecen perfectas, pero. ... Coches como o Berlingo (para o que nin sequera puidemos atopar un nome axeitado) son moi populares entre as familias novas. Como non poden ser? Estas non son a mellor dose de deseño, pero son prácticas. Primeiro de todo, é moi espazos.

Así que este é un Berlingo: con sete asentos, cos dous últimos na terceira fila e este no maleteiro. Polo tanto, é, por suposto, máis pequeno, pero o asento pódese dobrar, dobrar e recuperar así a maior parte do espazo principal do maleteiro. Non obstante, se o propietario os necesita, simplemente os coloca na posición principal e o rodillo sobre o maleteiro coloca a caixa destinada a el xusto ao final do maleteiro, xusto diante das cinco portas.

Os dous asentos traseiros ofrecen sensiblemente menos espazo que os outros asentos, o que é lóxico en si mesmo, pero tamén é aceptable se un Berlingo deseñado para unha familia numerosa con nenos. Polo tanto, se nos referimos aos nenos como pasaxeiros do sexto e sétimo asento, nin un pouco incómodo arrastrarse nestes asentos non será un gran obstáculo para o seu uso. O segundo tipo é o mesmo que os outros Berlings: o mesmo tamaño, individual e extraíble á vez.

Agás nos dous últimos lugares, este Berlingo é o mesmo que o resto. Ten un extremo traseiro vertical e unha porta elevadora enorme e bastante pesada (¡difícil de pechar!) E así aproveita ao máximo o espazo traseiro.

Ten portas corredizas que traen principalmente vantaxes, pero tamén algunhas desvantaxes; na parte superior do piar central no seu interior hai unha enorme bulla (que agocha parte do mecanismo de peche), os lentes neles non están levantados clásicamente (senón que se desprazan en dirección horizontal) e só unha pequena caixa de chicle pode colócase nunha caixa neles.

O seu chasis non ten por que ser deportivo, polo que pode absorber perfectamente golpes curtos (como un golpe de velocidade) ou boxes e facer o paseo cómodo. Hai moitos caixóns abertos e pechados na cabina, pero sobre todo é útil para que os pasaxeiros poidan meter os seus pequenos obxectos. E o espazo interior crea unha sensación de airosidade debido ao seu tamaño.

Os pasaxeiros do asento dianteiro teñen claramente o maior espazo ao seu redor e os asentos máis luxosos, pero a culpa é que o asento é demasiado plano (o asento dianteiro non está o suficientemente levantado), o que na práctica é incómodo cando se frea.

O condutor tamén preferiría un volante forrado en coiro, e a brecha entre os asentos dianteiros tamén ten unha característica agradable (basicamente, esperas unha caixa máis grande alí): podes colocar con seguridade, por exemplo, unha bolsa da compra ou unha mochila. .

Entre as pequenas solucións, cabe destacar as entradas para accesorios musicais (USB e aux) debaixo da radio e xunto ao caixón onde se pode gardar un pequeno reprodutor con arquivos musicais en formato mp3. Asumindo que o grupo obxectivo deste tipo de Berlingo é unha familia nova, este equipo terá, sen dúbida, a aprobación. Igual que o bluetooth para un teléfono móbil.

Probablemente a mellor opción para (tamén este) Berlingo sexa un turbodiesel de 110 cabalos de potencia, que desenvolve a potencia suficiente para conducir decente rápido incluso con cargas máis elevadas, é dicir, cando os asentos están completamente ocupados. Queda certa amargura; coa nova xeración de turbodiéseles Berlingos "perdeu" 0 litros de volume, o que tamén "quitou" un par.

Porén, este motor de nova xeración é moi silencioso, tranquilo e indefectiblemente flexible, é dicir, oculta ben o carácter do motor turbo. E tamén pode manexar unha carrocería grande con bastante combustible: un consumo inferior aos sete litros por cada 100 quilómetros dista moito de ser utópico e unha opción moi real se un condutor con motor ou acelerador pode ser moderado.

A caixa de cambios aínda é o lado menos bo deste Citroën; especialmente cando está parada, a panca dá unha sensación moi pouco fiable (sobre cambiar a marcha), pero mellora un pouco en movemento. Cun rendemento moderado do motor, a tracción dianteira é unha solución sinxela, fiable e segura para transferir potencia na estrada, pero conducir, polo menos en condicións de deterioro baixo as rodas, será máis seguro co ESP.

Con excepción desta carencia, que tamén se converteu nun estándar máis que nun luxo no noso país, este Berlingo parece o coche perfecto para familias novas numerosas. Está claro que sen sete escanos non pasaría.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Datos mestre

Vendas:	Citroën Eslovenia
Prezo do modelo base:	17.960 €
Custo do modelo de proba:	21.410 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	80kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,5 s
Velocidade máxima:	173 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm? – potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm – par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 173 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, emisións de CO2 147 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.429 kg - peso bruto admisible 2.065 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.380 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.852 mm - depósito de combustible 60 l.
Caixa:	678-3.000 L

As nosas medidas

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Estado do quilómetro: 7.527 km
Aceleración 0-100 km:	12,5s
402m da cidade:	18,6 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	14,0 (V.) páx
Velocidade máxima:	173 km / h (V.)
consumo de proba:	8,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	38,8m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Unha familia con catro ou cinco fillos? Isto fai que Burling sexa móbil. Ademais, ten un motor económico e amigable, un enorme espazo interior e todo o que estamos acostumados en Berlingo.

Loamos e reprochamos

espazo de salón

sete prazas

facilidade de uso

consumo

chasis (confort)

porta lateral corrediza

caixóns interiores

Conveniente localización de entradas USB e aux

non ten un sistema de estabilización ESP

o asento dianteiro está inclinado demasiado cara adiante

caixóns laterais e pequenos cristais corredizos en portas corredizas

volante de plástico

portón traseiro pesado e incómodo