Proba de condución Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Proba de estrada
Contido
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Proba de estrada
O monovolume Double Chevron de sete prazas é recoñecido como a raíña do segmento: acabado premium e moi baixo consumo de combustible.
Pagella
|
|
É difícil atopar un monovolume compacto de sete prazas máis exitoso que o Citroën C4 Grand Picasso. Con equipos de seguridade máis ricos, sería ideal ...
Pasan os anos, pero alí Citroën C4 Grand Picasso queda monovolume compacto sete prazas o máis interesante do mercado: segunda xeración MPV Double Chevron Divides Plataforma EMP2 cun novo SUV Peugeot 5008 pero é máis versátil.
No noso proba en estrada temos que probar a versión BlueHDi 120 – equipado motor 1.6 turbodiésel da CV 120 - en combinación con Transmisión automática EAT6 nun entorno luxoso BrilloDescubrámolo xuntos puntos fortes и defectos este coche familiar.
cidade
Encantado de conducir cidade la Citroën C4 Grand Picasso: grazas á posición elevada dos asentos e ao enorme Parabrisas gran angular que che permiten dominar o tráfico. O aparcamento tampouco é un problema: o dispositivo Sistema de estacionamento sinxelo avalía se hai espazo suficiente para realizar a manobra mentres Sistema de asistencia ao estacionamento móveo automaticamente dirección deixando ao condutor que se preocupe só polo acelerador e o freo. Sen esquecer sensores dianteiro e traseiro de serie, e Cámara de visión traseira.
Il motor Turbo diesel 1.6 BlueHDI con 120 CV e un par de 300 Nm proporciona unha tracción rápida xa inferior a 2.000 rpm (boas novas para os que adoitan atopar semáforos nas viaxes habituais) e suspensións suave responde impecablemente ás pausas máis evidentes.
Fóra da cidade
La Citroën C4 Grand Picasso o noso personaxe principal proba en estrada prefire comodidade á diversión. O motor é bastante vivo (a velocidade máxima é de 188 km / hy 11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora), e Plataforma EMP2 é unha garantía de comportamento efectivo na estrada, pero suspensións calibración suave e turística dirección son máis axeitados para conducir en silencio.
Il Transmisión automática EAT6 a convertedor de par non cambia de marcha tan rápido como o embrague dual, pero compénsao cunha suavidade difícil de igualar.
estrada
Excelente illamento acústico da cabina, cero ruxido e amortecedores suaves nos ocos: a bordo Citroën C4 Grand Picasso viaxas cómodo e sénteste seguro.
capítulo autonomía: O fabricante reclama 1.375 km cun tanque cheo, pero de feito, cun estilo de condución relaxado, pode manterse por riba dos 1.000.
A vida a bordo
La Citroën C4 Grand Picasso analizados durante o noso proba en estrada non é só un monovolume O suficientemente amplo como para acomodar cómodamente a sete persoas, pero tamén é un dos monovolúmenes máis precisos da lista.
Sala de estar "clase premium" (decorada o tronco grande e cómodo) con dúas notas falsas: aire acondicionado manexable só por molestias pantalla táctil e o procedemento non intuitivo para dobrar os asentos deslizantes na segunda fila.
Prezo e custos
La Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine obxecto noso proba en estrada non é barato -34.050 euros- pero si equipamento estándar bastante completo: Conector USB Bluetooth de radio para coche, rodas de aliaxe dende 17", control de clima automático de dobre zona con orificios de ventilación nos piares traseiros, Control de cruceiro, faros de néboa, coiro interior / tecido, navegador de satélites, Aparcadoiro automático con sistema de asistencia ao aparcamento, espellos de enerxía, parktronic diante e atrás, Cámara de visión traseira e pintura metálica... Non nos gustou roda de recambio opcional por 150 euros: inclúese de serie un kit incómodo.
La monovolume a sete prazas o chevron dobre ten moita demandausado e polo tanto destinado a manter citas alta: tamén debido á moi baixa consumo (Declarado 25 km / l, pódense obter máis de 20 cun paseo moi tranquilo). Non tan convincente garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada: mínimo esixido pola lei.
seguridade
La equipos de seguridade de Citroën C4 Grand Picasso ten algunhas desvantaxes: se é certo que atopamos unha serie bolsa de aire frontal, lateral e cortina, barras antirrollos e barras de tracción, retrovisor fotocrómico interior, sensor de baixa presión pneumáticos, o detector de fatiga e o sistema de control de puntos mortos son igualmente certos que outros accesorios esenciais opcional.
Algúns exemplos? EN Seguridade do envase custa 700 euros e ofrece un cambio repentino no detector de traxectoria, recoñecemento dos límites de velocidade, faros intelixentes Smart Beam, que diminúe segundo o tráfico circundante e Asistente para manter o carril (sistema de paso activo da calzada). Ter Control de cruceiro adaptativo и freada automática de emerxencia terás que gastar outros 400 euros e outros 100 se queres a función Stop no control de cruceiro adaptativo.
O resto Citroën C4 Grand Picasso é monovolume pegado ao asfalto e cun bo sistema de freada pode ofrecer un bo visibilidade.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| parcialidade | 1.560 cm |
| Potencia / rpm máxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Par máximo / revolucións | 300 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Automático / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 130/645 / 1.835 litros |
| Tanque | Litros 55 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Liberdade | 1.375 km |
| Emisións de CO2 | 106 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 17 polgadas | serie |
| Faros de xenón | 750 евро |
| Faros LED | non axudou. |
| Coiro / tecido de salón | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Sistema de asistencia ao estacionamento | serie |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serie |
| Cámara de visión traseira | serie |
| Un tellado con vista panorámica | 750 евро |
| Pintura metálica | serie |
