Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Cara a unha nova marca

A receita é coñecida, algo semellante comezou por Citroën hai menos dunha década e utilizou a emblemática etiqueta do modelo DS para os seus coches máis "nobres". Volvo tamén segue o mesmo camiño. Alí, a partir de versións un pouco máis "en espiral", agora adoptaron a etiqueta de tuning anterior - Polestar - como recoñecible para os vehículos eléctricos. Tamén coñeciamos o Cupra como o asento máis poderoso ata a data.. Pero hai que saber que hai unha boa década, o actual xefe de Seat, Luca de Meo en Fiat, fundou unha especie de "submarca" co mesmo nome da denominación habitual 500. Así que as receitas non son nada novo, pero é máis ou menos. menos un camiño menos complicado, como marcas que ata hai pouco eran coñecidas polos consumidores só como útiles e asequibles deberían chegar aos clientes que estean dispostos a descontar máis polo que se ofrece.

Cupra Ateca é exactamente o que necesitas e o resultado é impresionante ao seu xeito.... Con tracción total baixo o capó, o SUV urbano de tamaño medio ten un potente motor que alimenta o Golf R., por exemplo. Obviamente, o aspecto tamén ten que ser mellorado, proporcionado por algúns accesorios deportivos de alta calidade, como unha selección de cores do corpo, algúns accesorios negros brillantes (como máscara, raíles do teito) e, por suposto, as grandes rodas deportivas (300 Non obstante, Catro orificios de escape virtuais están medio agochados baixo o paragolpes traseiro especialmente deseñado.

O interior tamén ten unha sensación deportiva, aínda que non se esconde o feito de que a maioría é só plástico nobre que se dá aos compradores dos Atecs habituais. Os únicos cambios salientables son o volante deportivo ou o pedal do acelerador e do freo, así como o accesorio no que apoiamos co pé esquerdo. Por suposto, o contador central está nunha versión dixital con catro representacións de información diferentes. A pantalla táctil central do sistema de entretemento combina a maioría das funcións, pero é bo que tamén haxa a posibilidade de conectarse aos teléfonos intelixentes a través de CarPlay ou Andoid Auto.... Así, non precisamos un sistema de navegación estándar.

Destacan os excelentes asentos dianteiros (equipados de serie en coiro artificial Alcantara). O Ateca sería aínda máis útil se puidésemos axustar un pouco o banco traseiro, non se pode mover lonxitudinalmente e, incluso co respaldo dobrado cara abaixo, non podemos preparar un estante completamente plano e agrandado. Pero estes, por suposto, non son os aspectos estelares máis importantes dun coche tan ben equipado.

O Ateca de marca Cupre (que se atopa na reixa dianteira, no medio da tapa do maleteiro e no volante, pero conectado simbolicamente por un dobre C) é definitivamente un coche para gustos especiais. Podemos xulgar iso para alguén que queira poder suficiente, pero co Cupra aínda pode montar dun xeito completamente "civilizado". A diferenza no comportamento da condución ofrécea o botón de selección do perfil de condución. Calquera que escollamos, gozaremos satisfactoriamente da comodidade de marcha a pesar das grandes rodas.porque o chasis é flexible, co perfil escollido para a condución deportiva, cun son do motor moito máis pronunciado, o carácter do coche cambiará bastante en consecuencia. Cabe destacar que a transmisión (automática con dobre embrague) rastrexa perfectamente os desexos do condutor, xa sexa simplemente premendo o pedal do acelerador ou, se cambia ao modo manual, cambiando de marcha con palancas baixo o volante.

Está claro que o Ateca é algo diferente ao Golf, polo que nin un motor potente non pode evocar a mesma deportividade que o idéntico motor do Golf R. Sobre todo o que significa conducción deportiva. O Ateca pode resultar menos convincente para algúns, porque o seu son deportivo no tubo de escape é bastante suave. Pero realmente - na vida cotiá isto nin sequera é necesario ...

avaliación

• Desta volta omitimos todo o relacionado coas xuramentos. Nesta ocasión, para gozar de moita bondade e diversión de conducir, tamén cómpre botar o peto adecuadamente. Pero con Cupra, todo non é tan caro como cos competidores (incluídos os do Grupo VW).

Loamos e reprochamos

Medidores dixitais, infotainment e conectividade

Consumo de motor e combustible

Espazo