Sensor de presión de aceite en un Volkswagen Passat

Os motores instalados nos coches Volkswagen Passat son altamente fiables. Grazas por iso, non só debemos enxeñeiros alemáns competentes, senón tamén un excelente sistema de lubricación para as partes de fricción do motor. Pero hai un problema: os sensores de aceite. Son o punto débil do sistema de lubricación, porque moitas veces rompen. O propietario do coche ten que cambialos periodicamente. E nesta fase, unha persoa enfrontarase a algunhas dificultades coas que trataremos de facer fronte.

Tipos e localización dos sensores de aceite no Volkswagen Passat

A liña de Volkswagen Passat está en produción desde 1973. Durante este tempo, tanto os motores como os sensores de aceite cambiaron no coche moitas veces. Polo tanto, a localización dos sensores de presión de aceite depende tanto do ano de fabricación do coche como do tipo de motor instalado nel. Non é raro que un condutor, que acudiu á tenda a buscar un sensor de aceite novo, descubra que xa non se producen os sensores do seu coche.

Principais tipos de sensores de aceite

Ata a data, á venda podes atopar sensores marcados EZ, RP, AAZ, ABS. Cada un destes dispositivos está instalado só nun determinado tipo de motor. Para saber que sensor necesita, o propietario do coche pode consultar as instrucións de uso da máquina. Os dispositivos difiren non só na marcación, senón tamén na localización, cor e número de contactos:

• sensor de aceite azul con contacto. Instalado xunto ao bloque de cilindros. Presión de traballo 0,2 bar, artigo 028-919-081;O sensor 028-919-081 está instalado en todos os coches Volkswagen Passat modernos
• sensor negro con dous contactos. Parafusos directamente na carcasa do filtro de aceite. Presión de traballo 1,8 bar, número de catálogo - 035-919-561A;
  
  O sensor negro Volkswagen Passat 035-919-561A ten dous contactos
• sensor branco con contacto. Como o modelo anterior, está montado sobre un filtro de aceite. Presión de traballo 1,9 bar, número de catálogo 065-919-081E.
  
  O sensor de presión de aceite de contacto único branco 065-919-081E está instalado no Volkswagen Passat B3

Localización dos sensores de aceite

Case todos os modelos modernos de Volkswagen Passat sempre usan un par de sensores de aceite. Isto tamén se aplica ao modelo B3. Alí, ambos sensores están situados na carcasa do filtro de aceite: un está atornillado directamente na carcasa, o segundo está montado nun pequeno soporte, que está situado xusto encima do filtro. Esta disposición de sensores demostrou ser moi ben, xa que permite obter a información máis precisa sobre a presión do aceite no motor.

O número 1 marca un par de sensores no filtro de aceite de Volkswagen

Cando a presión do aceite no sistema é demasiado alta ou moi baixa, un dos sensores actívase e acende unha luz de aviso no cadro de mandos diante do condutor. O límite inferior de presión de aceite é inferior a 0,2 bar. Superior: máis de 1,9 bar.

Comprobando o sensor de aceite do Volkswagen Passat

En primeiro lugar, enumeramos os sinais, cuxo aspecto indica que o sensor de aceite Volkswagen Passat está defectuoso:

• Acéndese a luz de baixa presión de aceite no panel de instrumentos. Manifesta-se de diferentes xeitos. Na maioría dos casos, o indicador acendese despois de arrancar o motor e despois apágase. Tamén pode parpadear de forma intermitente mentres conduce ou permanece acendido;
• ao mesmo tempo que a luz parpadea, obsérvanse caídas notables da potencia do motor, e a baixas velocidades o coche arranca e para facilmente;
• o funcionamento do motor vai acompañado de ruídos estraños. Na maioría das veces é un golpe tranquilo, que gradualmente se fai máis forte.

Se o propietario do coche notou algún dos signos anteriores, entón os sensores de aceite deben ser revisados ​​con urxencia.

Secuencia de proba do sensor de aceite

Antes de iniciar o diagnóstico, é necesario lembrar unha advertencia: ás veces os sensores de aceite poden activarse debido a un nivel de aceite demasiado baixo no sistema. Polo tanto, antes de comprobar os sensores, use unha vara de medición para comprobar o nivel de lubricación do motor. Ás veces basta con engadir un pouco de aceite para resolver o problema. Se o aceite está en orde, pero o problema non desapareceu, terás que abrir o capó, desenroscar os sensores un por un e comprobalos cun manómetro.

1. O sensor desenvólvese do zócalo do filtro de aceite e enfróntase a un manómetro especial para coches.
2. O manómetro co sensor está atornillado no adaptador, que, á súa vez, volve a parafusarse no filtro de aceite.
   
   Manómetro de coche e adaptador con DDM enroscado no motor Volkswagen
3. Agora toma dous anacos de fío illado e unha simple lámpada de 12 voltios. O primeiro cable está conectado ao terminal positivo da batería e á lámpada. O segundo é para o contacto do sensor e da lámpada. A lámpada acéndese.
   
   Se o Volkswagen DDM está funcionando, a luz apagarase cando aumente a velocidade
4. Despois de conectar a lámpada e o manómetro, o motor do coche arranca. A súa facturación vai aumentando paulatinamente. Ao mesmo tempo, as lecturas do manómetro e do matraz son coidadosamente controladas. Cando a presión no manómetro aumenta a 1,6-1,7 bar, a luz debe apagarse. Se isto non ocorre, entón o sensor de aceite está defectuoso e debe ser substituído.

Substitución do sensor de aceite do Volkswagen Passat

Case todos os modelos Volkswagen Passat modernos, incluído o B3, agora teñen instalado un par de sensores, un dos cales é azul (está conectado á entrada do filtro de aceite) e o segundo é branco (está conectado á saída do filtro de aceite). monitorea alta presión). A substitución de ambas unidades non é un problema xa que son fáciles de acceder. Tamén hai que ter en conta aquí que os condutores sempre cambian os dous sensores de aceite, e non só un (a práctica demostra que se falla un sensor de aceite nun Volkswagen Passat, o segundo non funcionará durante moito tempo, aínda que estea funcionando neste momento). .

1. Os sensores están atornillados no filtro de aceite e cubertos con tapas de plástico que se poden quitar facilmente coa man. Só levante a tapa e o cable desconectarase do contacto do sensor.
   
   Os sensores de aceite de Volkswagen están pechados con tapas de plástico que se retiran manualmente
2. Os sensores de aceite son desenroscados cunha chave de boca aberta por 24 e retíranse.
   
   O sensor de aceite dun Volkswagen desenvólvese cunha chave de 24 e despois elimínase manualmente
3. Se despois de desaparafusar os sensores, se atopa sucidade nos seus enchufes, debe eliminarse coidadosamente cun trapo.
   
   
   
   A sucidade acumúlase a miúdo nos conectores dos sensores de aceite de Volkswagen, que deben ser eliminados
4. En lugar de desaparafusar sensores, novos sensores están atornillados, as tapas con fíos están conectados aos seus contactos (fío azul - para o sensor azul, fío branco - para o branco).
5. O motor do coche arranca, a súa velocidade aumenta gradualmente. A luz de presión de aceite non debe estar acesa.
6. Despois diso, asegúrese de comprobar se hai fugas de aceite nos sensores. Se aparecen pequenas fugas despois de quince minutos de funcionamento do motor, os sensores deben estar lixeiramente axustados. Se non se atopan fugas, a reparación pódese considerar exitosa.

Vídeo: o zumbador de aceite soa nun Volkswagen Passat

Polo tanto, mesmo un condutor novato pode substituír os sensores de aceite nos modernos coches Volkswagen Passat. Todo o que necesitas é unha chave 24 e algo de paciencia. E aquí o principal é non confundir as marcas e mercar na tenda exactamente aqueles sensores que se indican nas instrucións de funcionamento da máquina.