Sensor de presión de aceite Priora

O papel máis importante no deseño de motores de automóbiles é o sistema de aceite, ao que se lle asignan moitas tarefas: reducir a resistencia á fricción das pezas, eliminar a calor e eliminar os contaminantes. A presenza de aceite no motor está controlada por un dispositivo especial: un sensor de presión de aceite. Tal elemento tamén está presente no deseño dos coches VAZ-2170 ou Lada Priora. Moitas veces, os propietarios de automóbiles quéixanse de problemas con este sensor, que ten un pequeno recurso, e se falla, debe ser substituído. E por iso prestaremos especial atención a tal dispositivo e descubriremos onde se atopa este elemento en Prior, como funciona, os síntomas do seu mal funcionamento e as características da autocomprobación.

Sensor de presión de aceite en Priore: finalidade do dispositivo

O nome correcto do dispositivo é un sensor de alarma de caída de presión de aceite, que xoga un papel moi importante no deseño dun motor de automóbil. Para comprender o seu propósito, cómpre coñecer o seguinte:

1. O aceite do sistema do motor proporciona lubricación a todas as pezas móbiles e de fricción. Ademais, estes non son só elementos do CPG (grupo cilindro-pistón), senón tamén o mecanismo de distribución de gas. No caso de diminuír a presión do aceite no sistema, que se produce cando se produce fugas ou fugas, as pezas non serán lubricadas, o que provocará o seu sobrequecemento acelerado e, como consecuencia, o seu fallo.
2. O aceite de motor tamén é un refrixerante que elimina a calor das pezas quentes para evitar o sobreenriquecido. O aceite circula polo sistema do motor, polo que se produce o proceso de intercambio de calor.
3. Outro propósito importante do aceite é eliminar contaminantes en forma de po metálico e chips formados durante a fricción das pezas. Estes contaminantes, xunto co aceite, bótanse no cárter e recóllense no filtro.

Para controlar o nivel de aceite no motor, inclúese unha vara de medición especial. Con el, o condutor pode determinar se todo está en orde co sistema de lubricación. E se se atopa unha baixa cantidade de aceite na vara de medición, debes engadir inmediatamente ao nivel óptimo e buscar o motivo da súa diminución.

Comprobar o nivel de aceite do motor dun coche é extremadamente raro e, máis aínda, é imposible detectar unha cantidade reducida de aceite durante a condución. Especialmente para tales fins, aparece unha indicación en forma de lubricador vermello no panel de instrumentos. Acendese despois de conectar o contacto. Cando se arranca o motor, cando hai suficiente presión de aceite no sistema, a indicación apágase. Se o engrasador se acende durante a condución, debe parar e apagar o motor inmediatamente, eliminando así a posibilidade de sobrequecemento e atasco.

Unha diminución da presión do aceite no sistema pode ocorrer por un dos seguintes motivos principais:

• o nivel de aceite do sistema caeu por debaixo do mínimo;
• fallou o sensor de presión de aceite;
• o cable que conecta o sensor está danado;
• filtro de aceite sucio;
• fallo da bomba de aceite.

En calquera caso, pode continuar conducindo un coche só despois de que se elimine a causa da avaría. E neste artigo consideraremos unha das principais razóns polas que se ilumina o aceite do Priora: a falla do sensor de presión de aceite.

Variedades de sensores de presión de aceite

Priora utiliza un sensor electrónico de presión de aceite, tamén chamado de emerxencia. Controla a presión do aceite no sistema e, se diminúe, envía un sinal ao cadro de instrumentos, polo que se ilumina a indicación en forma de engrasador. Estes sensores utilízanse en todos os vehículos e son obrigatorios.

Xa non se atopan nos coches modernos, pero nas primeiras versións dos coches VAZ utilizáronse sensores mecánicos que mostraban o valor de presión mediante un punteiro. Isto permitiu ao condutor determinar se todo estaba en orde co sistema de lubricación do seu motor.

É interesante! Algúns propietarios de coches recorren á instalación dun manómetro na cabina para controlar o estado da bomba de aceite e do sistema de lubricación. Isto realízase instalando un divisor no orificio onde se atopa o sensor de presión, co que pode conectar o sensor á lámpada de sinal e a mangueira ao punteiro.

O principio de funcionamento do sensor electrónico de aceite no Priore

É necesario coñecer o principio de funcionamento deste dispositivo para poder verificar a súa funcionalidade. O dispositivo funciona de forma sinxela. Para iso, o seu deseño conta con 4 membranas (figura a continuación), que están conectadas a 3 contactos.

O principio de funcionamento do sensor de presión no Priore

Agora directamente sobre o principio de funcionamento do sensor:

1. Cando o condutor acende o contacto, a bomba de aceite non acumula presión de aceite, polo que a luz do aceite da ECU acende. Isto ocorre debido ao feito de que os contactos 3 están pechados e a lámpada de sinal dáse enerxía.
2. Cando se arranca o motor, o aceite a través da canle do sensor actúa sobre a membrana e empúxaa cara arriba, abrindo os contactos e rompendo o circuíto. A luz apágase e o condutor pode estar seguro de que todo está en orde co seu sistema de lubricación.
3. O indicador do cadro de instrumentos pode acenderse co motor en marcha nos seguintes casos: cando a presión no sistema cae (tanto por baixo do nivel de aceite como pola bomba de aceite) ou por fallo do sensor (atascamento do diafragma), que non desconectar contactos).

Debido ao simple principio de funcionamento do dispositivo, estes produtos son bastante fiables. Non obstante, a súa vida útil tamén depende da calidade, que moitas veces non está satisfeita cos sensores de presión de aceite de Priora.

Sinais dun mal funcionamento do sensor de presión de aceite no Priore e métodos para comprobar a súa funcionalidade

Un sinal característico dun mal funcionamento do dispositivo é o brillo da indicación en forma de aceite no panel de instrumentos cando o motor está en marcha. Ademais, pode producirse un brillo intermitente do indicador a altas velocidades do cigüeñal (máis de 2000 rpm), o que tamén indica un mal funcionamento do produto. Se comproba cunha varilla de medición que o nivel de aceite é normal, o máis probable é que fallou o DDM (sensor de presión de aceite). Non obstante, isto só se pode verificar despois da verificación.

Pode comprobar e asegurarse de que a causa do brillo do engrasador no panel de instrumentos é DDM, pode utilizar as súas propias manipulacións de verificación. A forma máis sinxela de verificar é instalar un sensor bo coñecido en lugar dun produto normal. E aínda que é barato, pouca xente ten présa en compralo, e en balde, porque o DDM en Prior é unha das moitas enfermidades dos coches.

Para comprobar a saúde do sensor de aceite do Priore, é necesario desmontalo do coche. Aquí tes como facelo e onde se atopa. Despois de eliminar o produto, cómpre montar o circuíto, como se mostra na foto de abaixo.

O aire comprimido do compresor debe ser subministrado dende o lado da rosca ata o orificio. Ao mesmo tempo, a lámpada debe apagarse, indicando que a membrana está funcionando. Se a lámpada non se acende ao montar o circuíto, isto pode indicar que a membrana está atascada na posición aberta. Podes verificalo probando o produto cun multímetro.

Onde está o sensor de presión de aceite situado no Priore

Para comprobar o DDM no Priore ou substituílo, cómpre coñecer a súa localización. No Priora, entre a carcasa do filtro de aire e o tapón de recheo de aceite, hai un sensor de presión de aceite. A seguinte foto mostra onde se atopa o dispositivo en Priore nas proximidades.

E a súa localización está moi lonxe.

Está situado nunha zona aberta, e o acceso a ela é ilimitado, o que ten un efecto positivo no proceso de eliminación, inspección e substitución.

Que sensor poñerlle ao Priora para que non haxa problemas

Cómpre sinalar de inmediato que Priora produce sensores de presión de aceite da mostra orixinal, que teñen o número de artigo: Lada 11180-3829010-81, así como produtos de Pekar 11183829010 e SOATE 011183829010. O seu prezo oscila entre 150 e 400 rublos ( o orixinal custa naturalmente entre 300 e 400 rublos). Á venda, os produtos do fabricante Pekar e SOATE (produción chinesa) son máis comúns. Os sensores orixinais e chineses difiren no seu deseño e teñen as seguintes características:

1. Os sensores cunha parte de plástico curta son modelos actualizados de Pekar e SOATE.
2. Cunha parte estendida: produtos orixinais LADA, que se instalan en motores de 16 válvulas da marca 21126 (poden ser posibles outros modelos de motor).

A seguinte foto mostra ambas as mostras.

Agora o principal é que sensores escoller en Priora? Todo é sinxelo aquí. Se tivese un sensor cunha parte superior longa, isto é exactamente o que precisa instalar. Se o colocas cunha "cabeza" acurtada, non funcionará correctamente, o que se debe ao deseño da membrana. Se o coche está equipado cunha versión actualizada do sensor de fábrica, é dicir, cunha parte acurtada, pódese substituír por un LADA similar ou orixinal, que durará polo menos 100 km.

É interesante! A parte superior de plástico do produto pódese pintar tanto en branco como en negro, pero isto non afecta a calidade. Aínda que moitas fontes afirman que os sensores antigos e novos son intercambiables, este non é o caso, polo que antes de comprar un artigo novo, comprobe que tipo de dispositivo se utiliza no seu coche, que depende do tipo de motor. Os produtos de sección curta non son axeitados para motores equipados de fábrica con unidades superiores longas.

Ademais dos fabricantes de sensores mencionados anteriormente, tamén debes prestar atención aos produtos da marca Autoelectric.

Características de substitución do sensor de aceite en Priore

O principio de funcionamento para substituír DDM en Prior é bastante sinxelo e non require explicación. Non obstante, é importante ter en conta algunhas recomendacións para levar a cabo o procedemento correctamente. Para iso, considere o proceso paso a paso para eliminar e substituír o sensor de aceite do Priore:

1. É importante saber que para substituír o DDM, non é necesario drenar o aceite do sistema. Ao desenroscar o produto, o aceite non sairá polo orificio de montaxe da carcasa da cabeza do cilindro. Poñémonos mans á obra.
2. Retire a tapa de plástico do motor.
3. Despois de ter acceso ao dispositivo, é necesario desconectar o chip co cable. Para iso, preme con dous dedos e tira cara a ti.
4. A continuación, debes desenroscar o produto cunha chave a "21". Se estás a usar unha chave aberto normal, terás que quitar a carcasa do filtro de aire para que quede fóra do camiño. Se se utiliza unha lonxitude de cabeza adecuada, non é necesario retirar a carcasa do filtro.
5. Atornille o novo sensor no lugar do produto desmontado (non esqueza comprobar o dispositivo eliminado). Ademais, debe ser apertado cun par de 10-15 Nm segundo as instrucións. Ao instalar, asegúrese de instalar a arandela ou anel de selado, que debe venderse co produto.
6. Despois de enroscar, non esqueza instalar o chip e comprobar o correcto funcionamento do produto.

Proceso de substitución detallado no seguinte vídeo.

En resumo, cómpre subliñar unha vez máis a importancia do sensor considerado. Debe prestar atención non só a cando se acende cando o motor está en marcha, senón tamén a cando o indicador "engrasador" non se acende ao conectar o contacto. Isto tamén indica un fallo do sensor ou un posible dano no cable. Corrixe o problema para que, en caso de caída da presión de aceite no sistema, o sensor envíe un sinal axeitado ao cadro de mandos. Coa axuda desta instrución experta, encargarase de substituír vostede mesmo o sensor de presión de aceite de emerxencia e tamén poderá comprobar o seu funcionamento.