Datsun

Índice FundadorEmblemaHistoria da marca de coches en modelos En 1930 produciuse o primeiro coche producido baixo a marca Datsun. Foi esta empresa a que experimentou varios puntos de partida na súa historia á vez. Desde entón pasaron case 90 anos, e agora imos falar do que este coche e marca mostraron ao mundo. Fundador Segundo a historia, a historia da marca de automóbiles Datsun remóntase a 1911. Masujiro Hashimoto pode considerarse xustamente o fundador da empresa. Despois de graduarse nunha universidade técnica con honores, foi a estudar máis aos Estados Unidos. Alí Hashimoto estudou enxeñería e ciencias técnicas. Ao regresar, o mozo científico quixo abrir a súa propia produción de automóbiles. Os primeiros coches que se construíron baixo o liderado de Hashimoto chamáronse DAT. Este nome foi en honra aos seus primeiros investidores Kaishin-sha Kinjiro Den, Rokuro Aoyama e Meitaro Takeuchi. Ademais, o nome do modelo podería descifrarse como Durable Attractive Trustworthy, o que significa "compradores fiables, atractivos e de confianza". Emblema Desde o principio, o emblema consistía na inscrición Datsun na bandeira de Xapón. O logotipo significaba a terra do sol nacente. Despois de que Nissan comprase a compañía, a súa insignia cambiou de Datsun a Nissan. Pero en 2012, Nissan restaurou o emblema de Datsun aos coches caros. Querían que unha persoa de países en vías de desenvolvemento comprase un Datsun e pasase despois aos coches de clase superior das marcas Nissan e Infiniti. Ademais, no seu momento, publicouse unha publicación no sitio web oficial de Nissan coa oportunidade de votar a favor da devolución do emblema de Datsun ao mercado do automóbil. A historia da marca de automóbiles en modelos Na cidade de Osaka construíuse a primeira fábrica da marca Datsun. A empresa comeza a producir motores e vendelos inmediatamente. A empresa inviste os ingresos no desenvolvemento. Os primeiros coches querían chamarse Datsun. Traducido do inglés, isto significaba "Son of Date", pero debido ao feito de que en xaponés significaba a morte, a marca foi renomeada como a familiar Datsun. E agora a tradución era adecuada tanto para inglés como para xaponés e significaba o sol. A empresa desenvolveuse lentamente debido á escasa financiación. Pero a sorte sorriu á empresa e atoparon un emprendedor que investiu cartos nelas. Resultou ser Yoshisuke Aikawa. Era un home intelixente e inmediatamente viu o potencial da empresa. Ata finais de 1933, o empresario rescatou por completo todas as accións de Datsun. Agora a empresa chamábase Nissan Motor Company. Pero ninguén renunciou ao modelo Datsun e a súa produción tampouco parou. En 1934, a compañía comezou a vender os seus coches tamén para a exportación. Un deles foi o Datsun 13. Tamén se abriu unha planta de Nissan, onde tamén se producían coches Datsun. Despois diso houbo momentos difíciles para o equipo. China declarou a guerra a Xapón, e despois comezou a Segunda Guerra Mundial. Xapón tomou o lado de Alemaña e calculou mal, e ao mesmo tempo introduciu unha crise. A empresa só puido recuperarse en 1954. Ao mesmo tempo, lanzouse un modelo chamado "110". Na exposición de Tokio, a novidade estivo no punto de mira, grazas ao seu novo deseño para aqueles tempos. A xente chamou a este coche "adiantado ao seu tempo". Todos estes méritos debéronse a Austin, que axudou no desenvolvemento deste modelo. Despois deste éxito, a empresa comezou a producir coches aínda máis a miúdo. A empresa foi avanzando, e agora toca conquistar o mercado americano. Entón América foi o líder e líder de estilo no coche de construción. E todas as empresas loitaron por este resultado e éxito. O 210 foi un dos primeiros modelos que se entregaron aos EUA. A valoración dos estados non se fixo esperar. As propias persoas trataron este coche con precaución. Unha coñecida revista de coches falou bastante ben deste coche, gustáronlles o deseño e as características de condución do coche. Despois dun tempo, a compañía lanza o Datsun Bluebird 310. E no mercado americano, o coche causou delicia. O principal factor nesta avaliación foi un deseño radicalmente novo, que agora se parecía máis aos modelos estadounidenses. Este coche era conducido pola clase premium da poboación. As súas características técnicas eran de primeira. Nese momento, tiña unha excelente redución de ruído, unha excelente suavidade de movemento, un motor reducido, un novo cadro de mandos e un interior de deseño. Non foi unha vergoña conducir un coche así. Ademais, o prezo non foi moi inflado, o que fixo posible grandes vendas do coche. Durante os próximos anos, o número de concesionarios de coches dos centros de diagnóstico do modelo alcanzou as 710 unidades. Os estadounidenses comezaron a preferir o coche xaponés máis que a súa propia produción. Datsun ofreceu máis barato e mellor. E se antes era un pouco vergonzoso comprar un coche xaponés, agora todo cambiou drasticamente. Pero en Europa, o coche non se vendeu moi ben. Moitos expertos cren que a razón diso é o débil financiamento e desenvolvemento nos países europeos. A empresa xaponesa entendeu que podería sacar máis beneficios do mercado americano que do europeo. Para todos os condutores, os coches Datsun foron asociados cunha gran practicidade e fiabilidade. En 1982, as empresas esperaban un cambio e o antigo emblema foi retirado da produción. Agora todos os coches da compañía producíronse baixo o monótono logotipo de Nissan. Durante este período, a empresa tivo a tarefa de dicirlle a todos e demostrar na práctica que Datsun e Nissan son agora os mesmos modelos. O custo destas campañas publicitarias ascendeu a preto de mil millóns de dólares. O tempo pasou e a compañía desenvolveu e lanzou novos coches, pero ata 2012 non se mencionaba a Datsun. En 2013, a compañía decidiu devolver a antiga gloria aos modelos Datsun. O primeiro coche do século XXI de modelos Datsun foi o Datsun Go. A empresa vendeunos en Rusia, India, Sudáfrica e Indonesia. Este modelo foi feito para a xeración máis nova. Como conclusión, podemos dicir que a empresa xaponesa Datsun deu ao mundo moitos bos coches. No seu momento foron unha empresa que non tiña medo de ir facer experimentos, introducir novas tendencias. Estaban marcados pola alta fiabilidade, calidade, deseño interesante, prezos baixos, dispoñibilidade para a compra e unha boa actitude cara ao comprador. A día de hoxe, de cando en vez nas nosas estradas, podemos observar estes coches.